科技猎The Grand Tour 第二季遇严重车祸，特斯拉被中国人推上了五百强榜单
大家好啊，最近入夏，大家开车的时候有没有感觉到挡风玻璃和天窗那可怕的热气？如果你家车刚好有手机 app 互联功能的话，千万别浪费这个功能，在去停车场取车之前把空调打开吧，幸福就是那么容易。
经历了试驾和活动众多的 5 月份，刚刚过完儿童节的汽车之心编辑部（除了稳老弟）集体宅在办公室里写了一周稿件，大家可以在文末回顾我们过去一周的所有内容。
除了 CES Asia 上占领舆论高地的百度奔驰、宝马新 5 系预售价公布、奥迪新 Q5 之外，本周还有什么热点新闻值得一看？动起你的小脑瓜，来跟汽车之心一起划重点。
The Grand Tour 剧组撞毁电动超跑，所幸主持人没有受重伤
快车开多了，风险总是有的，更何况是 Rimac Concept One 这种能够瞬间输出最大扭矩的电动超跑，一点操控上的失误都可能出现严重的意外。
The Grand Tour 剧组今天发布了一则声明，宣布他们在拍摄过程中出现了非常严重的车祸，而发生车祸的主持人就是理查德·哈蒙德，声明原文如下：
理查德·哈蒙德在瑞士驾驶 Rimac Concept One 电动跑车参加上山计时赛时出现了非常严重的车祸，但好在没有受重伤，当时他正在参与拍摄 The Grand Tour 第二季。车祸后哈蒙德仍然意识清醒并可以正常交谈，在车辆着火之前自行爬出来。随后他被直升飞机送往 St Gallen 医院救治，诊断结果表明他的膝盖骨折。此次车祸没有导致其他伤亡，剧组感谢医护人员的快速响应。目前车祸的原因还在调查中。
今天下午，哈蒙德也通过 DriveTribe 发布视频 ，宣告自己平安无事。视频中的哈蒙德正坐在病床上，左腿看起来已经做完了手术。他向我们展示了一张 X 光对比图，看起来医生将会在它的左腿处植入一个钢板以帮助他尽快恢复。
与其视频声明一同公布的，还有一段车祸录像。我们可以从录像中发现，哈蒙德当时驾驶的 Rimac Concept One 正在高速过弯，似乎是因为转向过度导致车辆飞出赛道外，砸向隔壁的草坪里，最终着火。
如果你是 PS4 游戏《驾驶俱乐部》的玩家，或者是电动车死忠粉，那应该不会对这台 Rimac Concept One 电动超跑感到陌生。和最近火热的蔚来 EP9 一样，Rimac Concept One 也是完全采用电机驱动的超级跑车，百公里加速 2.5 秒，1600 牛·米扭矩，极速 355 KM/H。
Rimac Concept One 是一台四驱超跑，四个独立电机分别驱动 4 个车轮，并根据行驶状态给每个车轮分配驱动力。Rimac 公司表示 Concept One 的前轮配备了一个单速变速箱，后轮则各自装配了两速双离合变速箱。
虽然 Rimac 抱着将电动车性能发挥到极限的理念打造了 Concept One，不过这车比起蔚来 EP9 还是有更多实用之处，比如光面碳纤维和翻皮结合的豪华内饰。
尽管事故严重，这却不是多灾多难的鼹鼠所遇见的最可怕的车祸。2006 年，哈蒙德在为 Top Gear 试驾一台喷射引擎跑车时因为爆胎出现严重车祸，事发时车速高达 463 KM/H，随即就进入了重症监护室，万幸的是他在次年 1 月份回归 Top Gear。
（图片来自：BBC）
11 年后的 2017 年，哈蒙德又出现了两次严重车祸。年初的时候，他在莫桑比克拍摄摩托车画面时摔车，根据他本人的说法，自己在车祸时撞到了头部，全身除了左手拇指以外都出现了淤青。不过关于外界的种种猜测，比如当时就不省人事，哈蒙德和 Jeremy Clarkson 都没有承认，整个剧组都没打算对此多说什么。
（图片来自： DriveTribe ）
第二起车祸就是刚刚说的 Rimac Concept One。
别看能跑能跳，哈蒙德现在已经 47 岁了，能从如此严重的车祸中生存下来，除了周密的安全措施之外，能解释这种奇迹的也就只有「运气」一词了。
还把它当创业公司？特斯拉已经进财富 500 强了
想通过创业再造一家财富 500 强公司，看起来几乎不可能实现，但是在汽车这样一个处于变革期的重工业行业里，只要成绩足够好，从零开始变成 500 强倒也是有可能的，特斯拉就是这样的例子。
在本周更新的财富 500 强榜单中，特斯拉被纳入了榜单之内，而《财富》看上特斯拉的原因，除了股价高涨之外，还跟特斯拉在中国等新兴市场的发展形势有关。上榜当天，《财富》在其网站上发布了一则长篇报道 《Fortune 500：Tesla Takes Off in China》 ，宣布由于特斯拉去年中国市场营收达到 11 亿美元，故将其纳入财富 500 强榜单。根据研究机构 JL Warren Capital 的数据，特斯拉在 2016 年卖出了 1.04 万辆车。
目前，特斯拉以其 70 亿美元的营收、3 万名员工、226 亿美元资产、453 亿美元市值名列 500 强底 383 位。
和特斯拉的车辆设计一样，试驾过特斯拉 Model X 的汽车之心稳老弟认为，特斯拉之所以能在中国的电动汽车市场上取得进步，原因主要可以归为以下几点。
