科技猎放眼于低速自动驾驶和汽车共享 小鹏汽车已迈出第一步
今年3月份，夏珩曾在中关村的一家咖啡馆里接受过凤凰科技的采访。采访前夕，其一手创办的小鹏 汽车 刚刚宣布获得1亿美金的融资，其中包括4200万美元A轮融资以及6000万美元无息贷款。
若对于一个互联网创业公司来说，1亿美金的融资已足以帮助其跻身于独角兽行列，但是对于一个互联网汽车创业公司来说，这笔钱或许仅仅只能作为一个开始，毕竟，造车这件事儿并不简单。
2016年，互联网汽车风头正热，但在这股热潮背后，随之而来的是种种质疑声。尤其是在一些互联网汽车创业公司高调宣传被质疑造假之后，业内纷纷认为互联网汽车只是说给投资人的一个噱头，并为之“冠名”为“PPT造车”。
不过，夏珩和其创办的小鹏汽车似乎并没有理睬这些质疑。在获得1亿美元融资之后，夏珩说这笔钱主要用于汽车研发，并且要加快速度。带着一股倔强，夏珩和小鹏汽车继续了他们的造车之路。
9月13日下午，与上次融资时隔半年，小鹏汽车在北京朝阳公园公布了他们第一款Beta版 新车 。
告别 PPT造车
小鹏汽车此次公布的是一款纯电驱动的紧凑型 SUV ，将包括两驱和四驱两个动力版本。根据小鹏汽车给出的数据，0-100km/h加速时间分别是7.9秒（两驱版）和5.8秒（四驱版），续航里程达到300km。
此外，中控台上，小鹏汽车方面表示，车内搭载了15.6寸智能中控大屏和12.3寸全液晶仪表，可实现全触摸车辆控制、实时路况地图导航、360度全景影像、车顶及车内高清摄像、在线音乐、语音交互、仪表信息自主定制等功能。
在创业前两年里，小鹏汽车团队仔细研究了特斯拉的开源技术，并将研发精力专注于互联网汽车核心零部件——电池、电机、电控系统及中控大屏的研发，以“三电一屏”作为探索技术与供应链布局的切入点。
目前，小鹏汽车自主开发的高阻燃液冷电池包，能量密度高达152Wh/kg，电机功率密度达到14.5kW/L，并且开发了拥有自主知识产权的控制器。
在互联网汽车风头正盛的时候，小鹏汽车可以说是最为低调的一个，不过目前来看，它也成为最先摆脱PPT的互联网汽车企业。
夏珩在接受媒体采访时表示，“小鹏汽车的企业文化就是务实、开放、叛逆。一开始我们就专注于做事、解决问题，不讲概念，也没有提理念、文化和愿景，只踏踏实实做事。我们从来不炒作我们的明星投资人，不讲情怀，只是专心研发产品。”
据了解，截至目前，小鹏汽车已获得UC创始人何小鹏、YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光、经纬创投张颖等多位互联网大佬及多家知名风投机构、上市公司的战略投资。
自动 驾驶
发布会上，小鹏汽车的登场方式让人眼前一亮。Beta版新车在无人驾驶的状态下登场，它沿着设定好的路线缓缓行驶到舞台中央，随后自动倒回至舞台一侧，台下观众的第一反应都是：自动驾驶。不过，夏珩坦言：“它其实并不是无人驾驶，也不是遥控的，而是我们事先规划好他的路线，通过一键启动的功能实现的”。
但是，夏珩表示小鹏汽车在自动驾驶方面一直有其自己的考虑。夏珩说：“做自动驾驶首先要保证第一款自动驾驶产品的安全性，我们觉得低速的自动驾驶比高速的自动驾驶在安全方面更好把握，所以小鹏汽车的自动驾驶会从低速切入”。
因此，小鹏汽车首先从城市开车拥堵的痛点入手，开发了低速自动跟随的功能，然后是解决停车难的困扰，开发了包括自动泊车以及远程召唤的功能。
夏珩指出，在智能驾驶方面，技术已经不存在过多障碍，目前需要的是将这些功能应用到实际中去，这里的实际并不指那些自动驾驶测试基地，夏珩认为那里的路况还是过于单一，无法为实现安全的自动驾驶提供足够的基础数据。
“自动驾驶要做成熟还是要收集大量的现实数据，特斯拉他们也是先收集大量的数据之后才敢释放他相应的功能，因此我们要把硬件先装上去，比起在测试基地的测试来说，实际上数据更有用。”夏珩说。
在接受采访时夏珩表示，如果要找一辆对标车的话，从整个性能以及各方面的功能来说，小鹏汽车会跟特斯拉Model 3对标，但是在成本控制上小鹏汽车一定会好很多。
关于未来
对于小鹏汽车的未来规划，夏珩透漏，小鹏汽车已与某民营车企达成合作意向，将在2017年内实现量产并上市。
夏珩向记者进一步解释说，“量产这块我们会跟整车厂合作，这跟其他的团队会有一些不同，不过我们会把控很多核心功能，包括工艺、质量以及前期制造，这些方面都是我们的专家来把控。”
此外，在商业模式上，小鹏汽车未来将采用租售结合、长租为主的方式来运营，这在汽车行业也极具颠覆性。
夏珩在接受采访时指出，“我们觉得未来的汽车一定会跟共享经济进行某种结合，而我们现在做的事情就是从产品层面上为共享经济做好准备”。
另外值得关注的是，夏珩称关于小鹏汽车在共享经济方面进行的准备和布局，从其今天邀请的嘉宾就能感受出来。当天，阿里合伙人俞永福、UC总裁何小鹏、易到用车创始人兼CEO周航等均出席到场，其中，俞永福分管高德地图业务，易到用车已经成为出行市场第二大企业，其间的合作关系令人遐想。
对于“互联网汽车”的概念，夏珩向媒体解释，小鹏汽车的互联网化有三层含义：
“第一是公司架构的互联网化，以汽车行业人才为多数，搭配互联网行业人才，并做到全员期权；第二是产品的互联网化，使汽车产品作为移动终端成为互联网入口，产品开发过程中的快速迭代；第三是商业模式的互联网化，实现汽车共享、租赁模式以及突破传统的汽车售后模式。”
在夏珩眼中，小鹏汽车作为互联网汽车企业，骨子里有叛逆的基因。“对于百年汽车工业存在的积弊，我们是新的力量，将打破反对创新的壁垒；作为新的公司，我们有新的灵魂和血液，不要新瓶装老酒，从企业架构到产品、商业模式都会互联网化。小鹏汽车要去和体制僵硬、创新乏力的企业相竞争。”
