值得一看的深度体验，5 个问题回答你对大疆 Inspire 2 的一切疑惑

随着航拍无人机技术的发展，通过无人机完成的航拍视频也越来越多地出现在了我们的电视、手机上。相对低成本的无人机航拍激活了这个市场，培育了一批专业的航拍团队。

正所谓“工欲善其事，必先利其器”，出色的航拍团队需要具备高质量的硬件基础，大疆创新在 11 月中旬发布的 Inspire 2 无人机就是这样一款为专业而生的产品。

在过去 2 个月里，爱范儿（微信号：ifanr）充分熟悉了 Inspire 2 的各项操作和性能，还协助广州的一个专业航拍团队参与了多次拍摄任务。如果你恰好从事航拍工作，纠结于是否要投入重金把自己的生产力工具升级至 Inspire 2，或者是否要以昂贵的 Inspire 2 作为入门设备，那这篇深度体验足够解答你的疑惑。

如何定义 Inspire 2？

Inspire 2 发布的时间恰好是前任 Inspire 1 发布 2 周年，但是 Inspire 2 的发布并不一定意味着 Inspire 1 渐行渐远，两者会在未来很长一段时间共同活跃于专业级航拍市场，原因就在于 Inspire 2 更高的定位。

（左：Inspire 1，右：Inspire 2）

虽然用现在的眼光来看搭载禅思 X3 航拍相机的 Inspire 2 前作——Inspire 1 吸引力甚至还不如精灵 3 Professional，但是在 2014 年年底，Inspire 1 可是凭借 4K 录像和 330° 旋转云台吸引了不少不差钱的业余玩家。

在接下来的 2 年里，大疆消费级航拍无人机在经过彻底的升级之后，形成了精灵 3 系列、精灵 4、Mavic Pro、精灵 4 Pro 这样一个能满足不同价位、体积、性能需求的产品金字塔。 现在的 Inspire 系列与消费级玩家的需求没有太多交集，已经彻底蜕变成专业级航拍无人机。

Inspire 2 有多专业？看价格就知道了。为了完成这次测评，大疆给爱范儿提供了一套非常完整的 Inspire 2：

• 单控版 Inspire 2，附带一台遥控器、两套智能电池、一台充电管家（19999 元）；
• 额外一台遥控器（3699 元）
• 禅思 X4S 航拍相机（3999 元）；
• 禅思 X5S 航拍相机（12499 元）；
• 480G CINESSD 高速存储卡（5999 元）；
• 120G CINESSD 高速存储卡（1999 元）；
• CINEESSD 读卡器（999 元）；

根据官网零售价估算，消费者要配齐这套 Inspire 2 需要支付 49193 元，于是它也成为了爱范儿（微信号：ifanr）测评过的除了汽车以外最昂贵的产品。

除了价格之外，Inspire 2 的功能也完全朝向专业看齐。禅思 X4S 和 X5S 相机分别搭载 1 英寸和 M4/3 的 CMOS，后者视频录制最高码率可达 4.2Gbps。除了一次用两块电池飞行的“冗余系统”，电池内置的自加热系统也进一步提升了低温飞行的安全性。

但是在这些必要的升级之余，Inspire 2 似乎又出现了一些不那么专业的功能，比如双目避障、视觉跟随，这些看似只需要出现在消费级航拍无人机上的技术也在 Inspire 2 上高调登场，引发了一些争议。这些功能是否有存在的价值？下文将会继续讨论。

总结：如何定义 Inspire 2？

答：易用性、安全性、计算与拍摄性能都被提升到近乎极致的专业级四轴航拍无人机。

外观似乎差不多，Inspire 2 到底升级了什么？

Inspire 2 的改进项将会对广大航拍团队烧钱升级的决策产生影响，现在我们就来看看 Inspire 2 的那些变与不变。

先说“不变”，Inspire 2 与 Inspire 1 的相同之处只有设计风格，除此以外 Inspire 2 完全是一台崭新的航拍无人机。在领取测评机之前，大疆工程师向爱范儿（微信号：ifanr）表示 Inspire 2 虽然整体上和 Inspire 1 看起来差不多，但实际上大疆重新设计了 Inspire 2 的内部结构，辅以各种细节优化，让 Inspire 2 的设计有了质的提升。

