你没看错，众泰福特要来了

继大众和江淮之后，又一家海外车厂要合资造电动汽车了。万万没想到，这回的主角竟然是众泰。

福特中国下午发布新闻稿，宣布与安徽众泰汽车股份有限公司签署合作备忘录。双方将探讨在中国成立一家从事纯电动乘用车的研发、制造、销售和服务的合资公司。

今年年初，福特针对中国市场发布了 中国电气化战略 ，宣布首先将在 2018 年上半年上市国产蒙迪欧 Energi 和一款插电式混合动力新能源汽车。跟本次合作备忘录有关的战略有以下两点：

在 2025 年以前提供纯电动、插电式混动、传统混动等形式的新能源车型，70% 福特在华销售车型提供电动版本；

2020 年开始在中国生产电动车动力总成系统，提高南京工程研发中心的新能源动力总成工程与研发能力。

虽然众泰汽车在燃油车上的动作一直不太受舆论的欢迎，但福特想要合资做电动汽车，众泰未尝不是一个可行的选择。目前众泰汽车旗下已有 E200、云 100S 和大迈芝麻三款量产纯电动汽车：

• E200——三门两座、NEDC 工况续航里程 160 公里、最高车速 120 KM/H，终端售价 5.98 万元；
• 云 100S——五门四座、最大续航里程超过 200 公里、最高车速 105 KM/H，终端售价 5.99 万元；
• 大迈芝麻——三门两座、综合续航里程大于 160 公里、最高时速 110 KM/H，终端售价 5.88 万元。

（大迈芝麻）

（E200）

（云 100S）

从参数上看，众泰的三款纯电动车很难说服北上广深一线城市的消费者，但是对于广大二三四线城市的消费者，以及近期开始火热的电动汽车分时租赁行业来说，众泰电动汽车足以满足他们的日常出行需要，这部分消费者足以让众泰纯电动汽车获得不错的销量。

今天，众泰汽车披露公司半年报，数据显示众泰汽车上半年实现营收 57.87 亿元，同比增长 626.5%；净利润 2.22 亿元，同比增长 494.41%。新能源方面，虽然众泰的传统燃油汽车产销同比出现一定下降，纯电动汽车的产销却出现了大幅增长，产量提高了 71.14%（12832 辆），销量提高 65.38%（13004 辆）。众泰汽车官网表示：

近年来众泰新能源销量稳步增长，累计实现销售超过 7 万辆，占全国新能源纯电动汽车总体销量的 18%，其中，2016 年众泰新能源销量突破 37，298 辆，占纯电动细分市场的 15%，连续多年位列中国新能源汽车销量前列。

所以，有业内人士认为，众泰与福特合资成立新能源汽车公司，其中一个优势就是众泰良好的新能源汽车积分记录。

7 月中下旬，工信部发言人郑立新 透露 新能源汽车的双积分制度将于近期正式发布。这个制度的目的，是促进新能源汽车的研发和推广，产销的新能源汽车越多，车企才能生产更多的燃油汽车，否则只能向积分较多的企业购买积分。相反，手上积分记录良好的企业，则可以通过出售积分获取利润。

所以，按照目前众泰的新能源汽车销量，当双积分制度正式执行之后，众泰汽车的积分可能会在行业里处于优势地位。今年上半年众泰的新能源汽车产量达到总产量的 12.3%，销量达到总销量的 12.2%。

至于双方合作之后推出的产品，董车会（微信号：Time2Drive）认为可能会与目前福特、众泰独立研发生产的新能源车型有一定差异，但整体格调都会以实用、短途代步为主。参照江淮大众的合作经历，福特在中国电气化战略中宣布要在 2018 年上市的国产蒙迪欧 Energi 和 PHEV 新能源汽车基本不可能以新合资公司的名义登场，众泰福特的品牌或许还要继续孵化个 2-3 年。

（众泰 SR9）

总言而之，我们应该用一种新的思维方式审视众泰与福特合资，而不要把众泰在燃油车方面的一些负面新闻带到新能源领域，毕竟众泰的新能源汽车业绩有目共睹，福特也不会轻易把未来最重要的新能源汽车业务交给一家不靠谱的中国汽车公司。随着中国双积分政策、地方限行限号规定、新造车运动的快速演进，未来还会出现不少众泰福特这种刷新人们观念的新闻。