有了这次大更新，特斯拉去哪玩都不用担心充电了

智能手机的老玩家一定记得几年前识别 iPhone 国行版的一个冷门技巧，那就是看包装里有没有送一个 MicroUSB 转苹果接口的充电转换器，东西虽小价值却大，在外时遭遇没电也能找海量的安卓机用户救急。

在今天之前，特斯拉用户也面临着幸福的烦恼，虽然拥有着当前全球性能最好的超级充电站网络，甚至大部分车主还能享受免费的充电服务，但即便是到今年年底全国的超级充电站将突破 1000 个，但还是不能和遍布全国的新国标充电桩数量相比，因此，出门前先规划充电线路就成了很多特斯拉车主的必修课。

而今天，特斯拉宣布将向中国大陆市场投放符合“新国标”的 Model S 和 Model X 车型，更牛的是，更新之后的特斯拉车型可以同时享受超级充电站的性能和国标充电桩的便捷。下面是董车会（微信公众号搜索：董车会）带来的全面解析：

从今天起，特斯拉车辆充电口将有变化

董车会从特斯拉方面了解到，从今天开始，消费者订购的特斯拉车型将全面加装新国标充电口。

这也导致新版车型在外观上出现变化，之前发售的 Model S/X 的充电口是在尾灯延长线上的一个小开口，非常巧妙地隐藏在了车身曲线之中，而与之相对的是，新版车型在车身侧面增加了一个同燃油车加油口一样的“充电口”，这也成为识别新版车型的最佳方法。

翻开充电口盖板，可以看到两个接口，它们的用途您一定得记准了：左边这个两个大眼睛，看起来很像外星人的是国标直流充电口，这个口的特点就是快，所以只要是“快充”，无论是特斯拉自己超级充电桩还是国标的直流快充，统统插在左边。而右侧为国标交流充电口，特点是兼容性好，特斯拉之前的目的地充电器和新国标的交流充电都插在右侧。

对于已经购买特斯拉的车主，特斯拉将提供新国标的充电头适配器，并于今天（10 月 16 日）起免费发放。

特斯拉超级充电站将全部改为新国标接口

与之对应的是，特斯拉将从现在起将中国大陆境内全部的超级充电桩接头改为新国标标准。

特斯拉表示，整个改造将持续到 2018 年 3 月，从现在开始的 5 个月内，新版/旧版车型和改造完/改造中的充电站将形成各不相同的充电状况。

如果是旧版车型遇到了还没改造的充电站，或者是新车遇到了改造完的充电站，一切都很顺畅，反过来就得注意了。

如果您是旧版车型，请及时索取充电转换接头，并且在充电时使用，这样您就可以使用新国标接口的超级充电站了。

（电动汽车新国标充电口）

但如果您是新版车型，遇到了改造前的超级充电站，那现阶段是没有办法使用的，只能暂时寻找第三方的新国标充电桩。

在费用上，使用第三方充电桩就不能享受特斯拉自己超级充电站的免费福利了，需要按照第三方的标准缴纳电费。

还有一个彩蛋是，虽然特斯拉的超级充电桩换上了新国标的接口，但是其他品牌车辆仍然无法使用，所以开着国产电动车去特斯拉超充发个朋友圈的梦想还是无法实现的。

如何领取免费的充电转换头？

每个旧版车型的车主都将得到两个免费的充电转换头，分别对应新国标的直流充电口和交流充电口。

整个交付过程将从今天（10 月 16 日）开始，但具体交付方式还为最终制定。

领取免费的充电转换头需要以下材料：

个人车主需要提供：
1、车主身份证原件及复印件
2、车辆行驶证原件及复印件

非车主领取需要提供：
1、车主身份证原件及复印件
2、车辆行驶证原件及复印件
3、代领人身份证原件及复印件
4、车主签署的授权书

公司车辆需要提供：
1、营业执照副本复印件（加盖公章）
2、车辆行驶证原件及复印件
3、领取人身份证原件及复印件

可能有些车主的旧款特斯拉为当初购置的二手车辆，如果当时是通过特斯拉官方渠道购置的，可以直接享受该服务，如果是非官方渠道购买的，车主需要携带车辆的相关文件到特斯拉服务中心进行办理。

当全部车辆发放完毕之后，如果还需要更多的转换头，届时也可以在特斯拉服务中心进行购买。

不用大惊小怪，转接这事很正常

同几乎任何一个处于蓬勃发展期的行业一样，从一开始各个国家都非常重视相关标准的掌控权，这也导致在充电头标准上出现了百花齐放的状况。

由于电动车续航的限制，很少有人会开电动车进行长距离的跨国旅行，所以电动车标准在各个地区都相安无事，美标、日标、欧标、中国国标虽然各不同，但我们基本不会在国内见到标准不同的电动车。

在美国，绝大多数电动车使用的是美国汽车工程师学会制定的 J1772 标准，而由于该标准的规格比特斯拉的需求低，所以即便是在美国销售的特斯拉车型，使用的充电口也是独特的。

（在美国销售的 Tesla 车型充电口）

那要是临时想用 J1772 接口怎么办？用转接头啊。

用同样的办法，特斯拉也解决了日本 CHAdeMO 接口的标准问题。

仔细看上图，你会发现即便是特斯拉车型，在国内销售的版本和在美国也是不一样的，在国内销售的旧版本车型的充电口确切说是欧洲标准。

（在其他地区销售的 Tesla 车型充电口）

欧洲标准是由德国 Menneke 制定的 IEC 62196 Type 2 型充电口，中国的新国标也参考了这个标准的引脚定义和技术设计，仅仅是接口外形存在些许差异，也一直有消息说中德两国将统一电动车接口标准。

所以，换接口这件事真的不需要大惊小怪，反而是在国内的特斯拉车主一夜之间获得了在几乎任何地方充电的能力，这才是真正值得开心的。

买特斯拉去自驾游，貌似障碍又少了一个。