Charlie Miller：自动驾驶时代，汽车安全问题将更为突出

两年前，安全研究人员 Charlie Miller 和 Chris Valasek 远程黑掉了一辆 Jeep 汽车，引发人们对汽车安全的关注。随后，两人参与了 Uber 自动驾驶汽车项目。上月，Miller 离开 Uber，加入了滴滴的美国研究院。在 Wired 网站 的采访中，Charlie Miller 表达了自己对自动驾驶汽车安全问题的看法。

Miller 说，在自动驾驶汽车普及之前，汽车设计师必须重新思考一切问题，包括汽车上可远程控制的所有功能，以及乘客恶意攻击自动驾驶汽车的可能性。

（图片来自 wired ）

“在自动驾驶汽车上，所有糟糕的事情都有可能发生，” Miller 说，“ 汽车已经是不安全的了，然后，你又添加了大量的感应器，并且使用计算机控制它们……如果坏人控制了这些东西，情况会变得更糟。”

如今，汽车的少数功能由计算机控制，而在自动驾驶汽车之上，计算机控制了一切。“在任何速度下，计算机可以随意刹车和转向，” Miller 说，“计算机的控制力更强了……在过去，人类总有控制汽车的机会，但是，如果你坐在后座，情况就完全不同了。你的安全完全依赖于汽车本身。”

如果自动驾驶汽车被用作出租车，潜在的安全问题就更多了，因为乘客也可能是一个潜在的威胁。安全研究人员曾经展示过，只要把联网设备插到汽车的 OBD2 接口上，黑客就能远程控制汽车了。“乘客未必是你你可以信任的人，而且，他会待在车上很长时间 ，” Miller 说，“ 他可以很轻易地把某件东西插到 ODB2 接口上，然后，他就能控制你的汽车系统了。”

(图片来自 wired )

因此，汽车的安全架构需要从基础层面上进行改变，比如，联网系统需要加密，内部控制系统需要更好的细分和认证机制，以防关键部件盲目遵从 OBD2 接口传来的命令，同时，汽车还需要入侵探测和警报系统，用来提醒驾驶员或者乘客。

不过，Uber、滴滴等公司并不制造汽车，缺乏对汽车安全的控制力。要解决自动驾驶汽车的安全问题，汽车制造商与网约车公司应当展开更加开放的对话和合作。Miller 说，他离开 Uber 就是为了更开放地表达自己的观点。“我想要谈论一下我们预见的可怕事情，以及如何让我们的汽车更加安全，而不是私下设计这些东西，然后期望所有人都了解我们在做些什么。”

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