科技猎2024年9月，秋风渐起，带来了几分凉意，也捎来了让王阳心头一紧的“坏消息”。他偶然得知， ADS2.0高阶智驾包价格由6000元涨到了30000元，这让他有些诧异。
回溯至八个月前，在成都工作的王阳订购了一辆问界M7 Max后驱智能驾驶版，其自身标配自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能。但销售称，如果追求更高的驾驶辅助和安全性，则可以单独选购上述高阶智驾包，能够在复杂的城区路况实现智驾领航辅助、代客泊车辅助等功能。
本就已经心动的王阳却从销售口中得知， 该款智驾包需等待车机系统推送相关消息后才能购买和使用。
王阳提到，当时智驾包的定价为26000元，但官方正推出购车即享20000元的减免优惠活动，最终价格为6000元。他还特意询问了销售人员，未来购买智驾包的价格是否会保持不变，即是否为固定的6000元。销售人员给出了肯定的答复，这让他吃下了一颗定心丸。
购车一个多月后，由于仍未收到智驾包的推送消息，他便在交付群中向门店工作人员咨询，得到的回复是，需等待车机系统推送并更新至3.3.9.1版本后，才能购买智驾包，而当时他的车机系统版本为3.3.8.3A，王阳只好继续等下去。
直到6月中旬，他得知部分“问界M7”车主已收到系统更新并成功购买智驾包，但他仍未收到推送。王阳再次询问销售人员，得到的答复仍是继续等待。
但令他感到困惑的是，车机系统一直没有更新。直到在门店进行首次保养时，王阳向工作人员反映了这一情况。“他们开具了维修单，说是IVI （车载信息娱乐系统） 出了问题”，但即便是维修后，王阳仍然未能收到那个期待已久的更新推送。
无奈之下，他只得再次向门店反映情况，这次门店工作人员终于协助他完成了系统更新。但遗憾的是， 智驾包的价格却已无法恢复到之前的优惠水平。
同样作为问界M7车主的姜涛，来自长沙。在今年8月就发现了智驾包已经涨价。他表示，在购车时相关功能尚不成熟，“如果前面有车，它还能勉强识别并停下来，但要是前面没车，它就变得肆无忌惮，径直冲过去，完全不顾及路况的复杂多变”。
“他们当时就说，你后面不管什么时候去买，都是6000块钱，既然价格不变，那不如等一等，等到技术更成熟一些再购买也不迟。”姜涛表示。
此后，姜涛在网上看到智驾版本测评的视频，发现相关功能已经成熟许多，便产生了购买的想法，却发现价格已经大幅上涨。很多车主都面临这样的状况，姜涛透露，他所在的维权群里有将近70名车主，他们来自湖北、浙江、广东等多个地方。
当原本说好的权益被取消，车主们开始了“维权”。
“销售也懵了”
据姜涛的陈述，购买这款智能驾驶包的途径包括AITO APP及车载系统。在察觉到这两个购买途径的价格变动后，他并未立即向销售人员透露这一发现，而是选择先试探销售方的反应。
他在交付群中发布信息，表达了自己购买智能驾驶包的意愿，并请求发送购买链接。销售人员迅速响应，提供了一个标注价格为6000元的购买链接。然而，当姜涛点击链接时，提示却是“购买链接已失效”。
姜涛透露，销售人员也显得有些困惑，显然对这种情况并不了解，姜涛于是顺势提出要求，希望按照6000元的价格购买该系统，并指出：“车辆是从你们这里购买的，当时你们承诺过权益价格保持不变。现在问题出现了，你却无法解决，这合适吗？”
门店工作人员并未否认之前的承诺。 根据姜涛提供的聊天记录，购车门店的店长确认：“在您购车时，门店给出的权益确实如此。目前的情况，我们正在寻求交付端的帮助来处理。”
但随后得到的反馈却是价格已经上涨，且6月份已发布了涨价信息。姜涛表示自己从未收到过涨价通知，后来才得知通知是通过AITO APP发布的。
凤凰网《风暴眼》发现，上述APP中确实存在一则价格上涨的通知，落款日期为6月30日，新政策自7月1日起实施。然而，姜涛认为：“既然有交付群，就应该在群里明确通知大家，谁会每天都去查看APP呢？”
