科技猎作为一个行事风格一直比较高调的公司，Uber 世界各地的团队凭借自己的名气，为市场推广活动找来了非常多高大上的合作品牌。不过，昨天公开的这家公司或许是 Uber 有史以来找到的最大牌的合作伙伴——空中客车。
空客总裁 Tom Ender 在 接受《华尔街日报》专访 时表示：
这是一个实验性项目，我们会观察它的走向，但这真是太令人兴奋了。
空客和 Uber 最早将会在本周举行的圣丹斯电影节上提供 H125 和 H130 直升机，但空客并不会以制造商的身份参与 Uber 业务的运营。他们找到了犹他州一家直升机运营商 Air Resource ，这家公司现在拥有空客 H125 和贝尔 407HP 两种直升机。
（空客 H125，图片来自： 空客官 方网站 ）
在上周刚结束的 CES 上，爱范儿前方记者顺带坐着 Uber 的直升机在拉斯维加斯上方“逛”了一圈。Uber 和空客的合作模式将会在圣丹斯电影节上正式发布，不过短期内我们可能还不能像打车一样随时随地享受直升机的豪气，因为直升机的飞行和运营成本实在是太高了。
空客 H125 售价约为 1400 万人民币，H130 还要贵 900 万元。除了飞机身价以外，高昂的运营成本也是一大障碍。 私人飞机网 曾计算国内保有量较大的罗宾逊 R44 雷鸟直升机的运营成本，如果按照年度飞行时间 500 小时，大修费用遵照原厂标准来计算，平均每小时飞行成本最低也要 172 美元。不要忘记了，R44 直升机的国内参考价格仅仅是 392 万元。虽然美国低空空域开放程度很高，没有国内直升机飞行需要考虑的那么多时间成本，油价也相对便宜，但空客 H125、H130 这个级别的直升机再怎么省钱，短期内也很难让 Uber 的直升机服务实现收支平衡，毕竟在地面交通发达的美国乃至其他大国，直升机都不能算是一种非常有效率的通勤用交通工具，如果依赖旅游观光服务，又很难保证足够的服务量。
（空客 H130，图片来自： 空中客车 ）
但是换个视角，与 Uber 长期合作开发直升机服务对于双方都可能有不少好处。在过往这么多年里，空客直升机的主要客户都是航空公司、政府部门还有极个别企业客户。就在 1 月 14 日， 空客微信公布 陕西公安将购买一台空客 H155 直升机用于警务执法等公共服务。传统的经营方式只会让空客直升机成为只有少数人体验的交通工具，市场规模很小。如果空客能够借 Uber 让更多人体验直升机观光、通勤，那么很可能会激活一个新的市场。
12 月 28 日 南方都市报报道 ，星雅航空和越秀地产等公司合作，在广州、深圳、珠海三地开通了直升机城际通航路线，广州深圳往返时间只要 1 小时。假设未来空客和 Uber 通过规模化合作降低直升机运营成本，那么城际通航可以给 Uber 贡献不少收入和用户，空客的客户规模也会扩大。
在采访的最后，Tom Enders 通过《华尔街日报》这家美国媒体展示了自己“抱中国大腿”的想法。虽然中国股市状况令人揪心，但是 Enders 对中国未来的经济状况仍然保持乐观，他说：
如果你想把赌注压在某些人身上，那就应该是中国人。
Uber 会不会和空客一起把常规化的直升机观光、通勤带来中国？我们也不知道，但可以肯定的是，如果你想早日在朋友圈里 Po 上直升机自拍照，那还是从现在开始努力工作吧。
题图来自： airheadsfly
