科技猎今年年初，国家信息中心正式发布了《中国共享经济发展报告（2023）》。这也是2016年首次发布以来，中国共享经济的第八份年度报告。
报告指出，2022年，我国共享经济市场规模持续扩大，全年共享经济市场交易规模约38320亿元，同比增长约3.9%。但是，共享经济的发展，在不同领域的不平衡性也凸显了出来。生活服务和共享医疗这两个领域的市场规模，增长达到了8.4%和8.2%，比上一年还提高了2.6%和1.7%。而共享空间、共享住宿、交通出行这三个领域，又分别出现了37.7%、24.3%、14.2%的下降。
于是，有很多对“共享经济”感兴趣的创业者，也带着这份报告，来问了我不少问题。
共享经济，到底是不是未来的趋势？它会变成什么样？我有没有机会从中赚到钱？如果要做的话，我要去哪个领域？共享农场好不好做？共享雨伞有没有搞头？
前段时间，我也和不少身边的朋友，聊到了这些问题。
我说，我个人认为，从来都没有过什么“共享经济”，有的只是“更高效的租赁”。
什么意思？
这样。我给你讲两个故事，你就明白了。
一、到底什么是共享经济？
第一个故事的主人公，是一位美国妈妈。
这位妈妈的丈夫，很早就过世了，只留下她一个人任劳任怨地照顾着他们唯一的孩子。
好在，丈夫还留下了一栋房子。母子二人相依为命，虽然生活拮据，但也还算是有一个居身之所。
但是，孩子总有一天会长大的。他会飞走，会去念大学，会离开家，会去一个遥远的地方。
于是，这位妈妈就冒出了一个想法：那我能不能把孩子的房间，租出去？
这样，闲置的房间就能用起来，赚点钱，还能有个人陪我说说话。
那么，这位妈妈真的把孩子的房间租出去了吗？
下面再说。我先给你讲第二个故事。
第二个故事的主人公，是一位美国白领。
这位美国白领，上有老，下有小，每天还要开1个小时的车去上班，过得特别辛苦。
不仅过得特别辛苦，赚得还特别少，生活压力巨大。
于是，他也冒出了一个想法：那我能不能在上下班的路上，捎个人？
这样，闲置的座位就能用起来，赚点钱，还能有个人听我诉诉苦。
但是，问题来了。
我怎么知道，那个出发时间和我相近，出行线路和我近似，又愿意被我捎上的人在哪呢？他又要从哪里知道我的情况呢？
就像那位美国妈妈，她怎么知道租客在哪？租客又怎么知道有这么一个闲置出租的房间？
这就要靠互联网了。
以前，我即使想做顺风车生意，也不知道能带谁。想坐车的人，也不知道去哪里找车。供给端和需求端都太分散了，匹配的效率极低。
但有了互联网之后，这些信息的匹配效率，就得到了大幅度的提高。
于是，在“住”和“行”这两个领域里，两家特别了不起的公司，诞生了。
第一家，叫Airbnb。Air，就是机票。bnb，就是bed and breakfast，床和早餐。意思是，你去旅行，订一张机票，飞往一个地方，可以住在当地人的家里，第二天早上还能有一份早餐。
第二家，叫Uber。早期的Uber，做的就是顺风车的供给需求信息匹配。
这样，闲置的房间、座位，就能利用起来了。
太厉害了。这样一来，世界上大量富余的闲置资产，就可以从所有者手上，分享给有需要的人来使用。这就大大改善了整个社会的资产使用情况。
甚至在网上，还流行过一些段子。比如，Airbnb并不拥有任何一家酒店，但市值却比全球最大酒店集团万豪 （Marriott） 还要大。Uber并不拥有任何一辆汽车，但却比全球最大租车公司赫兹 （Hertz） 还大。
这种非常了不起的商业模式，后来也被叫做，原教旨主义共享经济。
什么是原教旨主义共享经济？
原教旨主义共享经济，有两个核心点。
1）资产的供给端是存量的、且分散的，即已经存在的分散的资产。
2）资产的需求端也是分散的，即使用者是随机分散的。
接着，有人创造性地提高了匹配效率，解决了资产所有权和使用权分离的问题，从而提升了资产的使用效率。
这就是原教旨主义共享经济。
更方便，更高效，消费者也能从中获益。这当然也就符合商业世界的趋势。
于是，共享经济在未来的时间里，不断发展。
为了追求使用效率，下班顺路接人的情况，越来越少了。专门买一辆车，做专车司机的情况却越来越多了。甚至，还出现了专车公司。
这些车，也不再是闲置资产，而是专门购置的。它们不是原教旨主义共享经济里说的存量，而是增量。
同时，原本分散的供给端，也开始向专门经营的人集中。
逐渐地，演化成了你今天看到的，共享经济。
看到这里，你可能会说，讲了这么大半天，造了这么多的词，说破了天还不就是“出租”吗？
没错。
叫“共享经济”也好，叫“共用经济”也罢，叫任何一个有未来感的名字都行。
但说破了天，就是“租赁”。
二、说破了天，就是“租赁”
什么是“租赁”？
西湖美景三月天，春雨如酒柳如烟。春天来了，你心情大好，在西湖边游玩。一看，西湖上荡漾着几艘木船。
西湖之中赏西湖，想必是别有一番滋味。
于是，你也决定，找一艘船，划船游西湖。
请问，你会去哪里找船？
你会去租。
因为你大概率也就划这么一次，不至于还要买艘船放在西湖里。你会租船。租一两个小时，足够了。
这就像一个住在内陆城市的人，大概率不会去买游艇。
