梦想渐成现实：详解两家为马斯克超级高铁圆梦的公司

凤凰科技 • 8年前扫码分享

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Hyperloop One建设了一条半英里长的露天测试轨道

凤凰科技讯北京时间 5 月 12 日消息，超级高铁是空想还是现实？就在许多人怀疑的时候， Hyperloop One 开始对推进系统进行测试。测试在拉斯维加斯的沙漠举行，主要考察推进技术是否可行，而非刻意追求速度。看起来超级高铁离我们越来越近了。

超级高铁概念设计

超级高铁是真实的

本周，超级高铁开始朝着现实加速冲刺。周三时，在拉斯维加斯的沙漠里，Hyperloop One 公司对推进系统进行第一次测试，这一步必不可少。

在测试前夕， Hyperloop One 宣称已经与更加传统的交通运输企业合作，公司还融入了新的资金。 Hyperloop One 的目标是在 2020 年之前建设完全可以投入运营的超级高铁，上述进展无疑是重要的里程碑。

本周二， Hyperloop One CEO 罗勃 · 洛伊德（ Rob Lloyd ）在拉斯维加斯接受采访时表示： “ 超级高铁是真实的，它正在变成现实。” 周二时，公司宣布更名，由 Hyperloop Technologies 变更为 Hyperloop One ，目的是和主要的竞争对手区别开来。

2013 年，亿万富翁马斯克首先提出超级高铁的概念，按照他的构想，超级高铁可以利用低压管道运送乘客，时速达到 760 英里（约 1223 公里），接近音速，一些创业公司正在努力将马斯克的创意商业化， Hyperloop One 正是其中之一。

马斯克认为，超级高铁的胶囊可以用推进电机驱动，管道接近真空，磁力可以让胶囊悬浮于薄片之上。传统交通工具会碰到空气阻力和摩擦力，超级高铁没有，所以可以获得超高速度。

为了率先将马斯克的构想变成现实， Hyperloop One 和 HTT （ Hyperloop Transportation Technologies ）针锋相对。

正在建设的轨道

最终成本只有高铁的三分之二

周一时， HTT 宣布公司已经找到办法利用永磁铁悬浮超级高铁胶囊，这是一门新技术，它比之前的方法更便宜、更节能。 HTT 还没有演示过自己的推进技术。Hyperloop One 宣称它已经试验过永磁铁技术。

超级高铁招来许多的怀疑，主要和成本有关，而非技术本身。马斯克曾经说过，从旧金山建设一条超级高铁通往洛杉矶，大约需要 60 亿美元，专家却认为远不止如此。洛伊德称：“ 我们会降低超级高铁的成本，最终它的成本只有高铁的三分之二，速度却是它的三倍。 ”

为了降低成本， Hyperloop One 将设计拆分为各部分，比如悬浮、推进、管道设计，然后尝试用更便宜的材料来制造各部分组件。

Hyperloop One 成立于 2014 年，它在首轮融资中获得 3700 万美元，还在洛杉矶设立了办事处。去年12 月， Hyperloop One 开始在拉斯维加斯北部建设测试点，包括一个半英里长的露天轨道，周三测试时用的就是这条轨道。

滑车在测试轨道上行驶

测试推进系统

本周三 Hyperloop One 对推进系统进行测试只是项目的第一步。驱车往拉斯维加斯北部行驶 30 分钟，驶出一条泥土路，就会看到一个控制室，在那里，工程师按下了倒数计时设备，附近露天看台上拥挤的怀疑者们屏息凝视。

测试主要集中在推进技术上（看它是否能推动滑车前进），而不是追求速度。轨道很短，存在空气阻力，这两点会让速度变慢，在未来的测试中公司会解决。

滑车大约长 10 英尺，里面安装了推进电机，没有乘客，突然之间滑车开始前进，这预示着引擎已经启动。很快速度就达到了每小时116 英里（约 186 公里），滑车冲进了沙堆中，它用来阻挡滑车；满天都是沙尘。 Hyperloop One 并没有为系统安装刹车。

Hyperloop One 还想证明技术是值得装备的。周二时，Hyperloop One 还表示，公司已经参与一个秘密评估项目，主要是考察在斯德哥尔摩（瑞典首都）和赫尔辛基（芬兰首都）之间建设超级高铁的可能性，还有就是从洛杉矶、加州长滩港口建设一个货物运输网络，以及穿越瑞士的网络。

3 月份， HTT 已经与斯洛伐克政府签署协议，探索在当地建设超级高铁的可能性。 Hyperloop One 最新的投资者拥有交通运输技术。在B 轮 8000 万美元融资中，参与投资的包括法国国有铁路公司SNCF ，通用电气风险投资公司。通用电气的交通运输部门主要制造火车头。

据洛伊德透露，今年年底之前， Hyperloop One 计划建设和测试完整的超级高铁，包括管道、胶囊和控制胶囊的计算机，他说胶囊的速度可以达到每小时 700 英里（约 1126 公里）。

滑车冲进沙堆卷起一阵尘沙

目标是2 秒之内时速达到643 公里

Hyperloop One 联合创始人洛伊德还认为，他们即将迎来自己的“ 小鹰时刻 ” 。另一名联合创始人施欧文· 彼西弗 (Shervin Pishevar) 则表示： “ 我们已经站在圣地上。”

在测试时， Hyperloop One 让金属滑车在轨道中冲刺，磁悬浮技术会让滑车稍稍浮起。整个测试只有 2 秒钟。但是 Hyperloop One 联合创始人认为已经足够了，它证明类似于高铁磁悬浮列车的技术是可行的，因为成本更低，不需要高昂的高科技火车和铁轨。

Hyperloop One 联合创始人、CTO 巴姆布罗根（ Brogan BamBrogan ）表示： “ 测试主要是证明硬件和软件的有效性，我们的目标是在 2 秒之内就将速度提高到了每小时400 英里（约 643 公里）。到了今年年底，我们希望可以进行完整的测试，让滑车在管道内加速，用我们的定制推进系统加速。 ”

到时测试还是在拉斯维加斯沙漠举行。团队准备建设一条3 英里长的轨道，下面是桥塔，上面是高架管道。巴姆布罗根称： “ 这里将会成为超级高铁的发明地。” 巴姆布罗根还强调说，超级高铁上的乘客不会感觉到加速，因为速度是稳步提升的，最终可以接近于 750 英里每小时（1200 公里）。

Hyperloop One 的几位创始人

2019 年运送货物2021 年运送乘客

在洛杉矶， Hyperloop One 正在测试不同的悬浮技术，它们是以被动磁悬浮技术为基础的，目前欧洲亚洲使用的高速磁浮列车也采用磁悬浮技术，被动磁悬浮技术是当中的一个版本。

Hyperloop One CEO 洛伊德认为，公司已经获得一些支持，比如来自北拉斯维加斯的支持，如果其它地方也能给予相似的支持， 2019 年之前 Hyperloop One 将可以运送货物， 2021 年之前运送乘客。

实际上， Hyperloop One 的高管们将新式超级高铁比做 19 世纪建设的 Transcontinental Railroad （横贯北美大陆的铁路）和 20 世纪 60 年代的登月计划。但是建设横贯北美大陆的铁路是不可避免的，而且土地也是无限的。至于后者，美国向火箭项目投入了一个国家资源。