接下来再说“变”，这个话题可有得聊了，为了方便理解，我们从“硬件”和“软件”两方面谈起：

硬件

Inspire 2 深灰色铝合金外壳非常低调，做工比 Inspire 1 的塑料外壳精致不少；机头下方的 FPV 镜头和双目避障模块与下方云台接口融为一体，不过由于没有类似机头整流罩的包裹，这三个硕大的摄像头看起来有点突兀。大疆工程师表示这块支架的材质与 X4S 外壳一样，都是铸造铝合金，强度有保证。

Inspire 2 脚架的升级不那么引人注意，但是它解决了 Inspire 1 的一大痛点。第二代的脚架结构近似于一个三角形，减少了可动结构，强度有提升曾经频繁出现在 Inspire 1 上的“断腿”问题应该可以得到避免。

（右侧为 Inspire 2 的脚架，设计更精致，强度也更高）

最后，我们再来看看 Inspire 2 最出色的两个结构升级——电池舱和控制处理中心。

顾名思义，控制处理中心相当于 Inspire 2 的大脑，这个紧凑的模块集成了无人机的 IMU、指南针、Lightbridge 图传和 CINECORE 2.0 图像处理器，这也是为什么跟 Inspire 2 搭配出售的禅思 X5S 和 X4S 不兼容旧版 OSMO。Inspire 2 控制处理中心的体积和 Inspire 1 相比没有太大变化，但集成度和密闭性都高了不少。

（飞机头部就是封闭的控制处理中心）

电池方面，Inspire 2 飞行时需要插入 2 块容量 97.58Wh、额定电压 22.8V 的智能电池，安装方式由 Inspire 1 从上至下插入变成了从尾部向机头方向插入。电池的锁止机关更加易用，只要在插入时确保电量指示灯后方两个按钮均处于弹起状态即可放心飞行，而在取出电池的时候，同样只需要按下两个按钮，电池就会自动弹出，再也不用拔得手指生疼。

位于两块电池中间的是 SSD 固态硬盘（大疆称其为 CINESSD 高速存储卡）插口，Inspire 2 使用的 SSD 比禅思 X5R 航拍相机的 SSD 更迷你，接口也从云台转移至了电池舱中央，集成度更高。

上个月，一段 Inspire 1 射桨掉进湖里的视频刷遍了不少无人机微信群，而这样的意外很有可能在最高飞行速度达 94KM/H 的 Inspire 2 上绝迹，因为 Inspire 2 的桨叶锁止机构更稳定了。为了输出强大的动力，Inspire 2 电机更粗壮，配合改良过的桨叶设计，Inspire 2 飞行时产生的噪音反倒会比 Inspire 1 稍微安静一点。

（右侧是 Inspire 2 的电机）

最后是遥控器，Inspire 2 遥控器的移动设备支架与遥控器的接触面更大，挂上 iPad 也不会有任何晃动。Inspire 2 的主、副遥控器图传连接方式也与 1 代不一样了：主控从 Inspire 2 接收图传信号，再间接传输给副控，所以 Inspire 2 主副遥控器的理论传输距离提高至 100 米。不过爱范儿（微信号：ifanr）在测试时发现即使周边无线电信号良好，两台遥控器距离超过 10 米也会失联。

软件

配合 Inspire 2 和精灵 4 Pro 的上市，大疆还发布了 DJI GO 4.0 手机客户端，新版客户端全面支持 Inspire 2 的 Spotlight Pro、指点飞行、FPV 画中画等新功能，还重新设计了自带的视频编辑器和 Skypixel 天空之城社区界面。

