源自传统车企却自称互联网公司，车享家想把更多汽修服务搬到网上

开上新车是很令人兴奋的事情，但是日久生情后随之而来的各种保养、维修可能是所有车主的烦心事，很多车主最终都会回归 4S 店，尽管有坑，但 4S 店好歹是官方的售后窗口。

两年前的 9 月 20 日，上汽集团在上海发布的新品牌「车享家」瞄准的就是服务质量参差不齐的汽车后市场，希望能用上汽的供应链、资本等优势，为汽车后市场的消费者提供更加高品质的服务，还要把线下和线上两个渠道打通。

两年后的 9 月 20 日，「车享家」再度举办发布会，宣布了这两年来的最新成果：

• 覆盖超过 100 座城市；
• 建设了超过 1000 家直营门店，今年第四季度会开始为加盟制度做准备，加盟门店也需要有和直营门店一样的服务质量，短期内加盟网点数量不会太多；
• 注册用户数超过 200 万人。

和宣称「已向全国 405 城市开放 13000 余家安装门店」的途虎养车相比，车享家的数据不太抢眼，但两者的业务模式不同，车享家走的是直营路线，途虎则是加盟，车享家销售的服务和产品品类也更加集中，所以暂时没必要拿两者进行直接对比。

车享 CEO 夏军在接受媒体采访时透露，车享家计划在今年年底开设 1500 家门店，2018 年要扩张到 2500 家。短短一年要新增 2/3 的门店，压力着实不小，不知道两周年发布会上提出的新战略会不会成为车享家奔跑圈地的新秘籍？

（上海的车享家网点分布）

围绕着「新空间」的概念，也就是夏军版本的「新零售」，车享家提出了三个概念。

线上即线下

上汽车享的官方定位是「一站式汽车在线生活服务平台」，车享平台下面的车享家自然也有同样的属性。「在线」两个字是车享家比起传统的线下修车店、4S 店最大的区别，所以所有车享家的服务，其实都可以通过车享家 App 预订支付。

但是夏军也坦言目前车享家的线上预约率做得不够好，虽然有不少用户习惯了在车享家保养和维修，但是并没有转化成线上的预约，所以没法进行数据分析。「线上及线下」就是把线下的预约、支付等服务全部转移至线上，对于供应链管理也有好处。

在发布会现场，车享家演示了即将上线的新版 App。在 App 中，车主不仅可以预约服务的项目和时间，甚至还能根据用户评分选择技师和工位，在维修过程中查看工位的视频直播。售后结束后的消费者评价也是必不可少的环节。

场景即服务

日后车享家将会根据用户的用车场景，推出有针对性的服务组合，比如针对南北气候和路况差异提供不一样的套餐，或者为计划进行长途自驾游的消费者提供自驾游套餐。我个人对长途自驾游套餐还是挺感兴趣的，在自驾游前后适当进行保养维护也能让整个旅程更加放心。

情感即连接

组建了小米 VR、小米路由器团队的小米影业总裁唐沐也出现在了车享家两周年发布会现场。根据夏军的设想，未来车享家会开放和更多的品牌合作，向到店消费的用户提供服务，将门店变成消费者与品牌连接的窗口。最简单的一个例子就是给到店车主提供积分兑换咖啡、电影等娱乐休闲服务。

今年内，车享家将会按照以上概念实现产品、商品库、品牌和会员体系的全面升级，夏军透露一些门店设计和布置也会开始迭代。董车会（微信号：Time2Drive）期待看看贯穿了整场发布会的「用户思维」，会不会引导车享家在汽车后市场上抢占更多的市场空间。

题图来自： 搜狐