科技猎福特：不做好智能移动出行方案的不是好的汽车厂商
这行字打在了福特汽车有限公司亚太区连接服务总监马俊哲（Julius Marchwicki）在 MWC 2016 上海（下称 MWCS 2016）演讲的 PPT 上。
其实从福特一直以来的动作也能看出他们不愿意只当一家汽车厂商。
车载服务
福特首先在智能领域发力的切入点就是之前我们已经详细介绍过的 车载娱乐通讯系统 SYNC 3 。这次福特其 AppLink 平台带来了几款新应用：
- 航旅纵横：通过语音控制或车内显示屏，查看航班实时信息；
- 同花顺：在车内通过音频提供股市新闻播报；
- 开车问问：使用中文语音指令操控的虚拟助手，可提供定位、GPS导航、天气播报等服务；
- JOOX：来自泰国的在线音乐播放应用。
新增加的这几款 app 增加了开车时能够提供的信息类型，或许未来会出现在不少驾车人士的使用场景中。
除了车载系统，福特在这次 MWCS 2016 大会上展示了和丁丁停车的合作。他们希望用共享经济的思维，解决城市停车问题。如果说 Uber 和滴滴共享的是车主闲暇时段的话，丁丁停车共享的就是停车位的闲暇时段。在你平日开车出门的时候，可以通过 SYNC 车载系统和丁丁停车的应用，将自己的停车位租给其它有需要的车主。
有人会担心，如果到我回来的时候需要用到车位，停在那里的车还没走怎么办？丁丁停车的 CEO 申奥告诉爱范儿，他们的系统会有一整套机制来预防这种情况。首先，对于超时使用停车位的车主，丁丁的系统将会收取非常昂贵的超时停车费；此外后台还会设置黑名单，一旦有用户超时使用停车位超过规定次数，将会被取消使用资格。
移动出行
要称自己为“汽车 + 智能移动出行公司”，仅仅在驾驶和停车体验下功夫是不够的。事实上，福特也在移动出行解决方案领域有着非常多的合作和尝试。他们目前与穿梭巴士公司“熊猫出行”在大连合作开展的“熊猫动态班车”项目就很能体现出他们智能移动出行公司的属性。
这个项目提供了一个介于打车和乘坐公交车之间的折中方案。
不论是是出行需求量最大的高峰时段还是公共交通资源有限的深夜，熊猫动态班车都能提供服务，用户可以在手机上通过应用查看班车的实时位置。
熊猫动态班车会通过算法设计车队的停靠站点和路线，用户在预定班车座位的时候说明上下车地点，班车仅会在有需要的时候停靠路边。福特官方给出的数据称，班车跑完整条线路的速度会比公交车快 35%。
未来的用车方式？
在车载系统、停车服务和班车出行等领域，福特都有所涉及。而着眼未来，福特还给出了两个关键词。
一个是近来比较火的自动驾驶，福特汽车在自动驾驶上采用来自 Velodyne 的 LiDAR 传感器已有十年历史，可以和车载虚拟驾驶软件协同，即使车辆在蜿蜒的公路上，也能顺利行驶。
在福特在 MWCS 2016 现场放出的展示视频中，展示了一副未来的画面：一位妈妈在送孩子上学的过程中设置好目的地开启自动驾驶后，将座位旋转 180 度面向自己的孩子，在车上和他们进行交流互动。
这样的使用场景离我们有多远？虽然没有给出具体日期，不过两个多月前，福特官方宣布了他们在自动驾驶上的最新成果：夜幕降临后，一辆没有开启车前大灯的福特自动驾驶汽车，在美国亚利桑那州的 一条人迹罕至的沙漠公路上，独自完成了自动导航行驶的测试。
另一个关键词则比较新奇：汽车共享。这也是福特智能出行计划里的一部分。目前福特已经在印度和当地的汽车共享公司 Zoomcar 发起了一项汽车共享试验，主要面向家庭、同事与邻居等联系较为紧密的小团体。这种汽车使用方式，比起公共交通更具有灵活性，也让用户有机会开上之前负担不起的汽车。
目前福特的汽车共享计划还仅限于福特自家的车型，但是马俊哲在采访中也表示：
就像我们的 SYNC 系统和 AppLink 一样，我们和外面的很多合作伙伴进行合作，我们的解决方案不仅仅是针对福特的车型和福特的车主，有机会的话，我们非常希望和跨界的公共平台进行合作。
嗯，和身边的朋友共同拥有一辆车，你有考虑过吗？
