科技猎天上飞的，可能快不过地上“爬”的？Hyperloop 第一个举双手赞成。
9 月 15 日，Hyperloop Transportation Techonologies（以下简称 HTT）的 CEO 德克·阿尔博恩（Dirk Ahlborn）亲临北京 898 创新空间，第一次以官方的身份向中国的创新者们介绍 Hyperloop。
如果你不想纠缠于技术的细枝末节，大可以将 Hyperloop 看做是一种试验中的交通工具，理论速度最高达可 1200 公里/时，而波音 747 的最高时速约为 1120 公里，音速是 1224 公里/时。
接下来是太长不看版：
Hyperloop 是一套高速交通解决方案，包括车厢和封闭的管道，基本不受天气因素的影响。车厢沿着封闭的管道发射出去，保持悬浮的状态，理论速度最高达可 760 英里/时（760 英里约等于 1200 公里）。
管道是架在桥塔上的，以减少土地征用。管道内空气的压强只有 100 帕，是海平面的千分之一。Hyperloop 的操作依靠机器自动化，辅以人工监视，将人为失误的可能性减至最小。驱动以太阳能为主，同时有其他能源作备选项。
Hyperloop 这个项目起源于埃隆·马斯克 2013 年的一份概念文件，他第一次提出了 Hyperloop 的大致想法。不过，马斯克只是“说说而已”，此后由于精力问题没有真正付诸行动。JumpStartFund 干脆“ 我行我上了 ”。
JumpStartFund 是一个兼具众筹和众包性质的平台，CEO 正是德克·阿尔博恩。在马斯克提出了 Hyperloop 这个概念后，他通过 JumpStartFund 建立了 Hyperloop 支持者的社区，NASA 、波音、SpaceX、特斯拉的工程师甚至于加州大学洛杉矶分校的大学生都加入了进来。Hyperloop Transportation Techonologies 则于 2013 年 11 月正式成立。
“这些参与者都是因为热爱才加入，他们利用自己的闲暇时间通过邮件来协作，不拿一份钱工资。”德克·阿尔博恩说道。当然了，对于这批先行者，HTT 也允诺了优先认股权。
HTT 在 2014 年 12 ⽉完成了可⾏性研究，加利福尼亚洲 Central Valley 地产商与 HTT 达成协议，提供土地使用权。
今年 5 月底各媒体纷纷报道，HTT 计划沿着加州 5 号公路修建了一条 5 英里的测试管道，Hyperloop 的原型机器即将面世。
不过，原型机器的测试速度据称只有 200 英里/小时。Hyperloop 的理论最高速度 760 英里/时需要 100 英里的轨道进行加速，而此次试验的轨道长度仅有 5 英里。
虽然 Hyperloop 的理论最大速度还没有得到现实的证明，造价问题同样 富有争议 ，但德克·阿尔博恩对 Hyperloop 的未来充满了信心，并且准备在 2016 年搞个大新闻：
- 2016 年第一季度在纳斯达克进行 IPO，目标是筹集到 5 亿美元；
- 2016 年第二季度开始在加利福尼亚州的 Quay Vally 建造 Hyperloop；
- 2016 年第三季度埃隆·马斯克测试管道。
HTT 的使命和愿景就像一块磁场，源源不断地将志同道合之士吸了进来。今年 8 月 20 日，HTT 宣布，参与建设 Hyperloop 的核⼼团队已经超过 400 人。
与此同时，真空设备方案及制造商 Oerlikon Leybold Vacuum 以及工业设计团队 Aecom 等公司也 加盟了 Hyperloop 团队。
在演讲的最后，德克·阿尔博恩向中国有志之士发出邀请：我们要在中国建办公室了，我看你这小伙还不错，和我们一起改变世界吧。
想改变世界的点 这里 ：）