科技猎在不少旁观者的眼里，智能化几乎成了一种避之唯恐不及的“瘟疫”，开始攀附上大大小小、各式各样的工具和设备，从水杯、灯泡、体重秤这样的小物件，再到冰箱、洗衣机这些生活中的庞然大物。
兜兜转转之后，这场“瘟疫”又找上了在生活中不那么起眼的自行车。然而，在搭上智能化的顺风车之前，你可知道自行车的历史？虽然，在 乐视超级自行车 的发布会上，它已经用了自行车史上有着重要地位的三个名字——斯塔利、西夫拉克、阿尔普迪埃——来命名自家的自行车，但那远远不够。 Gizmodo 为我们梳理了自行车发展的关键节点。
在开始之前，我们先来看看丹麦的设计师制作的动画，一分钟看完自行车近 200 年的演变。
1790s
比较公认的说法是，第一辆自行车由法国手工艺人西夫拉克（Médé de Sivrac）设计，在两个轮子上安装了支架并配上马鞍，前进的话需要用脚蹬地提供动力。这还只是一个很简单的雏形，没有方向舵，转弯的时候需要骑行者下车抬起前轮，稳定性也不好。
1820s
德国人杜莱斯（Karl Drais von Sauerbronn）制作了一辆和西夫拉克的设计相近的两轮车子，增加了车把，可以改变行进中的方向，速度可以达到 15km/h。不过，还是需要靠双脚蹬地提供动力。
1830s
这时候第一辆真正意义上的自行车诞生了，是由苏格兰铁匠麦克米伦（Kirkpatrik Macmillan）设计的，它还有一个专门的名字—— Velocipede 。
这是第一辆双脚可以离地的自行车，同时也是第一辆后轮驱动的自行车。他在车架的两侧靠近脚的位置安装了两个连杆，一端连接着后轮，而另外一端则连接着最原始的脚踏板。
基本的原理如下，连杆 4 前后摆动的时候，可以带动 连杆 2 转动 360 度。另外值得注意的一点是，在两根长的连杆的中间，有一根线连接到车把手上。这也是最初的刹车部件。
虽然，Velocipede 是第一辆真正意义上的自行车，但它却并不是一个成功的商业产物。原因可能是和前后摆动双脚相比，人类更喜欢旋转的设计。这也可能是接下来的这款自行车大获成功的原因。
1870s
法国的 Pierre Michaux 把曲柄系统安装在了自行车的前轮上。而它与 Velocipede 另外一个区别还在于它的轮子的外圈是钢制的，里面包裹着木质的轮子。
1870s～1900s
这个阶段，自行车最明显的特点是轮子变得很高，主要是前轮，这样一来保证了自行车行进的速度，最高可以达到 20 英里每小时，也就是 32 公里每小时。这也带来了一个显而易见的缺陷，那就是中心变得越来越高，并且靠近前轮，行进过程中，或者是转弯时都会影响稳定性，即便是稍微用力蹬、刹车都很有可能直接把骑车人甩出去。
这时候，第一辆现代化的自行车出现了。它由英国人 Henry J. Lawson 设计，并且拥有了新的名字——Bicyclette。这辆车子在当时还被称为“安全自行车”，从这一点也能够看出 Bicyclette 的改进之处，这些改变从图片上一看便知：
前轮的尺寸缩减，加入了链条和链轮，取代之前直接的动力输出设计。更为重要的是，通过调整链轮的比例可以实现更高的转速。
在这之后，后人对自行车进行了更为细致入微的迭代演进，而自行车也最终变成了我们现在看到的这个样子。至于它未来怎么演进，谁又能说得清楚，是复古的 700Bike，是简约轻智能的 曲奇 Cookee 单车，是 BeginOne 的混合动力，还是 乐视超级自行车 ？
题图为 700Bike 后街系列
插图来自： Gizmodo