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相较于 BBA，“英伦”范的捷豹显得高冷许多。而这一次，捷豹决定手持全新 XE 杀入 BBA 最激烈的竞争腹地。胜算几何？先看产品。
2014 广州车展，捷豹全新 XE 迎来中国首秀。这是首款源于 F-TYPE 的捷豹四门轿跑。而作为一款重要的战略产品，“首创”越多，似乎越有诚意。
全新 XE 在同级车型中率先采用高密度铝质单体壳式车身结构，拥有坚固而轻量化的车身。
该车搭载了多种驾驶辅助技术。自动紧急制动、近车感应、自动车速限制、交通标识牌识别等都可以在全新 XE 身上找到。其中，全路况自适应控制系统（ASPC）是 XE 最引以为豪的一项辅助功能，也是同级车型中首次出现。该功能可以帮助车辆更好地奔跑于光滑路面。
此外，全新 XE 还配备了业界首创的激光平视显示系统（HUD）。该车的信息娱乐系统为最新的 InControl，后者由 8 英寸屏幕及多种车联网技术组成，比如用户可以通过手机远程控制车辆，包括可以提前七天预设的 XE 天气控制系统、车门开关、发动机启动等。
动力方面，全新 XE 搭载了 2.0 升四缸涡轮增压汽油发动机，辅以 8 速自动变速箱。其最大输出功率 240 马力，最大扭矩 340 牛·米，百公里加速耗时 6.8 秒，百公里综合油耗为 7.5 升。性能版车型 XE S 则配备 3.0L V6 机械增压发动机，提供更强的动力表现。
全新 XE 采用后轮驱动方式，并搭载源自 F-TYPE 的双叉臂式前悬架与集成式多连杆后悬架，预计该车在操控、动态方面表现不俗。
全新 XE 全身 75% 以上都由轻型铝材构成，捷豹声称这种材质的抗扭刚度极高。
说说外观。每个人对美丑的定义都有自己的一杆秤，在我看来，相较于竞争对手 BMW 3 系、奥迪 A4L、奔驰新 C 级，全新 XE 的外观设计更加讨喜。我个人偏爱这种车身整体流畅顺滑、局部线条犀利的范儿。
作为捷豹投向中国市场最便宜的一款车型（预计起售价 35 万至 40 万上下），全新 XE 蕴含了多重意味。
捷豹价格下探，意味着这支高冷的品牌比过去更接地气，可能会直接增加其在道路上的曝光率。保时捷当年正是因为放下身段，才得以将自己从悬崖边上拉了回来。
全新 XE 的竞争对手涵盖 BMW 3 系、奥迪 A4L、奔驰新 C 级以及凯迪拉克 ATS-L，其涉足的正是豪华品牌厮杀最惨烈的细分市场。全新 XE 能否杀出一条血路引人关注，或许未来的国产长轴距版能带来更大的胜算。
捷豹全新 XE 将于明年 4 月上海车展正式上市。