福特CEO下课了，这是第一位被离职的悲情高管

《纽约时报》曝出重磅消息，福特汽车CEO Mark Fields已经卸任福特汽车CEO职位，现任福特智能移动有限公司（Ford Smart Mobility LLC）CEO James P. Hackett将接任Mark Fields担任福特汽车CEO。福特将于当地时间周一正式对外公布这一人事任命。

出身未捷身先死，Mark Fields并没有做错什么

汽车产业正面临百年一遇的变革，这已经成为业界公认的事实。所有的传统车企老板都在奋力推动公司转型，Mark Fields也不例外。我们回顾Mark Fields在推动福特转型上的努力，感觉福特董事会在此次人事任命上似乎有些令人费解。

放眼全球，福特可能是传统车企在自动驾驶、共享出行等新兴技术领域转型最积极的公司——2015年的CES展上，Mark Fields对外公布了“福特智能移动计划”，旨在提升福特在车载互联、移动出行、自动驾驶、客户体验以及大数据分析方面的能力。该计划被视为福特在本次汽车产业转型大潮中最初的注脚。

2015年1月，福特在加州Palo Alto成立了研发与创新中心。专注于车载连接技术、移动出行、自动驾驶、以及大数据等方面的研究。福特挖来苹果工程师Dragos Maciuca担任高级技术主管。当时Mark Fields告诉媒体，福特不仅仅是一家汽车制造商，也是一个智能移动技术研发公司，并且“想要成为硅谷创新生态系统中的一份子”。

在这些新兴技术领域，福特在过去一年来进行了长足投资——

 

• 2016年3月，福特宣布成立汽车智能移动出行公司，继续推进“智能移动计划”，同时成立了一个名为“城市解决方案”的团队。 向产业链下游布局；

• 2016年5月，福特1.83亿美金投资云计算公司Pivotal Software；

• 2016年6月，福特投资了加州的高精度地图创业公司Civil Maps；

• 2016年8月，福特联合百度向激光雷达公司Velodyne投资1.5亿美元；

• 2016年8月，福特宣布收购主攻机器学习和计算机视觉的创业公司SAIPS，同时还与机器视觉公司Nirenberg Neuroscience达成独家合作，为无人驾驶系统的机器学习组建带来更多“类人化智能”技术；

• 2017年2月，福特宣布10亿美金收购无人驾驶技术创业公司Argo AI

• ……

 

这些投资也为福特带来了超出“传统车企”标签的技术成果，2017年的CES展上，福特发布了旗下第二代Fusion无人驾驶汽车。新车型在传感器布局和探测精度上做了大幅度升优化，福特也由此成为传统车企中唯一一家将无人驾驶汽车迭代到第二代的企业。福特表示，公司的无人驾驶汽车在2021年量产。

无人驾驶

更具说服力的评估来自第三方，4月初，市场调研公司Navigant Research发表了自动驾驶汽车竞争力排行榜，Navigant从包括产品规划、市场发展策略、合作伙伴、生产策略、技术、营销供应和销售、产品、可靠性、产品组合和长期投入度等十个角度出发来进行评估。其中福特力压谷歌、大众这些实力强劲的对手，排到了第一。福特CTO Raj Nair当时评论称，福特在开发自动驾驶软硬件解决方案方面取得了突破，同时长于汽车制造，这是福特拿下第一的主要原因。

平心而论，Mark Fields治下的福特，在公司转型上进行了大量投入，也取得了与之匹配的技术成果，但华尔街和投资人不在乎未来，他们只关注眼前的市值。这就是Mark Fields出身未捷身先死的原因。

致福特董事会：不能又要马儿跑又要马儿不吃草

伴随Mark Fields卸任的消息，福特智能移动有限公司（Ford Smart Mobility LLC）现任CEO James P. Hackett将走马上任任福特CEO。这更加让人匪夷所思。

虽然福特在新兴技术领域取得了长足进步，但不容忽视的是，伴随着公司营收及利润的暴跌，该公司的市值也一路下滑。自Mark Fields上任以来，福特市值已经下跌了40%以上。如果说通用尚有与特斯拉在股市上来回较量的机会，那么福特自被特斯拉超过之后，再没有还手的机会。但市值是衡量CEO业务能力的唯一指标吗？特斯拉CEO Elon Musk近日在接受媒体采访时坦承，特斯拉还是一家亏损的公司，2016年的产能尚不足通用的1%，目前特斯拉市值有些偏高。这又作何解释？

从财报数据来看，3月31日，福特一季度财报显示，在汽车及金融业务双双增长，达到391亿美元的同时，福特的税前利润仅为22亿美元，同比降幅达42%。福特CFO Bob Shanks表示，“部分原因是一季度成本和投资增加，以及汽车销量略微下滑。”成本增加在哪里了？2017年3月，福特宣布召回近五十万辆存在火灾风险和门锁隐患的车辆，由此产生的支出将达到2.95亿美元。这是福特在不到一年的时间里，第二次因为汽车安全问题影响了公司利润，上一次是召回部分存在起火风险的车辆以及门闩存在缺陷的车辆。

从利润角度看，大本营北美、欧洲、亚太、南美、中东和非洲全军覆没，全都出现不同程度的利润下滑，部分地区甚至是腰斩式下跌。

尽管如此，公允的说，出现汽车召回事件在汽车行业并不算罕见，而营收利润下滑也并非什么洪水猛兽。4月27日第一季度财报公布时，Mark Fields表示，将持续关注削减成本问题，不仅是因为注意到了目前的形势，也是为了更好地应对低迷的前景。福特计划降低约30亿美元的成本开支，同时继续在新兴业务上进行投资。

如今把Mark Fields撵下去，给人的感觉是董事会对他忽视主营业务进展，激进押注新兴技术感到不满。但接替Mark Fields担任福特CEO的是来自福特智能移动有限公司现任CEO James P. Hackett。这意味着董事会对Mark Fields的转型战略是认可的，只是对营收和利润下滑感到不满。我们的疑问是，James P. Hackett上台就能同时实现营收的大幅提升和新兴业务的技术突破吗？

任何企业转型，都会伴随着主营业务营收下滑，新兴业务增长缓慢的阵痛，这是任何企业都无法回避的。不能又要马儿跑又要马儿不吃草。一季度财报公布后，Mark Fields宣布了包括裁员、新能源、自动驾驶投资、加大研发卡车及SUV等高利润产品等一系列改进措施，随着他的黯然离去，这些措施的实施与否将面临变数。

Mark Fields离去已成定局，但他的离职值得引起各大传统车企CEO的思考，如何在保证财报数据漂亮的情况下引领百年巨无霸车企完成转型，这无异于戴着镣铐起舞。Mark Fields没有做错什么，但他已经没机会了，下一个会是谁呢？