最核心的原因是购车资质。在北京五棵松的超级充电站充电时，一位准特斯拉车主带着自己的丈母娘和老婆围观我们的 Model X，他表示自己就是因为没有牌照，所以才选择了特斯拉。《财富》的报道透露，目前特斯拉在中国销量最好的城市是北京、上海、深圳，无一例外都是有严格汽车限购规则的城市，其中上海和深圳更是针对新能源汽车推出了新的专用牌照体系，只要买车就有牌照。
（图片来自： 爱极客 ）
如果你的预算有限，那么可以从比亚迪、启辰、吉利、北汽、荣威这些品牌中选择，但如果你是个想上新能源牌照的富豪，似乎只有特斯拉能够满足需求。在消费能力强大的中国豪华车市场里，特斯拉做到了独树一帜，也算是借政策之机实现了增长。
其次则是透明的服务和售价体系。想买特斯拉，只要上官网查一查就知道自己要花多少钱才能买到想要的配置，还能直接通过特斯拉官网提交订单和预订费用，整个流程省心省力。但是在传统的 4S 店里，各种名目繁多的费用可就非常复杂了，相信买过车的人都对此深有体会。
特斯拉的服务则源于电动车的结构优势，使得特斯拉没有机会，也没有必要像传统的 4S 店一样通过各种方式诱导消费者缴纳更多的保养、维修费用。
虽然论豪华和设计，特斯拉跟汽车业前辈的差距很大，但是特斯拉的客户体验绝对能排得上名次。
最后，还要赞赏一下特斯拉自建充电网络的魄力。电动汽车的发展激活了充电桩的生意，但如果特斯拉也不搞自己的充电桩，而是依赖政府公用充电桩和第三方的充电桩公司，特斯拉电动车的「实用性」肯定会大打折扣。
（特斯拉中国现有的充电网络）
6 月 7 日，特斯拉 宣布 从即日起在官方网站上公开中国充电网络的发展规划。除了几个大城市的超级充电网络进一步完善之外，特斯拉将会在华北、中原、西北、东部、西部等地区增加新的关键节点。根据特斯拉公开的数据，该公司已经在中国建设了 117 个超级充电站、554 个超级充电桩。
进入财富 500 强榜单并不会对特斯拉的实际经营产生多大影响，它的意义在于肯定了特斯拉选择的发展道路。希望中国的普通消费者都能开上便宜、放心的电动汽车，而不是某些冬天不开暖气也怕没电，红绿灯起步时连公交车都追不上的低质量电动车。
中国拟暂停新能源汽车生产资质审批发放
在中国开个生产线就造电动车，还能通过补贴赚钱的日子很快就到头了。
本周陆续有媒体报道，称由于新能源汽车生产资质批复速度较快，有消息称相关部门正现有政策进行评估，计划暂停新能源汽车生产资质的审批发放。
根据证券时报的 报道 ，从产能来看，发改委已批复的 14 家新能源车生产企业（不包含大众与江淮）中，总产能已经超过 80 万辆，总投资将达到 270 亿元。更为关键的是，在批复项目之外，各地在建的新能源汽车项目超过 30 个。按照现有的产能规划估算，到 2020 年，我国新能源汽车产能将达到 500 万辆，远超国家规划的 200 万辆目标。
（蔚来汽车南京工厂，图片来自： AutoR 智驾 ）
从规划来看，中国未来的新能源汽车产能将会空前庞大，但是随着近年来新能源汽车补贴的减缓，新能源汽车销量却出现了一定的下降，主要体现在插电式混合动力汽车上。今年前 4 月，新能源汽车生产 95856 辆，比上年同期增长 1.4%；销售 90402 辆，比上年同期下降 0.2%。其中，纯电动汽车产销分别完成 78351 辆和 72895 辆，比上年同期分别增长 11% 和 9.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成 17504 辆和 17507 辆，比上年同期分别下降 26.8% 和 27.4%。
（图为云度汽车）
有媒体认为，新能源汽车投资热存在严重的投机现象。经济观察网发表观点，称「新能源汽车的投资热中大部分是制造概念的投机者，这种投机带有各种目的，或者与地方政府相互结合，成为制造 GDP 的有力武器，但对于产业发展来说根本没有任何益处。与此同时，还造成了大量浪费。」
中国人想买个车已经很不容易了，还劳烦各位创业者、车企高抬贵手，让我们能用辛辛苦苦赚来的钱买好车吧。
明年，本田要在中国发一款特供电动车，还在研发一堆新技术
根据网通社报道，本田将在 2018 年推出 2 款电动汽车，其中一款为中国专属，另一款则是全球车型。本田公司 CEO 八乡隆弘透露，面向全球投放的电动车将拥有更高密度、更轻便的电池，以及更优秀的热管理和能量传递，这款电动车可能会在 9 月份的法兰克福车展中首次登场。
（本田燃料电池车 Clarity）
为了提高电动车的可用性，本田研发的快充系统有望实现充电 15 分钟，续航 242 公里。
混动方面，本田将在 CR-V 上搭载两级混合动力总成，将会率先在中国市场投放。这套系统通过双电机和 2.0 升汽油发动机驱动车辆，和雅阁、奥德赛的混动系统一样。
（本田混动 CR-V）
开上了本田的电动车之后，我们又可以期待他们的自动驾驶汽车。本田官方在本周宣布，将在 2020 年左右推出配备驾驶辅助系统的汽车，2025 年将会推出能达到 L4 级别的自动驾驶汽车，即自动驾驶系统完成所有驾驶操作，驾驶员根据系统请求不一定提供应答，限定道路和环境条件的高度自动化的自动驾驶级别。
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题图来自： YouTube
