那个无所不包的 Line 要来抢 Uber 的饭碗了

尽管打车 App 在全球范围内风生水起，和亚洲其他地区相比，日本的打车 App 市场至今还波澜不惊。如今 Line 的加入或将打破这一格局。

日本通信巨头 Line 本周在东京启动了打车服务 Line Taxi，并计划向全国范围扩张。亚洲的打车 App 市场竞争向来激烈——连越南都有多达五个打车 App，而日本目前仅有两个玩家。Uber 在 2013 年 11 月有限制地进入日本市场，于去年 3 月全线开展业务。另一个玩家则是在大阪和东京可用的英国的打车 App Hailo。打车费用高、司机收入低、公共交通发达是日本出租车市场低迷的主要原因。

Line Taxi 在日本的主要竞争对手仍将是Uber，但商业模式有所不同。Line Taxi 的车辆与行驶服务由日本最大的出租车公司之一 Nihon Kotsu 提供，其在东京拥有 3000 辆以上出租车。Line Taxi 则提供叫车、定位和支付服务。其用户体验和 Uber 相似——用 GPS 定位，应用内叫车，并通过与信用卡连接的 Line Pay 支付。

与现有的出租车公司合作的 Line Taxi 尽管没有 Uber Black 的宝马 7 系或奔驰豪华轿车，却能提供更为一致的用户体验，由于与传统出租车市场不形成对立关系，它面临的监管风险可能要小得多。 TechInAsia 比较了 Line Taxi 和 Uber 的体验，认为 Line 对东京市中心的出租车的覆盖率更广，叫车的等待时间也更短。

值得注意的是，Line Taxi 并不提供独立应用下载，而是需要从Line的通讯应用内获取，是“应用内的应用”。

四岁的 Line 公司正在迅速扩张。像竞争对手 WhatsApp, KakaoTalk, Kik 等一样，Line 通过通信应用聚拢海量用户 （截至2014年10月已有1.7亿月活跃用户），并借助平台的力量进行业务扩张。

Line 首先于 2012 年 4 月推出了首个家族 App Line Camera，随后又开发了 Line Pop 等一系列消除类游戏。在过去一年中，Line 逐渐将布局拓展到 Line Tools 等生活类应用，现在已拥有一个包括游戏、杀毒、绘图、相机、词典、壁纸等 App 的移动应用大家族。加上在 2014 年 Line 大会上宣布的外卖服务 Line Wow、室内导航服务 Line Map、支付服务 Line Pay 等，Line 意在打造一个无所不包的“生活方式平台”。在打车应用炙手可热的今天，Line Taxi 也将是其 O2O 布局中重要的一环。在 Line 通信应用普及率极高的日本，Line Taxi 或将成为 Uber 有力的竞争对手。

Line Taxi 也将是对去年 12 月推出的支付平台 Line Pay 的首次大规模应用尝试。在此之前，游戏平台应用内购买是 Line 公司的主要营收来源。在过去一年中，它和腾讯一样都面临游戏收入增长放缓的趋势，并关闭了一系列表现不佳的游戏。在有可能重新考虑上市计划的背景下，开拓新的盈利渠道对 Line 公司来说至关重要。与之类似的韩国的 KaokaoTalk 和中国的微信都已推出了自己的支付服务。Line Pay 于 2014 年 12 月 16 日在全球上线，目前可用于支付 Line 商店内的贴图、壁纸、游戏等等。Line Taxi 将是其首次与线下实体服务合作的切入点。

题图来自： rabiru   插图来自： Line Official Blog