但是，如果你住在海边，情况可能就不一样了。
为什么？
因为你对游艇的使用率特别高。一年要用30次，而且年年用。这要是靠租，那租的费用可能都要超过购买的费用了，还不如直接买来的划算。
所以，你发现了吗？当你在考虑一个东西到底是该买还是该租的时候，考虑的其实是成本和使用效率。
假设，一艘船的成本是1万元，使用寿命是5年。你每年划1次，那么划船的成本就是每次2000元。
这个时候，如果有人愿意以1次200元的价格租给你，你肯定会选择租。
但反过来，景区的人却不是这么看的。
如果1年有200天能租出去，一天5小时，那么1年能租出去1000次，5年就是5000次。一次200元，这条船总共能创造100万的价值。
那他当然要成为这艘船的拥有者。
当然，这只是理论上的数字，还没有考虑到交易成本、获客成本、人工成本、维护成本等等。
但是，只要这笔账能算得过来，这个商业模式就是合理可行的。
景区运营的人，拥有这条船的所有权。他出让一部分时间的使用权，零售给你，让你在某一特殊时间点上，拥有了使用权。
所有权和使用权分离，并对双方都有利。
这就叫，租赁。
从传统意义上来说，你坐飞机、火车，其实都能算作是租。你租了某个座位在某段时间的使用权。
说到这里，再和你分享一个我自己的小故事。
我的上一辆车，是在2010年买的。三年前，我把它卖掉了，换了一辆特斯拉。
你猜猜看，卖掉的时候，这辆车总共开了多少公里？
5万多公里。
10年才开了5万多公里，挺少的。这就意味着，我对这辆车的使用率是极低的。
如果充分发挥使用价值，把这辆车没再使用的时间都卖掉，就可以创造更多的经济价值。
而且，如果把我买车的钱，按天平摊下来，我可能每天都在这辆车上花了200元。要是改成打车，价格也能便宜不少。
这其实也就是今天的打车平台的价值。
我们今天看到的共享经济，就是像这样充分挖掘效率的价值，让双方获益。
这种共享经济，也有两个核心点。
1），把这类可租赁的资产，供给端集中，便于管理，又能提升服务的专业性和稳定性。
2），把租赁的资产与用户更高效地结合，提高资产使用率。
只要让效率提升了，那么它就是一个先进的商业模式。
只不过，不管它的形态再怎么变，本质都不会变。
就是从租赁，变成了更高效的租赁。
三、既然是租赁，就会有效率的差别
从租赁，变成了更高效的租赁。
理解了这一点，你就能明白，为什么有的“共享经济”今天能活得不错，有的却活得很艰难。你也能明白，什么样的共享经济，才有发展空间。
因为就像前面说到的景区的人一样，共享经济的创业者手中，也有一笔账。
这笔账叫，租售比。
什么是租售比？
你发现，有特别多刚从大学毕业的人，都有租房的需求。请问，你会为了从中赚钱，而购置一套房产吗？
你不会的。
假设，一套房产的价格，是500万。出租的价格，是5000元。
这么算下来，你要等1000个月才能收回成本，要等到80多年之后才能开始盈利。
这个租售比，就是极低的。
反过来说，今天能够活得不错的共享经济，几乎都拥有超级租售比。
什么是超级租售比？
就是能够在极短时间内收回成本。
比如，共享单车。
假设，一辆共享单车的成本，是800元。一天可以租出去4个小时，每半小时收费1.5元。
那么，一辆共享单车一天的收益就是12元，大概两个多月就可以收回成本。就算把其中的一半都拿来作为公司的运营成本，满打满算，收回成本也只需要四个多月。
所以，四个多月之后，再收过来的钱，都算是赚的了。
那，能赚多久呢？
就算是一辆共享单车平均下来，一年就报废，那也还有八个月呢。
再比如，共享充电宝。
充电宝的成本也非常低，加上运营成本大概也就是100元一个。
假如一个充电宝平均每天被使用4次，每使用一次收费1元，那每天就可以收入4元。
25天，就可以收回这个充电宝的成本。而充电宝的使用寿命，又远远不止25天。
所以，共享充电宝，也是拥有超级租售比的。
资产本身的价格不高，但使用频率特别高。虽然单次使用的价格不高，但使用寿命特别长，而且它与使用频率相乘后得到的租金收益与资产价格的比例特别高。
这就是超级租售比。
拥有超级租售比，并且成本、运营和折旧的账能算得过来，就是个可行的生意。
真正的共享经济，还是要回到租赁经济。
四、最后的话
现在，让我们回到“共享经济”这四个字。
到底什么叫“共享经济”？
共享经济，其实就是被互联网提高了效率的租赁经济。
但是，发展到今天，互联网时代的商业模式，已经脱离了传统经济。再发展下去，“互联网”本身就会变得不再特别，而是成为所有商业模式的一个基础。
换句话说，当互联网融入到所有商业模式中间的时候，“互联网”这三个字，也就不特殊，不重要了。
总有一天，“共享经济”这四个字，也会变得不特殊，不重要。因为我们会发现，它最终还是会回到我们所熟知的，基本的商业模式：租赁。
从来都没有过什么“共享经济”，有的只是“更高效的租赁”。
未来，当我们再也听不到“共享经济”，而是听到“更高效的租赁”的时候，也许才是它真正成熟的时候。
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