从东风雷诺的车间出来后，让我明白了何为「工匠精神」

说来也巧，一个礼拜的时间，我深度感受了两个法国品牌——雪铁龙和雷诺。

前者让我感受到了法国人的浪漫，后者则是让我看到了中法日三国「混血」的工匠精神。

你的安全气囊只爆一次，而雷诺是两次

在此之前，我并不知道安全气囊的点爆还有如此之大的学问。

实验室的工程师举例说：我的母亲体型瘦小，坐在主驾驶就像是「无人驾驶」一样，所以需要尽可能的把座椅调整到最前。

这时她的胸口就会离方向盘较近，在发生交通事故的时候，安全气囊弹出的一瞬间就有可能会弹伤驾驶员。

因此，雷诺将安全气囊的点爆分为两级，发生碰撞后，先点爆一次安全气囊，大概 10ms 之后再进行二次点爆，这样就能分散爆炸的威力，避免气囊弹伤车内乘员。

当然，如果你是一个正常体型或是比较健硕的身材，这个安全气囊也会一步到位的进行一次全部点爆。

你的安全带只紧一端，而雷诺是两端

与安全气囊一样，雷诺的安全带依旧是比同行更进一步。

我们知道，现在的安全带都是在 B 柱内部有一个预紧装置，以达到保护驾驶员安全的目的。

但雷诺所装备的驾驶员安全带双向预紧加限力装置，能够比其他车型在腹部的多了一个预紧器，这样就可以在碰撞发生时，从肩部和髋部同时收紧安全带，更好的约束人体姿态，从而有效的降低乘员损伤。

至于后排乘客，雷诺配置了预紧加双级限力装置，在碰撞冲击到来前预紧功能启动，从肩部收紧安全带，使乘员坐姿稳固，碰撞时卷收器内的双限力杆发挥作用，降低乘员胸部压缩量，减小后排乘员颈、胸部伤害。

在 15000 N 的作用下，雷诺后保险杠依旧坚挺

15000 N 就相当于有 30 头牛踩在你的指甲上，但是你的指甲还没坏。

这是一位工作人员和我们介绍时说的。

我无法验证这句话成立与否，但是当我从机器上看到一点点受力变形的防撞梁后，我还是暗自的为雷诺的车主窃喜了一下。

由于雷诺的车身结构大面积采用了高强度钢、超高强度钢、热成型钢等材料，这才使得它在如此大的作用力下，才产生了 60 mm 的位移。

是雷诺的「工匠精神」让它收获五星好评

科技圈对硬件的评定有着「不服跑个分」的传统，汽车圈亦是如此，只不过这里的「跑分」就要变成「评级」了。

既然说到安全评级，雷诺可是一点都不含糊。

国产科雷嘉和全新一代科雷傲均以合资 SUV 车型名列前茅的成绩（57.6 分与58.1 分），摘得 C-NCAP 五星安全评级，而雷诺本身也是第一个拿到欧洲 E-NCAP 五星安全评级的车企，在售的全新一代家族 22 款车型均获得 E-NCAP 五星最高安全评级。

始终将安全作为用户承诺的重中之重

这是雷诺所坚持的全球标准。

彩蛋时间

从车间出来之后，我们来到了雷诺工厂的试驾场地，这里分布着 30 多种不同的路况，用来模拟不同的交通路况。

我们开了一圈，但是并没有完全走遍每一处测试路段，录了一段视频，你们在第一视角来感受一下。

我们就是在这种不同的糟糕路面下，不断地开不断地开，从三万到五万，从五万到十万，就是为了测试车辆的耐久性。

当我们从测试车上下来时，陪同的耐久测试工程师如是说。