专访阿克顿（Acton）：这家公司让你变身追风少年

踩着带轮子的鞋飞驰，这是中国童话故事中早已有的场景，没想到竟然被一家美国公司实现了。来自洛杉矶的阿克顿公司（Acton）推出的 R Rocketskates 跑酷鞋前不久引爆了 Kickstarter，筹得了 44 万美元 。尽管它看起来更像个玩具，但有可能成为新一代交通的雏形。

R Rocketskates 每个鞋子重 3kg，两侧有大轮子，后脚跟有个小轮子。总体来看像是一双旱冰鞋，不过它可以自主运动，鞋子依靠内置的两个电机来驱动。当然，如果你在上楼梯或是其它使用场景中不需要轮子，它可以收起轮子，用橡胶鞋底来接触地面。最近它正在进入中国，并有一个接地气的中文名叫阿克顿风火轮，

在昨天下午，我见到了阿克顿的 CEO Janelle Wang，她准备参加第二天的 TechCrunch Beijing 活动，在这之后，她要去常州一趟，那里是阿克顿风火轮的生产基地。

“前两天德国的一个粉丝发给我们一张图，显示的是 1899 年法国做的一套明信片，那是对 2000 年的一个寓言。”Janelle 很快给我展示了一张图，图上是上上世纪人们对未来个人交通的畅想，每个人脚底穿着一双带动力的跑鞋，阿克顿“不小心”做了寓言中的事情。

阿克顿风火轮分三个型号，分别是 R6、R8、R10，分别对应 6 英里、8 英里、10 英里续航，最快时速可达 12 mph（19 km/h），如果路况良好，跑起来脚底生风没有问题。它十分适合城市内短距离的使用，即走路太远，开车费劲的距离，比如上下班。它除了上下楼梯费劲，基本可以走到任何地方。

说起阿克顿的历史，Peter Treadway 是个不可或缺的人物，他是这家公司的 CTO，产品早期的设想都是由他完成。Peter 大学就读于洛杉矶艺术中心，专业是运输设计，他前前后后设计了 40-50 个版本的交通工具方案。在 3 年前，Janelle 觉得他最后一个方案足够小巧，有操作性，于是从宝洁离职出来创业。

在做风火轮的过程中还出现了小插曲，由于产品技术难度较高，研发进度不快，恰好洛杉矶机场咨询他们能否做一个小飞车，给机场工作人员使用，于是阿克顿小飞车率先问世。小飞车设计的十分结实厚重，适合欧美人的体型。

恰巧去年 9 月阿克顿中国成立公司，于是将小飞车引入中国，在京东以及新蛋上销售，其中京东促销卖了 1.8 万台，Janelle 对中国用户的购买力表示惊叹。

不过阿克顿的重心显然在风火轮这款产品，相对于电动车有十分成熟的产品形态，风火轮没有任何前辈可参考，属于全新品类的交通工具，所有的设计、产品形态都需要自己摸索，这成为产品设计的一大难点。

“我们是第一家吃螃蟹的公司，所以难度很大。”Janelle 说道。而主要的难点又集中在智能控制方面，风火轮的使用方式是需要先像溜冰鞋那样滑动几下再启动，以保证安全性，在行驶过程中，脚板前倾是加速，类似踩汽车油门，站直是减速，停止有两种方式，前脚掌或后脚掌着地。停止之后，它是 walkable，比如你要走楼梯或者跨过几个坑。

这些动作看似简单，但机器要理解你时下的意图至关重要，走、加速、停都要切换自如，快速应对路况的变化。而且由于鞋板离地很近，它的前倾十分敏感，加速曲线需要设计的十分谨慎。

阿克顿风火轮很容易让人想起 Segway，后者曾试图取代汽车，还引发了个人交通的大讨论，但产品很快便销声匿迹了。Janelle 认为 Segway 的产品形态有问题，因为它没法携带，产品重达 100 多磅，在上楼或者存放的时候很不方便，并且这个问题无解，因为它产品形态就那样。

阿克顿风火轮避免了这个问题，但也迎来了新的挑战，对于最高承重 125 公斤，而且还要高速运转的鞋来说，十分挑战结构设计的稳固性。Segway 的大体型保证了结构稳定，风火轮体型小巧得多，牢固性是个疑问。

阿克顿已经在中国建立了两个据点，一个在北京，一个在常州，常州是生产基地，那边的电池、电机技术都比较发达，Janelle 说风火轮的关键部件都是定制的，比如电机，所以成本会很高。

我问她为什么不在深圳制造，她露出了无奈的表情，此时她表现的很像一个愤青，对于深圳的山寨风气十分厌恶，不断强调“有这功夫为何不去创新？”。显然她和硅谷那帮人一样，对于抄袭有着条件反射般的鄙夷，这大概源于对中国社会环境的不了解，中国还有很多底层规则没有完善，谁不想靠创新改变世界呢？

Janelle 预料很快中国会有类似的产品问世，她觉得技术难不倒山寨厂商们，不过她们也想好了应对办法。

阿克顿风火轮大约会在两周后出货，并且在美国受到了极大的关注，Janelle 说已经有一大波美国媒体采访预约，显然美国人对于这类具有自由象征、开拓型的产品极为兴奋。所以它理应在国内受到更大的关注，风火轮很快也会登陆中国市场，在京东上出售，价格大约在 4-5k 左右。