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（图片来自： NBC News ）
法国时间本周四，在奥恩省的一个小市镇，法国环境部部长 Ségolène Royal 和该市市长 Guy Monhée 一起为一条名为 Wattway 的太阳能马路揭幕。
这条自称为世界上首条太阳能马路，长一公里，表面铺设了 2800 平方米的太阳能面板。
（图片来自： Huffington Post ）
为了能承受得住重型卡车还有 2000 辆的日车流量，这些光伏板的表面涂着一层含硅的树脂薄膜。
造价高达 500 万欧元（约 3619 万元人民币），法国的政府官员希望这条路能应付这个小镇的街灯用电。
（图片来自： NBC News ）
这个项目为期两年，目的是长期观察这些太阳能面板在日常车流中的表现。
如果试验效果达到预期，那么这条一公里的太阳能马路就只是一个开始。在接下来的五年时间内，法国政府打算再铺设 1000 公里带太阳能面板的马路。
（图片来自： Livemint ）
法国环境部门的愿景是很好，出发点也是为了环保。但是有些人不看好此项目，并提出了质疑。
首先就是成本高昂的问题，CLER 的副总裁 Marc Jedliczka 就 表示 ：
虽然（太阳能面板）的确是一个科技的进步，但目前我们并不确定它是否可行，能确定的是它的造价十分昂贵。而发展新能源还有其他更为重要的事项。
可再生能源联盟的主席 Jean-Louis Bal 说道 ：
我们应该将成本、产（电）量和生命周期综合来看，而目前（太阳能马路是否可行）还没有答案。
（图片来自： Paste ）
由于铺设在马路上，这些光伏板没有坡度，效果不如铺设在屋顶，有一定坡度的面板。再加上法国环境部门似乎选择了一个错误的地区进行试点。
诺曼底地区的政治首都卡昂，一年只有 44 天有强太阳光。而马赛，一年有强太阳光的日子达 170 天。
（图片来自： Solaroad ）
其实在 2014 年，荷兰就耗资三百万欧元（现 2170 万元人民币）开设了一条长 70 米太阳能自行车道。就在 6 个月后，产电量就已经能满足一个小家庭一年的用电量，效果好于预期。
相比起荷兰，这次的 Wattway 的平均成本降低不少，而且使用的面板 只有 7 毫米薄 ，加装几乎无需额外的空间。
其承建商 Colas 在全球还有大概 100 个进行中的太阳能马路项目。如果这次试验能延续荷兰的成功，相信会吸引更多同样的项目，有望在将来能进一步降低光伏板的成本。这对于普通消费者来说，也不失为一件好事。
题图来自： Inhabitat
