被诺基亚卖出一年之后，Here 地图终于走出自己的一条道路

2015 年 8 月，诺基亚与德国三大汽车制造商宝马、奥迪、奔驰正式达成 协议 ，将旗下的 Here 地图业务以 28 亿欧元（约 31 亿美元）的价格出售给后者。此后，Here 成为一家独立的地图数据提供商。

图自： bidnessetc

一年后，Here 地图终于有了新的发展动态。

日前，宝马、奥迪和奔驰三者已经达成 合作意向 ，将向 Here 提供实时的感应器数据；这些数据来自于三家公司生产的汽车，它们将有助于 Here 能够更好地了解路面周围的情形。

据悉，汽车提供数据的方式是通过刹车、雨刷、顶灯、定位系统、照相机和其他感应装置，然后利用 Here 服务将信息编码后，发到驾驶员的仪表盘上。这些数据将被集成在 Here 地图中，预计在 2017 年上半年上线提供服务。

图自： autocar

这是三家厂商首次达成数据分享的意向，其对自动驾驶行业的发展意义重大。

Here 公司互联驾驶（Connected driving）部门的产品运营经理 Alex Mangan 说：

我们将首次向人们展示如何通过让车辆中的感应器数据发挥其价值；这将会对汽车行驶的安全和效率产生正面的影响。

图自： autocar

在 Mangan 看来，有了上述三家世界级的汽车制造商的加入，未来还会有其他的汽车制造商随之加入到数据分享的潮流中来，因为它们懂得数据共享在这个行业中的重要性。不过，目前来看，这个过程还需要一定的时间。

另外，关于汽车数据分享，还有一个需要解决的问题是数据的 标准化 。因为不同车型之间的数据类型是不同的，比如说宝马 3 系和宝马 5 系之间；而在不同品牌的汽车之间，这种数据上的差异更大。因此，让不同的车型遵从同一个数据标准就成了最大的挑战。

图自： corporate-innovation

但是一旦有更多的汽车品牌加入其中并能够实现数据的标准化，那么将会在自动驾驶领域形成一个与物联网（IOT）相类似的庞大网络。

目前，Here 的业务主要是为汽车制造商、相关企业和消费者等提供静态的地图定位数据；但在未来，Here 的地图数据将随着自动驾驶等技术的发展走向动态化。

题图来自： microsoft