ofo，你们能不能把做公关的钱，拿来做产品？

共享单车大战愈演愈烈，看着百花齐放，实际上大家频繁报道、讨论的无非还是摩拜和 ofo 两家之争。然而最近 ofo 的花边新闻，未免太多了点。

6 月 19 日，腾讯 CEO 马化腾（摩拜投资方）与金沙江董事总经理朱啸虎（ofo 投资方 ）在朋友圈有关两家共享单车企业的市场占有量及未来展开了一番辩论。朱啸虎所信任的数据来源于艾瑞咨询，以及……自己在街头数数所感觉得出；马化腾参考的数据则来自于微信支付。

口口声声念着「数据说明一切」，看起来似乎二位都很信奉数据为上？那我们不妨来看看各个数据平台对两家厂商的统计报告吧。

共享单车活跃量的多样化数据

在 Trustdata 的《 2017 年 Q1 中国共享单车行业用户监测报告 》中，2017 年 3 月摩拜月活跃用户数（ MAU，Monthly Active User,）达 1090.4 万，超过了 ofo 的 932.1 万。

而在比达咨询的《 2017 年第 1 季度中国共享单车市场研究报告 》中，2017 年 3 月摩拜月活跃用户数为 1274.4 万，ofo 则达到了 1636.2 万，比起 Trustdata 的数据多出了 700 万的用户量。

再来看看 艾瑞咨询的数据 。仔细量度下图我们又可以发现，2017 年 3 月摩拜（绿色）的月活跃用户量（同活跃设备数）大概接近 3000 万，而 ofo 的活跃用户量则接近 2000 万。

此外还有更多其他的数据研究机构如速途、易观千帆等，给出的数据也都各有差异，在此不一一列举了。

这么看来，马化腾和朱啸虎引用数据也都没毛病嘛，毕竟数据本身就是非常魔幻的，可在不同平台呈现不同形态。只是，在你们喊出「数据说明一切」这句口号的时候，不禁让人思考，这个说明一切的数据，到底指的是哪家平台的数据呢？

ofo 在知乎「饱受美誉」

在上文中几家平台给出的数据中，比达咨询的报告尤为特别，几乎所有纬度的数据都倾向了 ofo。

这份报告还被匿名用户拿去了知乎提问，原标题是《 ofo 市场占有率 51.9%，共享单车大战会提前结束吗？ 》。一般看到一个较为特殊的知乎提问，我会第一时间翻查问题日志，在问题日志的页面上会较为透明地显示出问题提出者的编辑路径和操作过程，如果有端倪也会相应地留下痕迹。

（ 问题日志 ）

由上图可以看出来，该用户对于知乎的提问操作非常熟悉，标题、问题描述、五个话题，一概不落下（每道提问最多绑定五个话题），且五个话题都刚好对应问题，可以说是在起点就将这道问题的曝光率最大化了。

• 6 月 6 日 14 点 17 分，匿名用户提出该提问，原标题为《ofo 市场占有率 51.9%，共享单车大战会提前结束吗？》，后因不够客观被知乎员工修改为《某咨询机构发布报告称 ofo 市场占有率……》；
• 14 点 32 分，提问者继续将原先显示为字母及符号的网页链接改为「以文字显示」的形式，使得格式更为美观，并降低了读者获取信息的成本。如非平时工作与文字有关的互联网工作者（如文案、运营），很少有人会去在意这么一个细节；
• 17 点 13 分，匿名用户（不清楚是否为提问者）又编辑了补充说明，加入了「再比如这个最新的报道，里边 ofo 的数据也是遥遥领先：……」内容。

从问题描述中的链接格式及中英文间保留空格等细节，可以看出该提问者在文案方面较为专业，但标题却非常不专业地直接将某机构的数据作为事实来下结论「ofo 市场占有率 xxx」，而且描述中的「如果一直这样延续下去，市场份额第一和第二的差距只会越来越大，共享单车的大战会提前结束吗？」也具有着较强引导性。挖到这儿，很难让人不去怀疑这个提问是否与 ofo 有关系了。

随后，这个问题便在知乎上引起了一阵波澜。知乎网友 Andy 、 杨思成 、 大力 都因在该问题下回答了与 ofo 相关的负面内容而被举报折叠，理由是「侵犯他人合法权益」。此外还有许多其他知友，因曾发布 ofo 相关内容而被官方举报至删回答，如 珍大户 、 温煦 。

看到这我不禁叹了口气，公关也不是这么做的……记得有一句话大概是这么说的：让一件事受到最大关注的方法就是，禁止人们讨论它。

ofo 在面对质疑时的处理方式，显然不太明智。互联网自媒体时代，本就人人可发声。而在知乎这样一个倡导公开多元化讨论的高流量平台上，单纯靠举报删文的强硬手段，更是无法使得企业相关的负面因此而减少。

ofo 的其他问题

退一万步讲，在面对普通网友时，ofo 是有权利使用法律手段来维护自己名誉的。但在面对交警调查时，拒不承认便不好使了。

（图自： 深圳交警官博 ）

2017 年 5 月 27 日，一女子骑行 ofo 小黄车在深圳将路人撞倒使其受伤后，扔下车逃离现场。在深圳交警调查事故时，ofo 没有配合提供相关资料和信息，并拒绝承认肇事车为 ofo 所属车辆。

过后，在 6 月 10 日，深圳交警抓获嫌疑人，并发布了一条新的微博。我来给你们画重点：

• 看见一辆未上锁的 ofo 共享单车 —— ofo 的电子锁不怎么锁；
• 涉案车辆所属企业未积极配合调查取证—— 因为第一辆车不是扫码上车的，所以无法获取用户信息，另外 ofo 初代车不配备 GPS，所以也无法定位车辆行车路线；
• 涉案 ofo 共享单车制动系存在安全隐患 —— 如字面意思。

所以说，ofo 就算想承认那是自己的车，也帮不了交警吧……（摊手）。

再回来看马化腾与朱啸虎之争，朱使出「数据」和「性价比最优」两招，但马则放出「ofo 所谓智能锁」，会心一击。在家家都在烧钱投放市场的时候，如果产品缺少智能化，企业很难做到可持续的良好有效管理。

此外，如果一味追求性价比，而忽略了产品质量，那么最后，向市场投再多，也终究是一堆废铜烂铁。

（图自：中国日报）

现在修补共享单车的维修点资源已经不够用了，而车厂们却还在源源不断地制造新车，投放市场。很难想象，再过两年，路上报废的共享单车该如何处置。

希望共享单车厂商们在做公关和市场的时候，也挪出一部分预算来做产品和后续产品处理吧。

题图来自：南华早报