专访沃尔沃交互设计经理：不担心苹果冲击

当苹果发布 CarPlay 时，我就在想，“用户体验”这个在 IT 圈早已泛滥的概念，终于要在汽车上落地生根了。

倒不是因为偏爱苹果，而是好奇一贯以用户体验为导向的苹果，能对那些战五渣的中控屏、甚至整个传统汽车行业注入多少新鲜血液。

另外，传统车厂与 IT 巨头的合作与对抗，同样让人热血沸腾。

就在许多选手正纠结着如何迎击汹涌来袭的 IT 浪潮时，法拉利、奔驰、沃尔沃，三大欧洲豪门率先拥抱了 CarPlay。

难道他们就不担心苹果会冲击到自己原有的业务吗？

“我们没有这种担忧。”北京车展上，沃尔沃交互设计经理 Christian Samson 在接受 爱范儿 专访时谈到，“我们认为跟苹果的合作非常具有成果，非常具有互利性的。归根结底我们的目标是要让消费者满意。”

“而且我们也不生产手机，苹果也不生产汽车。所以不需要为此担忧。”Christian Samson 补充到。

不过有观点认为苹果未来会收购一家汽车厂商，延续自己软硬件一体化的玩法，以保证对整个局面的掌控，同时提供优秀的用户体验。单纯以苹果的现金储备来看，拿下两、三个通用也只是分分钟的事情。所以这种观点，倒是有不少的的支持者。

“这只是推测，我们不对推测发表看法。”Christian Samson 停顿了片刻，似乎觉得还是有必要说些什么，“即便苹果未来成为一家生产汽车的公司，我们也能找到一个合作的办法。”

Christian Samson 举了个例子，1959 年沃尔沃发明了三点式安全带，因为保护作用很好，对消费者人身安全能产生极大的价值，所以后来沃尔沃把这一技术无偿共享给了其他车厂。安全带的发明迄今为止拯救了超过 100 万人的生命。“所以即便是生产同样的产品，也不一定就是竞争关系。”Christian Samson 说。

还有一个方面，相信是不少读者尤其是创业者关心的。当前宝马、福特等公司都在各自的信息娱乐系统中引入少量第三方开发者的 app，似乎正打算构建类似 App Store 的生态系统。但据不少开发者反映，传统车厂在这方面的步伐非常缓慢，审核也非常严格。厂商的顾虑比较多，有对车辆安全的考量，也有对自身利益的纠结，同时也缺乏相关的运营经验。

而 CarPlay 的出现则可能会推动汽车版 App Store 的形成，届时汽车无疑会成为一个新的创业爆发地，开发者们有望基于汽车这一独特场景创造让人耳目一新的应用。问题是，谁来掌控这样的生态系统？传统车厂会甘愿让苹果在他们制造的汽车中开发宝藏吗？

“完全由苹果来控制。”Christian Samson 的回答干脆得让我讶异。他只给了一个理由：“因为 CarPlay 所有的内容都是由苹果公司拥有。”

“如果未来 Google 推出类似 CarPlay 的服务，沃尔沃也会采用吗？ ”

“会的，肯定会的。”Christian Samson 说。

是整合而非直接搬运

据 Christian Samson 介绍，沃尔沃并没有直接将 CarPlay 搬到汽车中控屏上，而是将 CarPlay 与沃尔沃自己研发的界面进行了整合，中控屏的上半部分为沃尔沃的界面，下半部分为 CarPlay（风格统一，操作没有割裂感）。沃尔沃在北京车展上摆放了一台整合了 CarPlay 的中控原型机，但由于“CarPlay 知识产权属于苹果，而该公司的人又未在现场，”所以无法进行 CarPlay 的相关操作，这台中控原型机仅提供了界面框架。

不过 Christian Samson 提供了一些有意思的信息，整理如下：

• 当前地图更新比较繁琐， 而在 CarPlay 上，会提示你需要升级。共有两种升级方法：一种是利用车载 3G 网络下载更新，二是通过手机将手机网络共享给汽车，以便 CarPlay 下载更新地图。
• 目前 iPhone 连接 CarPlay 必须借助 Lightning 数据线。未来沃尔沃将开发蓝牙、移动网络连接方式。沃尔沃将在汽车上提供卡槽，插入 3G 卡就可以将汽车作为 Wi-Fi 热点。由于无线网络比蓝牙传输速度快得多，这样就有望播放无损音乐。如此便能充分发挥沃尔沃汽车上丹拿音响的价值。
• CarPlay 配备了内置硬盘，但是不能存放音乐，Christian Samson 认为未来获取音乐的方式以音乐流为主。（我们猜测可能是规避盗版。）
• CarPlay 引入中国后会去掉国外的一些应用，安装一些符合中国市场的 app。
• 沃尔沃将在 CarPlay 上整合远程控温功能。用户可以在家先通过手机设定好， 比如明天 7 点驾车外出，那么汽车可以在 6 点半升温或者降温，保证你出行时的舒适。此外，也可以对汽车进行设定，使汽车自身可以提前调节车内温度。