科技猎6 年前开始无人驾驶项目以来，Google 的无人驾驶汽车已经在公路上行驶了 160 万公里，相当于一名 拥有 75 年驾龄的司机 。然而在过去十年中，汽车相关专利最多的科技公司却不是 Google。
SmartUp Legal 是一个在线知识产权平台，它 统计 了过去十年中科技公司获得的汽车相关专利。整体而言，自 2013 年起，科技公司注册汽车相关专利有一个小爆发，三星以及 Google 的汽车相关专利都翻倍增长。
三星以 510 项专利傲视群雄，热心造车的 Google 则以 308 项专利排名第二，微软出人意料地有 222 项专利，最近频频挖技术人才苹果目前有 83 项。
在三星的 510 项专利中，大部分都和电池有关。建立于 2000 年的 三星 SDI 是专门研发电池的三星子公司，其生产的锂离子电池为宝马 i3 及 i8 所用。同时奥迪自主研发 电动 SUV 的电池供应商之一也是三星 SDI。
在电池技术上实力强劲的三星同时还是个著名的“屏厂”。三星有一项名为“透明挡风玻璃显示屏”（Transparent head-up display）的专利，让车辆的挡风玻璃化身手机的外置显示器。司机扫一眼就能了解来电、消息以及地图导航等信息，不用一边开车一边看手机或者是仪表盘了，就像是 Navdy 的加强版。
（Navdy 车载信息解决方案）
事实上，除了作为汽车电池和显示技术的供应商，三星也曾自己尝试制造汽车。1994 年，三星推出了一款名为 Samsung Motors 的汽车。此后 1998 年亚洲金融危机让汽车产业陷入低迷，三星被迫卖掉了 70% 的汽车相关资产，接手的是法国雷诺。
和三星不同，Google 的汽车相关专利基本比较“软”。Andreessen Horowitz 的投资人 Benedict Evans 做过一个有意思的 比喻 ：对于无人驾驶，地图是真实世界的 PageRank。大力研发 无人驾驶技术 的 Google 自然在地图和导航上表现强势。在汽车导航相关专利上，Google 领先于所有其他科技公司。
在导航之外，Google 在数据处理同样占有优势，主要体现在无人驾驶防碰撞以及通过复杂路口上。SmartUp Legal 的 CEO Mikhail Avady 预测，就汽车相关专利而言，Google 在未来一至两年内将会超越三星。
（外观呆萌的 Google 无人驾驶汽车）
过去十年，微软每年注册约 20 个汽车相关专利，其 222 项专利主要集中在车载信息娱乐系统上。福特的 Sync、Sync 2 都是基于微软车载系统打造，但因为运行缓慢、界面复杂、反馈延迟等问题招致消费者抱怨。Sync 3 此后 转投黑莓怀抱 ，基于黑莓 QNX 系统成型。
苹果最先切入汽车市场的点是 carplay，其 83 项专利也主要集中在车载信息娱乐系统的用户界面上。随着苹果电动汽车项目 Titan 被证实，以及频频从特斯拉 挖技术人才 ，苹果的汽车相关专利或许会有一个较大的增量。
题图来自 Extremetech