Inspire 2 的飞行性能有多强？

在 Inspire 2 更大更重的机身上，我们看见了一个惊人的数据——Inspire 2 在运动模式下最高飞行速度为 108KM/H。虽然在发布之后大疆很快就将这一速度通过软件限制在 94KM/H，不过这样的速度也足以让航拍团队轻松拍摄高速航拍画面。

极速飞行给飞机留下的考验不在于速度本身，毕竟“只要推力大，板砖也能飞上天”，真正考验飞行性能的是飞机能否在急加速、高速飞行中和紧急制动时保持稳定的姿态。

为了测试 Inspire 2 的“运动模式”究竟是噱头还是真实力，爱范儿（微信号：ifanr）在安全的环境中用 Inspire 2 尝试了一些暴力飞行动作。得益于充沛的动力以及沉重的机身，Inspire 2 在高速飞行和加速时的姿态稳定性很不错，即使是在以 97KM/H 的时速飞行时突然反向打杆，Inspire 2 机身也不会出现太多不必要的抖动，紧急制动一气呵成。

动力以及飞机影像处理能力的提升会对供电系统提出更高的要求，Inspire 2 的电池也是非常值得称赞的升级项目。

Inspire 1 的续航时间一直是飞手的吐槽对象，即使搭配更大容量的 TB48 电池，不到 15 分钟的飞行时间仍然令人心累。在寒冷的冬季，这个数据还有可能降低至不到 10 分钟。

如果你打算购买 Inspire 2，续航问题将不再是一个问题。经过爱范儿（微信号：ifanr）测试，Inspire 2 在无风、气温约为 20 摄氏度、高度 1.8 米的条件下挂载 X5S 相机的悬停至强制降落的续航时间达到 24 分钟，与官方宣传的 27 分钟还有一点差距，不过与一代相比已经是非常大的进步了，要知道 Inspire 2 的电机动力、整机重量和功耗都要比 Inspire 1 高不少。除此以外，Inspire 2 的电池还自带加热功能，在 15 摄氏度以下开机，电池会自动加热至 15 摄氏度以上，防止低温断电炸机。

动力与电池续航的提升并非无意义的炫技，Inspire 2 的可靠性比 Inspire 1 有了质的提升。只要参加一次环境恶劣的航拍任务，就能感受到这种提升的价值。

2016 年的最后一周，爱范儿旁观了一次广州市宣传片的拍摄，该任务需要在广州塔海拔 450 米的露天观景台上起飞，起飞时风速最高可达每秒 17 米。

因为风力实在是太强悍了，我们彻底放弃了 Inspire RAW，全程改用 Inspire 2 搭载禅思 X5S 飞行。起飞后，Inspire 2 出现了大约 3-4 米的漂移（这是可以接受的），这种漂移在飞机上升大约 1 米后便得到了自主校正。随后整个飞行任务中，虽然 DJI GO 客户端多次提示“风速较大”，但飞机姿态与拍摄的画面一直都很稳定。

更加惊人的是 Inspire 2 在这次飞行任务中展现的出色续航。飞机起飞前在地面完成了大约 1 分钟的预热，将电池加热至 15 摄氏度再起飞。大约 10 分钟后，飞机剩余电量 50%，开始返航。降落后很明显可以感觉到两块电池的温度要比不预热更高，甚至可以拆下来当两块“暖手宝”。

总结：Inspire 2 飞行性能的提升对得起长达 2 年的更新周期，强劲的动力和更可靠的电池可以让飞行足够放心。

相机全面升级，如何选购？

不像 Inspire 1 发布时只能搭载禅思 X3 相机，Inspire 2 一上市就提供了两款丰俭由人的相机——禅思 X4S 和禅思 X5S。

禅思 X4S 采用了和精灵 4 Pro 一样的 1 英寸 CMOS，光线充足的环境下画面分辨率、宽容度有保证。在夜景拍摄中，由于 CMOS 尺寸不算太大，所以 ISO 最好控制在 800 以下并降低快门速度，使用 DNG 格式，方便后期处理。以下为禅思 X4S 样张（为了兼顾文章观感，这里的样张都经过后期处理， DNG 原图请点击链接自行下载查看 ）：

