阿里软银欲向新加坡打车软件 Grab 注资 15 亿美元，帮打东南亚版「补贴大战」

国内的专车市场基本上大局已定，而东南亚市场的硝烟才刚刚燃起。

6 月 15 日， 彭博社援引知情人士消息称 ，近期阿里巴巴创始人马云或将联手软银集团孙正义，共同向新加坡打车软件公司 Grab 投资 15 亿美元。

东南亚专车市场的战火已愈燃愈旺。如果能顺利拿到这笔融资，Grab 或许能在 Uber 等竞争对手面前有更多的胜算。据说，已经是 Grab 投资人之一的滴滴出行，也正在考虑加入本轮投资阵营中。

不过，目前包括阿里巴巴、Grab 以及滴滴在内的三家公司均拒绝发表评论。

虽然尚不清楚这笔资金到底会出自阿里巴巴还是蚂蚁金服，不过可以预测到的是，阿里和腾讯的「战争」将从国内延续到海外。

（图片来自： 香港硅谷 ）

在国内市场，两大巨头的明争暗战从未停止，但市场增长日渐趋缓还是让他们开始把目光投向对海外市场的争夺。尤其是与中国毗邻的东南亚，人口众多、文化相近，具有很大的市场潜力。

阿里本次打算投资的 Grab，如果成功实现了本轮 15 亿美元的融资， 将使其估值达到 30 亿美元 ，成为东南亚地区估值最高的出行公司。此前，它的主要投资方包括软银、淡马锡、GGV 以及去哪儿网等，滴滴之前也曾对其进行过投资。

事实上，蚂蚁金服之前已经与 Grab 实现了合作。用户在使用 Grab 服务时，可以通过支付宝来进行账单支付。与 Grab 的合作，将为支付宝乃至整个阿里巴巴集团在东南亚市场的拓展提供具有优势的推广渠道。

而竞争对手腾讯呢，也早已与 Grab 的最大竞争对手之一「牵手」，在这一片热土上开始进行耕耘。

今年 5 月 4 日，印尼摩托车叫车软件公司 Go-Jek 完成最新一轮 12 亿美元的融资，由腾讯领投 。

这家被腾讯看上的公司，是东南亚地区出行类应用的代表，不仅拥有印尼最大的移动出行平台之一——Go-Ride 摩的叫车，还推出了专车应用 Go-Car ，也与出租车叫车服务蓝鸟达成了合作。外卖、跑腿以及部分 O2O 服务，也在 Go-Jek 的业务范围之内。

根据 Go-Jek 发布的 数据 ，截至去年 6 月，Go-Jek 已经为 20 多万摩的及汽车司机、超过 3.5 万外卖服务商家提供了服务。2016 年 8 月，Go-Jek 的融资总额超过 5.5 亿美元，估值达到 13 亿美元，还曾创下东南亚地区科技公司最大单轮融资记录。

就像曾经的中国一样，如今的东南亚的专车市场也开始了一场「补贴大战」。

从中国区业务脱身之后，Uber 加大了其在东南亚市场的投入，补贴、合作，熟悉的推广戏码再次上演。而除了 Uber 之外，Grab 和 Go-Jek 可以说是东南亚出行市场中最有潜力的两家本土企业了，也难怪阿里和腾讯都争先恐后地抢着做「金主」，帮助他们在「补贴大战」中抢占先机。

（Uber 在泰国曼谷推出的摩托车服务，图片来自： The Straits Times ）

从投融资历史记录来看，阿里欲投资 Grab，腾讯赞助的滴滴也曾是 Grab 的金主，腾讯还投资了 Grab 的对手 Go-Jek……这像是一段剪不断理还乱的暧昧关系。

不过从资本运作的层面来考虑，分散投资、多方押注显然是降低投资风险的好办法。尤其是对腾讯和阿里而言，比起自己直接落地运作，通过投资与合作的方式来进行市场的扩张，是一笔更具有性价比、也更安全的买卖。

出行、电商、支付，巨头们在东南亚市场的对垒还有很大的想象空间。

题图来自： Wall Street Journal