前上海大众总经理张海亮任乐视汽车总裁

乐视汽车

原标题：前 上海大众 总经理张海亮任乐视 汽车 总裁“上汽系”金牌高管主导SEE计划

4月24日上午10点左右，乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊快步走入北京机场附近的临空 皇冠 假日酒店会议室，引荐一位新伙伴给第一财经等媒体。原来，他身后出现的就是数天前在乐视概念车“LeSEE”发布会上稍作停留的张海亮。

“今天，我们正式介绍张海亮加入乐视汽车团队,他是中国汽车界的重量级人物。张海亮将担任乐视超级汽车(中国)总裁兼COO。”丁磊的开场白简洁明了，平和的语气中透露着欣喜之情。长方形的会客桌前，丁磊与张海亮分别落座在主席台的左右两侧，两人不约而同地选择了深色薄款休闲西装与高质感圆领衫的混搭，既低调又不失沉闷。

值得注意的是，他们的北上，使乐视超级汽车高管明星团队凸显“上汽系”的浓厚色彩：新来者张海亮曾为上汽大众的总经理、上汽副总裁；出道更早的丁磊本人也曾是上汽副总裁兼上海通用汽车总经理，为上海通用这家合资汽车公司的重要创立者。因而，乐视控股集团创始人、董事长贾跃亭，仅仅用了八个月的时间就已将创出国内销量最高记录的两大汽车厂“一把手”揽至麾下。

“上汽系”最牛阵容

丁磊说到，“具体分工上，作为乐视汽车中国CEO，我负责乐视汽车的全面工作；张总更侧重于管理、实施等工作，他在全球还会担任委员会的部分委员等职务。”

中午12点30分，贾跃亭在自己的微博上兴奋地留言：丁磊+张海亮，上汽通用+上汽大众，中国最牛的两家主机厂领头人汇聚到LeSEE,超级汽车梦之队无敌了。贾布斯的评价并不夸张，如果把46岁的张海亮称之为上汽大众(更名前为上海大众)的代言人毫不为过。

毕业于中国汽车界“黄埔军校”同济大学，1994年起张海亮加入上海大众(现更名为上汽大众)，在采购、物流、规划及工程等多业务部门锻炼过，2007年10月出任上汽大众汽车销售有限公司总经理；3年后又晋升成上海大众董事总经理。2014年8月，张海亮被提拔为上汽集团最年轻的副总裁。担任上汽大众总经理期间，他带领上汽大众成为国内汽车企业中的销量冠军，也是“70后”金牌高管。

张海亮告诉第一财经记者，自己到乐视的时间并不久，“也就几天而已”。去年离开上汽后，先去创业做汽车产业基金，后来他接触到了更多的乐视信息，感觉在造车理念上如电动化、智能化等都与自己的想法契合，符合他对汽车生态的理解，因此选择进入乐视，“我在大众20年，不到2年时间在上汽集团工作。虽然我跟丁总并不是直接在一个公司内工作，但我们都属于上汽集团，他是我的领导。”

从经历看，1994年两人同在上汽大众工作；交集最多的或是2007年-2011年期间。彼时，丁磊为上汽副总裁兼上海通用总经理，张海亮恰好在07年被提拔为上汽大众销售总经理，不少工作场合上都会交流。此后，丁磊去往上海张江集团，2013年-2015年7月任上海浦东新区副区长，并于去年9月加盟乐视。

尽管丁磊和张海亮都是“上汽系”的顶尖人物，但丁磊希望第一财经记者不要误会乐视在挖“上汽系”的人，“汽车界的人才流动很普遍，国内外都是这样。当我们听到张海亮离开上汽去创业的消息后，作为好朋友就尝试着请他来乐视。汽车产业中，有的公司是内部提拔，但我个人希望人才加强流动，有更多人来跨界、跨公司。”

95%供应商已经到位

就在数天前，乐视超级汽车概念车LeSEE对外正式公布，首辆无人驾驶汽车缓缓启动，将现场气氛推至沸点，贾跃亭泪洒现场。

丁磊今天对记者说，“目前，乐视汽车95%的配套供应商已定，个别供应商还在优化筛选中。这些供应商中的80%都在中国有合资企业及运营基地，因此乐视汽车实现中国国产化毫无问题。”

现在，乐视汽车还要进行法规认证、子系统认证、样车生产制造和质量认证等。“法规认证上，我们请到了美国交通局法规认证的负责人，他干了20多年。各大子系统认证上，也邀请了在传统车企里的资深人士来做。此外，北京、上海我们也都有工程团队，正在签署试车场的长期合同。今后，乐视会在中国完成工程研发、装备和认证试验，力量齐整。”

丁磊还透露，“我们用自己的底盘来做的测试，汽车时速已达130公里。虽然乐视汽车的具体下线时间暂时不便透露，但会适时更新进展。各个汽车厂商的造车时间并不完全一样。如前期的决策时间就不同，有的是半年、1年，也有2年的。但后面的执行过程实际上是差不多的。我们的决策很快，而造车流程就是用全工业化的流程来做的。”

在自动驾驶领域方面，丁磊称已在招募全球顶尖的自动驾驶、无人驾驶专家，乐视汽车的智能驾驶技术会从辅助、智能到无人驾驶三个阶段来进行。非汽车领域方面，大量人才集中于硅谷，从而巩固乐视汽车在全球的人工智能水平。全盘布局看，量产车型将会覆盖入门级、中高端和高端等全系列产品。当然，第一款车是乐视的旗舰型产品， “我们的汽车将结合完整生态来定价，用户会非常惊喜。”

他表示，乐视的首款汽车当然是旗舰型产品，定位D级车。一般情况下,该级别的汽车轴距超过3米、车身长度超5米,发动机排量超过3.0L。第一财经记者了解到，全球D级车的代表包括 奔驰S 级、 奥迪A8 L、 宝马7 系， 宾利 欧陆、大众辉腾及 凯迪拉克 CT6等。D级车的售价从不足100万元的凯迪拉克，到800万元的 劳斯莱斯 不等。而第一财经记者从乐视方面透露的多个消息分析，预计 新车 的售价在几十万元到上百万元之间。