单看相机本身，无论是拍摄 2000 万像素的 JPG 直出照片还是码率高达 100Mbps 的视频，禅思 X4S 都足以胜任专业的航拍需求。但结合 Inspire 2 专业的定位，禅思 X4S 似乎还有点不够格。

爱范儿（微信号：ifanr）认为，除非是预算真的非常有限，最好还是买一台禅思 X5S。

（这张图片其实是 14 张照片的堆栈，每张照片曝光时间 1 秒）

首先，禅思 X5S 4/3 寸、2080 万像素的 CMOS 画质比禅思 X4S 更加强悍，噪点更少。12.8 档宽容度也比禅思 X4S 的 11.6 档高很多，可以 hold 住日出日落等高光比场景。

其次，禅思 X5S 支持 8 款专为 M4/3 系统开发的镜头，覆盖了 9mm——45mm 多个焦段，用户可以根据实际拍摄需求更换不同焦段的定焦、变焦镜头，自由度更高。

以上这些还不是爱范儿（微信号：ifanr）将禅思 X5S 列入 Inspire 2 必买部件的根本原因。禅思 X5S 的高分辨率（5.2K）、高码率 RAW 视频拍摄才是最大限度提高航拍作业价值的利器。换一个容易理解的说法：

禅思 X5S 是真正的生产力工具。

（大疆 Inspire 2 航拍样片， 腾讯视频 ）

得益于 M4/3 系统在视频拍摄优越性、CINESSD 高速存储卡以及 Inspire 2 内置的 CineCore 2.0 影像处理器，Inspire 2 现在可以拍摄 CINEMA DNG 和 Apple ProRes 两种视频。

CINEMA DNG 也就是我们俗称的 RAW 视频，其特征就是将视频帧以图像序列的形式保存在 SSD 里，所以 RAW 视频具备了 RAW 照片的一切优点，可以在后期处理中轻松地调整前期拍摄参数。由于 CINEMA DNG 保存的是无损图像序列，这种格式对于视频画质的损耗是最小的，同时也会占用最多的存储空间。

（一段 CINEMA DNG 视频的帧序列）

一般来说，4K 分辨率的 RAW 视频已经足以满足绝大部分，甚至是电影级的专业航拍任务，大疆这一次更是将 X5S 的 RAW 视频分辨率提升至 5.2K，码率高达 4.2Gbps，比 X5R 的最大码率 1.9Gbps 提升了 1.2 倍。

Apple ProRes 是首次出现在大疆航拍相机上的分辨率。正如其名，Apple ProRes 是苹果研发的专用视频格式，可以作为 CINEMA DNG 这种“怪兽”级视频格式的替代品。Apple ProRes 分为 ProRes 442 HQ 和 ProRes 4444 XQ 两种格式，后者画质更好，两者均生成单个视频文件，而非粗暴地把视频以 RAW 图像序列的形式保存下来。这种特性也牺牲了用户调整前期拍摄参数的空间，但不是所有航拍任务都对后期处理有如此高的要求，Apple ProRes 作为一个高码率和低压缩率的折中之选也未尝不可。

不过用上 CINEMA DNG 和 Apple ProRes 的代价很高昂。

CINEMA DNG 和 Apple ProRes 的授权码价格分别为 6500 元和 3000 元，只有购买了授权码才能使用这两种格式的视频。一个许可证对应一台 Inspire 2，终身有效。

CINESSD 高速存储卡的购置也是一笔开销。容量最大的 480G SSD 售价 5999 元。容量小一点的 240G 和 120G 售价分别为 3399 元和 1999 元，CINESSD 读卡器售价 999 元。