他与另外两名问界车主多次前往线下门店，与工作人员进行协商。经过一番努力，他们在9月得到了一个相对满意的答复：工作人员承诺会在十一之前恢复原先的购买链接，并及时通知他们。然而，十一过后，对方却提出了一个新的解决方案，即以1万元的价格允许他购买该智能驾驶包。
王阳也遭遇了类似的情况。事后，他咨询了AITO汽车官方旗舰店，得到的回复是26000减20000的活动有效日期为2024年1月1日至1月31日。但根据他提供的相关录音，门店销售主管承认，在购车时确实告知过智能驾驶包的价格为6000元且不会改变，而他们也没有预料到价格会上涨。
同时，该销售主管也提到，6000元购买的链接已经失效，现在无法以这个价格购买。 门店提出的解决方案是以1万元购买，对于多出的4000元，可以兑换成充放电套装等产品。
但王阳坚持认为，6000元购买的权益是在购车时就已确定的，而且是由于销售方的过错和车辆自身的问题导致他未能按6000元价格购买城区智能驾驶包，因此应该恢复他的购买权益。
车主被区别对待？
凤凰网《风暴眼》了解到，上述智驾包是在2023年4月由华为发布，而自上线以来价格并非固定不变，从2023年至今已经有多次调整。
据AITO汽车官方公众号于去年6月公布的一款该智驾包优惠活动显示：在2023年12月31日之前，消费者如果选择一次性购买该智驾包，仅需支付18000元。
然而，这并非消费者需要支付的最终金额。购买时，消费者还能额外获得15000元的高阶包抵扣权益，使得智能驾驶包的实际成本骤降至仅需3000元。
2023年12月，上述公众号再次公布一则消息，2024年1月1日至3月31日，ADS2.0高阶包限时特惠，标价26000元。而利用购车权益进行抵扣后，消费者实际支付的金额将仅为6000元。
当时，国内智能驾驶方案的普遍价格，依旧以降价、免费体验为主，但上述智驾包却逆势上涨了3000元。只不过价格上涨的同时，其提供的智驾功能也越来越丰富。彼时，官方还透露上述智能驾驶功能即将迎来重大升级，新增了“智驾领航NCA全国适用”以及“越开越好开”等多项重大新功能。
而在今年7月份，上述智驾包的价格再次大幅调整。无论是之前能够以3000元还是6000元购买的车主，面临的都是3万元的新售价。
也就是说，换言之，早在今年年初价格已经上调过一次，但销售人员却仍然向消费者保证价格维持不变。凤凰网《风暴眼》了解到， 购车协议中并未明确智驾包的价格，销售的口头承诺是否具有法律效力成为关键点。
上海申宜禾律师事务所律师李海权向凤凰网《风暴眼》表示，一般来讲，销售人员的承诺属于公司授权范围内的职务行为，应属有效，除非该承诺违背常识，且显失公平地承诺。在他看来， 车主有权要求按照6000元的价格来购买智驾包。
更令车主不满的是，他们感受到了不公平的待遇。与姜涛一同前往门店沟通的两位车主，购车时间早于姜涛，且仅需3000元即可购买，“但后来，他们的问题都得到了解决”。尽管对方未透露具体解决方案，但姜涛推测他们可能以3000元的价格购得了智驾包。
同样是问界M7的车主的刘飞在维权群里，曾看到有维权的车主发布的图片显示可以3000元购买高级智驾包，“原价3000元的车主给予恢复原价，原价6000的车主就继续要求必须以1万元购买”，刘飞认为这种做法存在不公平的区别对待。
凤凰网《风暴眼》联系上一位问界车主，他曾在社交平台上发帖称自己原先3000元可购买的智驾包变成了3万元，且多次维权无果。10月10日，他向凤凰网《风暴眼》透露问题已经解决，但具体是如何解决的，对方并没有回复。
当消费者深陷维权泥潭时，车企是否也该反思， 如何在价格调整与消费者权益保护之间找到平衡点，确保市场行为的透明度和公正性。
（王阳、姜涛、刘飞为化名）