特斯拉 Model Y 全新平台泡汤，凯迪拉克「超级巡航」全球首秀

国内外无数创业者们想颠覆汽车行业不是一天两天了，大家的奇思妙想非常多，比如不做整车制造商而是要做「出行服务提供商」，让消费者参与造车。

不过有朝一日当他们真的发布了一台量产车，很多想法可能都得为现实让步。即便是像埃隆·马斯克这样的人，也必须得让梦想屈服于现实。

特斯拉发布新财报，Model Y 的大梦想泡汤了

本周四凌晨，特斯拉发布了 2017 财年第二季度财报。本季度营收 27.9 亿美元，同比增幅达到 119%，优于华尔街逾期。然而由于公司正权利拓展产能确保 Model 3 能按时交付，烧钱的水平也是节节高升。本季度特斯拉净亏损同比扩大 36.8%。

亏损归亏损，投资者能接受由于 Model 3 量产产生的巨额成本，财报公布后特斯拉盘后股价涨 7%。无论是 Elon Musk 还是投资者，他们都很相信特斯拉的未来。

在财报及电话会议上，特斯拉公布了一些公司未来的发展展望。

首先是 Model 3，马斯克宣布 Model 3 累计订单已达 51.8 万台，其中 6.3 万订单已经取消。自从上周五的首批 Model 3 交付仪式之后，特斯拉目前平均每天可以收到 1800 台新订单。

至于产能问题，仍然是三个关键节点：

•  Q3 周产 1500 台；
• 年底周产 5000 台；
• 2018 年某个时候周产 10000 台；

由于特斯拉会先行满足公司订单及美国本土消费者的需求，所以美国之外的国际订单，都会在 2018 年下旬才开始交付。如果你现在才想好要订一台 Model 3，那提车时间估计妥妥地要等到 2019 年了。

跟 Model 3 相比，特斯拉下一款入门级产品 Model Y 的关注度也不低。不过在这次电话会议上，马斯克宣布特斯拉将不会为 Model Y 开发新的平台，而是走一条更加稳妥的路线，沿用 Model 3 的平台及大量零部件，确保 Model Y 能顺利量产。

理论上，线束长度的缩减可以进一步提高生产效率跟产品组装的难度，生产自动化水平可以进一步提高，但是研发这一新的架构绝非易事，不太适合还在纠结于 Model 3，接下来要把业务拓展到商用车领域的特斯拉。

吉利沃尔沃成立合资公司，领克 01 第四季度上市

距离 LYNK&CO 上市的时间越来越近，吉利正在不断为这一全新品牌打通发展道路。8 月 4 日，吉利控股集团宣布吉利-沃尔沃汽车合资公司正式成立，双方各持 50％ 股份。同时成立的还有领克汽车合资公司，吉利汽车持股 50%，沃尔沃持股 30%，吉利控股持 20%。

吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧表示：

今天双方成立合资公司，双方通过授权方式将实现动力技术共享以及零部件采购，共同开发新能源技术，让双方发展进入全新的核心竞争力阶段。

业界普遍认为，吉利沃尔沃合资意味着双方将在生产和技术上进一步融合。领克首款量产车领克 01 即将采用吉利欧洲研发中心 CEVT 和沃尔沃联合研发的 CMA 中级车平台，也会在吉利的路桥工厂和沃尔沃并线生产。

安聪慧还确认，领克 01 将在第四季度上市，目前已有一千家经销商提出领克销售申请。明年将会有两款车型上市。根据 一财报道 ，沃尔沃日后将集中在占有市场 10% 的豪华车市场，领克针对的细分市场则将直接对标主流合资品牌。

凯迪拉克 Super Cruise 辅助驾驶全球首秀

凯迪拉克这周面向全球部分媒体首次公开展示了 Super Cruise 辅助驾驶系统。

根据凯迪拉克公布的 信息 ，Super Cruise 将会首次搭载于 2018 款凯迪拉克 CT6 上，这个技术允许消费者双手离开方向盘，但是会通过一个红外线传感器确保驾驶员没有分神。巡航控制方面，Super Cruise 除了传统的摄像头、雷达和 GPS 之外，还拥有激光雷达地图数据.

不过，别把 Super Cruise 跟特斯拉 Autopilot 混为一谈。Super Cruise 目前只允许在高速路上使用，也不能像特斯拉 Autopilot 一样遥控泊车。不过 Super Cruise 引入的激光雷达地图数据系统，相比传统的结合摄像头和 GPS 传感器的驾驶辅助系统，将方位数据准确性提高了 4~5 倍。

同时，这个功能目前看来更像是凯迪拉克为服务于美国本土用户打造——激光地图等数据是基于凯迪拉克研究人员对北美地区所有高速公路进行测绘之后研发而成。同时，目前仅允许在高速公路上使用也是考虑到美国城郊高速公路的形行驶里程要大大多于城市或乡村道路的实际情况。

所以，凯迪拉克的这项「超级巡航」系统导入中国市场之后，又会基于中国国情做出什么样的调整，目前还不得而知。