特斯拉还在孜孜不倦地从苹果挖人

迄今为止，特斯拉从苹果挖来了不下 150 名员工。

根据 彭博社的统计 ，这些进入特斯拉的苹果前员工所担任的职位横跨诸多领域，包括工程师、设计师、法务、人事等等，在特斯拉全部 6000 名员工中，苹果成了它最大的员工来源。但其中一些人在此前甚至从未想过要离开苹果。

我们现在在特斯拉做的工作和 15 年前在苹果的境况非常相似，我们与行业的大局逆势而为，开创着一个全新的领域。

这是最早跳槽进入特斯拉的前苹果员工 George Blankenship 给出的解释。Blankenship 在苹果参与了零售店的设计，于 2010 年离开苹果，在特斯拉同样负责零售店的设计工作。这也解释了为何特斯拉零售店和苹果零售店的风格如此相像。

被特斯拉挖走的重量级 前苹果雇员包括 Mac 硬件副总裁道格·菲尔德(Doug Field) 和制造技术主管 Rich Heley。两人的加入提升了特斯拉在设计、技术和材料研发上的实力。

在设计理念上，苹果和特斯拉可以说是一致的。

伊隆·马斯克（Elon Musk）自己给出的答案直白地表明了两家公司的相像之处。而马斯克本人则是除了特斯拉汽车之外，对苹果员工的另外一个引力磁场。联系坊间对于马斯克和乔布斯两人的对比——情绪化、极度关注细节，马斯克似乎也有着类似于乔布斯的“现实扭曲力场”，他对苹果的雇员以及钟情于苹果的人的吸引力不亚于当年的乔布斯。 两者最为相似之处可以说是他们的前瞻性，当别人还在当下苟活的时候，他们已经在思考未来。

与此同时，根据 Morgan Stanley 分析师 Jonas 的说法，如果特斯拉要招募一名高级软件工程师，马斯克往往会亲自出马，和那个人面谈，于是两人便就软件代码之类的问题天花乱坠地一阵狂侃。

此外，人所共知的是特斯拉汽车有着和苹果相近的设计风格。17 寸的中控大屏，你可以在上面完成对汽车的大部分操作，比如打开全景天窗、空调、连接网络。和 iPhone、iPad 一样，特斯拉也会频繁升级内嵌的操作系统。如此相近的原因就在于这一中控系统是由一批前苹果员工开发的，有设计师  Brennan Boblett ，曾先后在苹果和特斯拉供职的自由设计顾问  Joe Nuxoll 。在 Nuxoll 看来，“我们并不需要从零开始设计中控系统， 因为特斯拉更像 iPhone，而不是福特汽车 。”

前苹果员工的加入所带来的影响力并不仅仅局限在设计理念这一方面。在商业合作上，特斯拉也处处彰显着苹果的行事风格。比如特斯拉同样选择在亚利桑那州的梅萨市建设超级电池工厂，而此前苹果便在这里购买了一家工厂。在选址前，特斯拉同样会和当地政府讨价还价，寻求更好的激励措施，因为负责这一部分商业洽谈的人之前在苹果负责同样的业务。

跟随着特斯拉的脚步，越来越多的汽车厂商开始在硅谷设立办公室，招募有天赋的设计师。传统的汽车厂商似乎意识到了变革的力量需要从外部引入。它们也效仿特斯拉，开始挖苹果的墙角。福特在今年一月份宣布进军硅谷时，就曾着重强调 它从苹果挖来了一位工程师担任硅谷办公室的负责人 。

当然了，苹果并没有闲着，它也在向特斯拉的员工伸出橄榄枝，包括 25 万美元的一次性激励以及 160% 的薪水。

题图来自 TeslaMotorsClub  插图来自 Tesla 和  Quartz