特斯拉 2018 中国建厂，2019 投产 Model Y，2021 年中国建厂投产 Model Y

特斯拉官吹是董车会最古老的新栏目，我们只是一如既往地吹下去。

几年前，有一本畅销书很火，名叫《上帝掷骰子吗》？

要我看上帝一定是掷的，你看马斯克就像是上帝的骰子，一旦被掷起来就表现为事业前景上下起伏，而每当开出结果的时候，就自然成为全场瞩目的焦点。

大家对于马斯克的事业关注度有多高呢？对于马斯克这样一个多金帅气充满宏想且还有好几个孩子的单身男人来说，难道媒体不应该更去关注他的花边新闻，而非他睡了什么吗？

“难道他睡了什么不就是最大的花边新闻吗？”，不，因为马斯克刚刚睡了一条 Model 3 生产线。

在一季度末尾 Model 3 亟需产能爬坡的关键时期，马斯克在 Twitter 上表示自己已经连晚上都睡到了 Model 3 的产线旁边，为此马斯克还专门接受了美国 CBS 电视台的专访，他表示 Model 3 的生产是特斯拉当前最重要的任务，为此他连回家洗澡的时间都没有了。

但他还是有时间干别的事情的。

领英“出卖了”特斯拉？

虽然嘴里喊着穷，但是手里花钱还是很诚实的。

根据全球最大职业社交网站领英的消息，特斯拉正在前所未有地提升招聘效率，以美国为例，在 2018 年第一季度，特斯拉一共开放了 865 个工程相关的职位招聘。

与 2017 年同期相比，这一数量足足提升了 243%。

特斯拉亟需招人的原因分为两方面，其一，特斯拉并不能被简单的归为汽车厂商。汽车贸易商 Karl Brauer 就表示，特斯拉可以说一半是汽车制造商，而另一半则流淌着互联网厂商的血液，而这种结合在特斯拉的工程师职位上要求极其明显。

以当前特斯拉在领英上开放的职位要求为例，其中就有大量软件整合、网络安全和用户体验等完全属于互联网技术方面的技能要求。

其二，特斯拉现在多头并进的车辆项目实在是太多了，让我们举起不用鼠标的左手来数一数：Model Y、Semi 卡车、Roadster 2 超跑，还有马斯克在 Semi 发布会上已经公布的皮卡，这还不算已经被预估多次的新款 Model S，如果真实存在的话马上一只手就不够用了。

3 月初，在领英的招聘职位中，就出现了 Model Y 工程设计师职位需求。

一年半，再造一个 Model Y

还在招聘工程设计师，可不是说 Model Y 还在初级阶段，实质是，Model Y 的工程设计很可能已经接近完成。

根据路透社从两个非常可靠的供应商处获得的消息，特斯拉已于近日向供应商发起了 RFI 请求（request for information），用来了解供应商支持 Model Y 生产的技术储备情况和价格，以便找到更为竞争力的报价。

消息源表示特斯拉也已经跟供应链提及了规划中的投产时间：2019 年下半年，也就说距今只有一年半的时间。

按照行业惯例，从进入 RFI 环节到开始投产一般需要两年到两年半的时间，特斯拉给 Model Y 留下的时间，再次进入了“不多了”的倒计时区间。

单纯从上市节点看，Model Y 并不能像长辈 Model S/X 那样赶上一骑绝尘的好时代，Model Y 很可能一出生，就要投身到钢铁洪流的绞杀当中。

毕竟 2020 年，无论是国内还是国外，处于这个市场细分区间的各种车型就都要面试了，Model Y 需要就读的班级，升学率可不高。

Model Y 不算富二代，也不算官二代，能继承的除了家族盛名，还有就是马斯克口中“外星舰队”般的全自动生产线，马斯克的愿景是全新的生产线将可以 24 小时脱离人力生产，这样的效率相对于现在绝大多数需要人类参与的产线来说就出现了碾压般的优势。

这也是为什么即便知道 Model 3 用这样的生产方式很难，特斯拉也要坚持坚持再坚持的缘故。

对了，如果生产线不需要人，马斯克再睡到旁边是不是就很多余了？

久久不见久久见，久久见过还想见

3 天前，习近平总书记在博鳌亚洲论坛 2018 年年会开幕式的主旨演讲中引用了这首海南民歌。

而这句歌词用来形容另一件事情也非常贴切：特斯拉中国建厂。

今天早上，《经济观察报》发表了一条消息：“此前的一次由中国汽车行业组织的高端论坛上，有相关负责人曾透露特斯拉将会在 2018 年正式在华独资建厂，这个消息似乎也从侧面佐证了上述汽车产业合资股比放开将在年内正式落地的消息。”

我在《经济观察报》的官方微博上进行搜索，发现第一次言之凿凿的表示特斯拉马上要在国内建厂的消息，已经是 2014 年发布的了。

但这次很可能是最贴近事实的一次，在上述题为《开放共创繁荣 创新引领未来》的重要演讲当中，习近平总书记特别指出“在制造业方面，目前已基本开放，保留限制的主要是汽车、船舶、飞机等少数行业，现在这些行业已经具备开放基础，下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。”

我国的当前政策要求中外合资的汽车生产企业的中方股份的比例不得低于 50%，而这一要求也是马斯克一直颇为在意的在中国建厂的限制，如今国家明确将放开外资股比限制，意味着外资可以在车辆生产中控股甚至独资。

一旦顺利，按照特斯拉之前的规划消息，Model Y 将于 2021 年在中国投产。

对了，北京市新能源牌照的队伍已经排到 2023 年了，现在开始排，可能正好赶上国产 Model Y 的促销。