荣威RX5虽然是阿里的互联网车型，但上汽在设计和动力上同样有新动作

上汽和阿里正在联手打造的首款量产互联网汽车叫“荣威RX5”，这事儿几乎全世界都知道了。这款SUV车型将搭载阿里巴巴研发的YunOS for Car操作系统，并借此来发挥阿里生态的威力，让车主享受到阿里旗下各种服务与汽车结合之后的便捷。原本计划在月中发布的RX5将日期推迟到了北京车展，不过在正式发布之前，虎嗅来到了上汽位于嘉定区的设计中心，在该车型设计总监邵景峰的讲解下，直观地感受了荣威RX5。笔者发现，尽管荣威RX5备受瞩目的亮点之一是阿里的YunOS系统，但是这款车在设计和动力上也同样值得关注。

设计方面，荣威RX5是荣威新一代设计语言“律动设计”的首款量产车。也就是说，未来所有的荣威品牌车型，都会并入这一设计语言的体系。据邵景峰介绍，未来的量产车造型设计，将主要以各大车厂的几种设计风格体系为主。“这是一个势不可挡的大趋势。”从这个角度来看，荣威RX5不仅在车内智能互联上是一个重要突破，对于上汽荣威量产车的未来也有很重要的意义。

那么“律动设计”到底是一种怎样的设计语言呢？用邵设计师的总结来说，是“洗炼”、“韵律”、“精准”、“舒展” （整车姿态挺拔，设计元素和谐、精准匹配，线条舒展、充满韵律，形面饱满、富有张力） 。纸面的文字很难表达一种设计语言，因为保密协议的关系，笔者无法用照片来做进一步说明，这里仅有一张官方图作为参考。实车的外观，我们可以等北京车展正式发布时候再来看。

个人认为，“律动设计”是一个相对中规中矩但颇具大气的设计范式，这也符合荣威品牌“自信式优雅”的定位。总体来看，极简风格代表典范的包豪斯似乎已经成了工业设计领域的共识。至少在设计上这样做，不会错，但你很难说它是一种前卫的、有探索的作法。这合情合理，毕竟归根结底，量产车是一个生意，并不是艺术。

在上汽荣威看来，在车型设计上使用统一的设计语言，远离国产山寨“哪款卖得好就抄哪款”的作法，也是赢得国际汽车设计界承认和尊敬的一种方式。

动力方面，荣威RX5就有点儿意思了。两种动力系统：“蓝芯”和“绿芯”，前者是传统动力，后者是插电式混合动力和纯电动。“蓝芯”版的荣威RX5有1.5T和2.0T两种排量，据业内人士分析，荣威对1.5排量的选择，极有可能是为将来推出新能源动力做的铺垫。此外，荣威RX5结合中国市场的需求，车型的轴距超过了2700mm，基于上汽全新SUV架构平台SSA打造。

上汽荣威方面对这款车有很大期望，并表示荣威RX5要做“中国最好的SUV”——国产品牌里最好的SUV。 作为阿里的首款量产互联网车，未来结合互联网能够做的事情是极有吸引力和富有想象空间的，但是尽管如此，荣威RX5在造车上却比较踏实。上汽方面也对虎嗅表示，“ （怎么玩互联网） 阿里的想法是比较多，但是我们上汽就是造车。”