也就是说，从买 Inspire 2 到真正用上 CINEMA DNG 和 Apple ProRes，配合 120G 的入门级 SSD，需要花费至少 11499 元。想解锁 2 个格式，并且不用在飞行时担心 SSD 卡没有空间的话，成本高达 15499 元。

对了，以上成本还不包含一台可以流畅处理 5.2K RAW 视频的电脑，这又是一笔可观的成本。

总结：禅思 X4S 售价便宜，画质和性能都很出色，用在 Inspire 2 上却像是“杀鸡用牛刀”。禅思 X5S 足以胜任任何专业级、甚至是电影级的航拍任务，高昂的相机和配件售价、极高的后期处理门槛可能会让一些刚创业的航拍团队望而却步。

智能飞行，为谁而生？

真正的飞手不做无准备的飞行，在与一些专业飞手聊 Inspire 2 后，爱范儿（微信号：ifanr）发现他们更相信的是自己的双手，而非大疆给 Inspire 2 加入的那些自动化飞行、拍摄功能。这也给本次测评提出了一个非常重要的议题。

智能飞行，好用还是鸡肋？它们究竟为谁而生？

首先回答第一个问题：

一、前视视觉系统和顶部红外感知系统

前视视觉系统，也就是双目避障，已成为现在大疆消费级航拍无人机的标配功能，大疆把它移植到 Inspire 2 上是顺应了时代潮流。无论是否专业飞行，双目避障都可以给飞行增加一层保险，防止发生意外。但是 Inspire 2 的双目避障却被一个很巧妙的新部件降低了存在感，我们稍后会详细讨论这个设计。

这个前视视觉系统还兼具了空间定位的功能，如果需要用 Inspire 2 进行室内飞行，那有了前视视觉系统和底部光流定位的加成，Inspire 2 可以实现精准悬停。但是在室外飞行时，双目避障实际的应用场景非常少。

（DJI 标志前方的两个黑点就是顶部红外感知系统）

顶部红外感知系统和精灵 4 Pro 的那套红外感知系统一样，都是比双目避障稍弱一点的辅助避障技术。如果说精灵 4 Pro 的红外感知系统还能够配合前后双目避障实现约等于 360°的全向避障，那 Inspire 2 的顶部红外感知系统可谓是没有太多发挥空间。5°FOV 与最远 5 米的感知范围只能覆盖机身上方一小部分空间，或许一样只有在室内飞行时才需要用到这个功能。

结论：迫不得已要在狭窄环境中飞行的话，前视视觉系统和顶部红外感知系统都是有用的，但在大多数航拍任务中，这两套传感器用处都不太大。

二、FPV 摄像头

不少航拍团队会在 M600 等大型六轴无人机上加装一个 FPV 摄像头，通过模拟图传传输摄像头画面，方便分辨无人机航向和方位。现在，大疆也把 FPV 摄像头集成在了 Inspire 2 里，还把它的信号一并接入 Lightbridge 数字图传显示在 DJI GO 界面中，非常实用。

Inspire 2 的 FPV 摄像头拥有横滚轴和俯仰轴两轴防抖，相机俯仰可以通过遥控器左上角的拨轮调整，而水平横滚轴并不能完全抵消飞机的倾斜，方便飞手通过 FPV 镜头了解飞机姿态。因为它的信号一样是通过 LightBridge 图传进行传输，所以信号传输距离有保证，但也意味着如果飞机图传断了，FPV 镜头就无法继续支持飞手手动操控无人机。

（中间小图就是 FPV 镜头的图像）

上文说到的可以降低双目避障重要性的设计就是 FPV 摄像头。FPV 摄像头可以帮助飞手看得更远，提前规划绕飞路线，实际反映出来的飞行效果反倒比纯粹依靠计算机视觉避障绕飞更自然、高效。

