高速噪音大行李箱空间一般，为什么美媒仍认为丰田混动雅阁是最好的混动车？

虎嗅注：国外汽车媒体Motor Trend对2017款雅阁混动车型进行测试。Motor Trend认为这辆车的燃油经济性表现出色，有很好的续航里程，驾驶感受超出了想象。但车辆的噪音是一个减分项。

以下内容来自Motor Trend，原标题为《 2017 Honda Accord Hybrid First Drive: Delivering More of (Almost) Everything 》，作者为Zach Gale，虎嗅译。

国外汽车媒体 Motor Trend 注意到有这样一款车，他们努力改进希望拥有更强的动力、更好的燃油经济性和比竞争对手们更大的行李箱空间。在现在全美平均油价是2.18美元的情况下，本田仍希望提高混动车的销量。2017款雅阁在一个包括现代索纳塔、丰田凯美瑞、雪佛兰迈锐宝等在内的竞争对手更多的市场中争夺市场份额。虽然雅阁的交付量高于竞争对手，但不幸的是，那只是入门款车型。我们花了很多时间研究这辆换代雅阁，看一看在这个不断发展的混动中级车市场内，混动雅阁的表现是否配得上它的售价。

油耗表现

如果燃油经济性是做出决定的唯一原因，并且你不会考虑丰田普锐斯，那就谷歌一下2017款混动雅阁吧。这个领域没有人能打败本田，城市/高速油耗为49/47英里/加仑，好于市面上的所有中型混动轿车。美国环境署在2017年修改了他们的评级公式，这意味着即使这些车型没有对机械结构进行改造，今年的评分也会有变化。混动车型的燃油经济性变动比普通车型的更大，但雅阁依旧排名第一。

动力表现和不成正比的噪音

混动雅阁的优势不仅在于续航里程，这辆车同样具有同级别中最强大的动力，混合动力系统能爆发出212匹马力。随着动力更加强大，混动雅阁比我们测试过的所有中级混动车都要快。

路试驾驶阶段，2017款雅阁混动车型的油门响应非常灵敏，即使没有切入运动模式的时候。4缸2.0排量的阿特金森循环发动机与电动机共同工作时，这辆车比驾驶员想象的还要快。除了在非混动的丰田车上你能看到的经济模式按钮，混动雅阁同样提供了B模式，可以更好的再生制动。混动雅阁还配备了电动模式，驾驶过程要十分小心因为发动机很容易就被激活介入工作，最好在周围无人的情况下使用。但是，就像同级别的其他车型一样，有更多的选项很有必要。如果你更青睐纯电动驾驶，2017年上市的本田Clarity燃料电池车可能是更好的选择。

本田的广告中宣称，混动版雅阁是最好的雅阁，他们并没有宣称这辆雅阁是最具运动气息的雅阁。这辆车最大的问题是车辆的风噪大的出奇，我们在测试的过程中发现车速与风噪不成正比。但我个人认为刹车的脚感与普通车型无异，通常混动车和电动汽车并不具备这样的特点。

外观与内饰

无法判断是好事还是坏事，但混动雅阁的造型并不那么夸张。头灯和尾灯有一些蓝色装饰，但使用的面积并不大。即使进配备了17寸轮毂的轮胎，整车看起来依然非常帅气，这个词我们可从来不用来形容丰田普锐斯。但是和往常一样，普锐斯的行李箱空间比雅阁的大了13.5立方英尺。装有1.3千万时锂电池度和电源转换器的智能能源组面积小了很多。本田提供了配得上级别的后排空间，因此在长途行驶时乘客有足够的腿部空间，乘坐感受非常舒服。

结论

根据美国环境署测试的高速油耗结果，混动雅阁的续航里程达到743英里，你肯定希望在电池电量完全用尽前找个地方休息一下。恰当的电池和更好的燃油经济性是这辆车的一个加分项，驾驶员可以尽量少的去加油站。雅阁混动肯定会成为很多人买车时考虑的一辆车，不仅仅因为出色的燃油经济性，更因为不同的驾驶感受。

和竞争对手一样，雅阁在美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试中得到优＋的评级，在国家公路交通安全管理局（NHTSA）的评级中得到五星评级，原因是车辆安装大量主动安全设备。但其他中级混动车不具备的是，混动雅阁同时给了乘客更好的空间组合和更好的车辆驾乘感受。2017款混动雅阁提供的主动安全设施和普通版本一样。换代的混动雅阁不是一辆完美的车，如果你喜欢它的设计并且不介意恼人的噪音，混动雅阁将会是一个不错的选择。