哈苏再推新机身，这次是一亿像素的中画幅“无反”相机

自与大疆合作后，哈苏这哥德堡巨匠的步伐加快了不少。

去年 有 X1D 和 A5D + M600 顶级航拍组合 ，今年年初的 CP+ 也有 H6D + M600 的一亿像素航拍组合。比起那个只有贝克汉姆和重涂的过去，现在的哈苏的确积极不少。

近日，他们继续在中画幅航拍上发力。继 A5D 和 H6D 两套旗舰航拍套装后，哈苏这次带来的是航拍相机 A 系列的新作 A6D-100c。机身上搭载一亿像素中画幅 CMOS 传感器，依然是本次新品的最大亮点。

根据 MirrorlessRumors 的报道 ，A6D-100c 跟之前推出的 A5D 系列一致，都是专为航拍设计的无反相机系统。对比 A5D 系列，A6D 最大的提升是像素总量和动态范围。

A6D-100c 搭载的是一亿像素的中画幅传感器，具备 15 档动态范围。哈苏这次将最高快门速度 1/4000s，ISO 范围为 64-12800。A6D-100c 还具备了仅在 20 μs 内便可同步八台 A6D 相机进行拍摄的能力，性能比 A5D 系列再强一点。

镜头方面， 哈苏表示 这次还会再推出 9 款 H 卡口的镜头，焦段会覆盖在 24-300mm。

对于哈苏来说，镜头更新的迫切性并不强。毕竟，H 卡口系统中已经 H6D-100c 这一亿像素的机身，相信在这款产品之后推出的镜头也会对高像素做支持。即便 A6D 推出，哈苏 H 系统有足够的镜头储备。

从这一点去分析，哈苏这次镜头计划的重心，更多是产品补完而不是技术更替。

既然 M600 支持 H6D，为何还要 A6D 呢？

A6D 的出现，主要还是为航拍的静态摄像服务。A5D 的主要任务是画幅上的突破，而 A6D 则是像素上的突破。

早前，哈苏和大疆再度合作，推出了 H6D 和 M600 的旗舰航拍组合。这样，就将航拍静态摄像的像素总量提升到一亿。

在此之后，飞思 PHASEONE 也为旗下的 iXUS 和 iXUS-RS 加入新支持 ，让其能够兼容大疆的 M600 专业飞行云台。自此，航拍也进入高像素竞争时代。

但就哈苏而言，他们仍然没有专门针对航拍用的一亿像素机身。H6D 虽然能够兼容 M600，也用上了一亿像素的中画幅 CMOS，参数上已经满足要求了。但 H6D 毕竟不是针对航拍设计的机身，和专门针对飞行云台设计的 A6D 相比，兼容性还会有些欠缺。这些差异主要体现在功能和操控上。

据悉，航拍相机有一定数量的接口，都是为各类飞行云台服务的。当用户将这些接口都用上的时候，才能实现图传等基础功能，飞行时才能监控全部参数。

飞行云台的兼容程度也会影响拍摄操控。某些外置的相机在连接后未必可以使用全部功能，像“触控对焦”或大疆能提供的“放大触控对焦”，部分相机也未必能够兼容这功能。功能缺失，无疑就会影响拍摄体验。

这就跟无反系统出现早期， 摄影师转接镜头时 需要忍受各种各样的操控缺失一样。

这些航拍相机的机身造型也相对统一，方便兼容飞行云台附带的各类组件，如最重要的电动变焦组件等。当你把其他“地上用”的机身拼接下去，电动变焦组件可能会出现不兼容的情况，操控者就不能用遥控控制变焦了。

那这样，你只能够放弃变焦，或者是选择带“电动变焦”的镜头，用相机来控制机内变焦。但后者也可能出现远程操控不兼容的状况…

碍于兼容和操控上的种种原因，A6D 更多的是基于操控的考虑。从体验上说，这才是哈苏第一款达到一亿像素的航拍产品

基于需求，也源于市场

其实，H6D 是针对地面拍摄上用机身，两者有着明显的产品差异性，没有必要在功能上一起讨论。A6D 的存在意义，更大程度上基于自身的产品定位和哈苏的市场策略。

现在两大中画幅品牌，哈苏和飞思都已经进军航拍领域，他们主要针对的是商业摄影的静态航拍领域。毕竟大家都明确的是，一亿像素和中画幅要服务的不是视频，而是高像素的广告图片和超大面积的印刷品。借助自家的镜头系统和用户优势，和市面上成熟的飞行平台合作，这样是快速拿下这一类专业用户的方法，也是目前唯一有效的手段。

这里，获得大疆战略投资的大疆会更有优势。毕竟，两者在专业领域上的用户层与需求、目标基本一致，两者产品融合之后也能发挥最大的效用。

比起需要通过后期加入兼容设计的飞思，哈苏走得更快一点。