可惜目前只有 iPad 版 DJI GO 4.0 支持以画中画的形式显示相机图传和 FPV 图传，手机版 app 只能显示一种图传画面。

结论：FPV 摄像头是非常有价值的新功能，建议熟练使用。

三、Spotlight Pro

看过 OSMO Mobile 测评的读者可能还记得 OSMO Mobile 的视觉跟随，Inspire 2 的 Spotlight Pro 工作方式与 OSMO Mobile 一样，区别在于有专用影像处理器的 Inspire 2 有着更强大的跟随精度和距离。

有了 Spotlight Pro，即使是单人航拍也能拍摄一些以往需要云台手协助的大片。以下样片均由我本人使用 Inspire 2 Spotlight Pro 模式拍摄。

要说 Spotlight Pro 有什么问题，跟随的自由度肯定算得上是一个比较大的缺点，由于停止跟随后相机云台会快速自动回中，所以无法拍摄一些“跟完 A 点又聚焦于 B 点”的航拍长镜头。另外 Spotlight Pro 对跟随对象在画面中的尺寸、形状、背景都有一定的限制。

结论：双控航拍完全没必要用 Spotlight Pro。单人飞行时新手最好用上，提高成片率，航拍老手可以忽略。

现在我们来回答本段的第二个问题——这些智能功能为谁而生？

最关注 Inspire 2 动态的人里，除去无人机从业人士之外，就是各种航拍团队，这些专业人士恰恰是最不接受无人机自主飞行和拍摄的一群人。他们的表态没有任何不妥，毕竟没有人会比这些飞手、云台手更懂得操控无人机，只有他们的双手能确保 Inspire 2 按照自己的需求拍摄最完美的视频片段。

但是，Inspire 2 图传界面里那些名目繁多的智能飞行并不服务于这群用户，甚至还会成为专业航拍团队的潜在竞争对手。

举个例子。

假设百度、阿里、腾讯先后聘请爱范儿（微信号：ifanr）视频团队拍摄公司宣传片，需要用到大量的航拍镜头展示自家总部的独特设计，那爱范儿视频团队有两个选择：

1. 花钱外包给航拍团队拍摄，价格视甲方拍摄需求而定，1 天至少数万元；
2. 花大本钱买全套 Inspire 2，在爱范儿编辑部“选拔”飞手和云台手，撸起袖子加油干，一次性成本为 5-6 万元；

第一种方案可以获得更加高质量的航拍视频，但是每次有拍摄任务都得花钱雇人航拍，长期合作成本太高；第二种方案要牺牲一定的视频质量，但是只要咬咬牙砸钱买飞机，就不需要为以后的拍摄任务额外支付巨额费用。

如何选择，相信各位已经心里有数。

这个例子只是目前专业航拍市场的一个反映，由于大疆专业级航拍无人机的功能更强大，用户学习成本越来越低，很多以往只能由航拍团队完成的拍摄任务，现在有不少专业摄影师也能独立拍摄。航拍需求越来越多，航拍难度日渐降低，所以有不少广告公司、媒体的摄影师完全可以抛弃对航拍团队的依赖，自己买飞机干航拍。Inspire 2 这些看似很业余的功能确实就是为这类摄影师用户开发的。

Inspire 2 终极购买方案

现在市面上盯着 Inspire 2 的人可不少，这些买家里有的人已经集齐了全套 Inspire RAW 以及一大堆电池，有的人可能才刚开始入门做航拍。买不买 Inspire 2？怎么买？针对这些问题，爱范儿（微信号：ifanr）采访了无人机飞手烧卖和广州成至智能机器的航拍团队，大致整理了一份 Inspire 2 购买指南：

由于禅思 X4S 的性能距离专业级应用还是有一些差距，所以爱范儿建议有计划买 Inspire 2 的消费者一步到位入手禅思 X5S。至于 CINEMA DNG 和 Apple ProRes 怎么选，要买多大容量的 CINESSD 高速存储卡，要不要买双控版，这些都需要根据实际业务需求而定。