FMC 汽车完成 2 亿元融资，年底将亮相首款纯电 SUV 车型

8 月 16 日，又一家新造车企业 FMC（Future Mobility Corporation）对外宣布完成了 2 亿美元（约 13.37 亿人民币）的新一轮融资，融资主要来自江苏一家新能源产业投资基金，投资方为苏宁投资有限公司、南京丰盛集团以及江苏的一家国企。这也是本月继北汽新能源宣布完成 111.8 亿 B 轮融资之后，在新能源汽车领域第二起重大的资本事件。

（FMC CEO 戴雷）

FMC 由前宝马 i8 项目总负责人毕福康（Carsten Breitfeld），前东风英菲尼迪总经理、华晨宝马高级副总裁戴雷（Daniel Kirchert）两位外籍车企高管创办于 2016 年。相比其他新造车企业，这家公司相对要低调不少。不过从其团队以及目前的融资情况来看，或许也将成为接下来中国「电动车新造车运动」中不可忽视的一股力量。

如果你并不关注汽车产业圈子，可能不会熟悉戴雷、毕福康等人的名字，然而说起宝马的新能源车型 i 系列以及前几年通过电视真人秀《爸爸去哪儿》品牌植入而大火的英菲尼迪，想必就不会那么陌生。

（戴雷和毕福康）

FMC 总裁戴雷在任职于英菲尼迪期间，成功帮助英菲尼迪打造出全新的「敢·爱」的品牌口号，并成功与《爸爸去哪儿》合作，让英菲尼迪的品牌曝光达到新高。

而跟随着原宝马 i 项目总负责人毕福康一起加入 FMC 的还包括原宝马设计副总裁、i 系列车型设计负责人之一的叶禀焕（Benoit Jacob），宝马 i 系列动力系统研发负责人安佩德（Dirk Abendroth)——可以说，宝马 i 系列车型的核心团队是集体出走 FMC 也不为过。

（宝马 i8）

有意思的还有，今年频频曝光的另一家新造车品牌蔚来的核心设计师 Kris Tomasson 此前也是宝马 i 系列的外观设计负责人之一。而联想到最近宝马曾宣布以后将在现有产品线上开发新能源车型的消息，宝马 i 系列车型的未来实在不够乐观。

目前 FMC 的整体团队规模已经达到近 200 人，办公地点分布在慕尼黑、硅谷、南京和北京等地。

据悉，FMC 首款量产车型和量产车平台已经完成基本研发工作，首款车定位为纯电动 SUV，续航里程可达到 350-500 公里，价格可能控制在 30 万元人民币左右，预计在 2017 年亮相，之后三年内将再推一款轿车和一款 7 座 MPV 车型。

听上去，FMC 就像一群前汽车大集团外籍高管集体出走创业的电动车项目。然而创业除了考虑团队人才本身因素，当然也要考虑历史的进程，也就是我国近年来在电动车创业领域持续的政策扶持和资本热度。

回顾近年来电动车创业领域的新闻，就不难发现这些电动车企业都不约而同地选择了在江浙地区发展：大众、蔚来都选择了江淮汽车作为合作伙伴，就连乐视汽车都宣布将在浙江湖州莫干山建设工厂。

（FMC 与南京政府建厂签约仪式）

而 FMC 也未能免俗地落户南京：今年 1 月份，FMC 与南京经济技术开发区签署协议，建设电动车生产基地。生产基地将分两期建设，一期将于 2019 年完工投产，整个基地规划总产能为 30 万辆，总投资超过 110 亿人民币。该基地项目已被列为江苏省重大项目，获得了江苏省政府的高度重视和支持，将在 9 月正式动工建设。

而此次最新的一轮融资，投资方均来自南京本地，可见 FMC 与南京的关系将会更加紧密。外界还猜测，苏宁的资本投入以及结合近期苏宁汽车电商超市上的布局，将对 FMC 后续的产品销售渠道产生重大影响。

但猜测之外，投资回报对投资方来说大概才是最现实的考虑。FMC 在 2016 年最初引起媒体关注，除了豪华的高管团队之外，得到富士康、腾讯、河南和谐汽车三方共同出资的新能源汽车投资基金「和谐富腾」的资金投入也是重要原因。甚至一度让外界将两者混为一谈，认为是富士康和腾讯联手造车。直到现在， FMC 还常常需要澄清自己并不等同于和谐富腾。

（富士康集团董事会主席郭台铭、和谐汽车董事长冯长革与腾讯董事会主席马化腾）

而早在 2016 年底，FMC 完成 4000 万美金融资之后，腾讯和富士康就完成了资本退出。在最新这轮融资完成之后，FMC 对应投后估值为 7.5亿美元，预计将为和谐汽车带来不低于 6 亿元的投资收益。

可见，电动车「新造车运动」除了人才、产品之外，更是巨头的资本游戏。或许从这个角度来说，区别于原有的汽车产业的「民营」、「合资」之分，才是「互联网造车」这层表象之下对于中国汽车行业来说更重要的意义所在，也是整个汽车市场更加成熟和市场化的表现。

而从消费者的角度，在 30 万价格区间能够有一款新的纯电车型可以考虑，显然也是喜闻乐见的。在可见的未来，电动车市场竞争也必将更加激烈，豪华电动车领域特斯拉一家独秀的局面必将被打破。