李想的蔚来汽车研发投入100亿 年底员工突破2500

蔚来汽车联合总裁马丁•利奇(左)

凤凰科技讯 北京时间5月4日消息，蔚来 汽车 虽然是一家创业公司，但它的目标从一开始就是成为全球性企业。难怪蔚来汽车（NextEV）联合总裁马丁·利奇(Martin Leach)反问：“没有谁建立过一家全球性的创业企业，有吗？”按照计划，今年蔚来汽车会推出一款电动 跑车 ，2017年推出一款主流汽车。蔚来汽车成立于2014年，设计总部安家在慕尼黑，还在San Jose设有软件中心，大多的工程师在上海工作。

招兵买马建工厂

“去年这个时候我们的员工数不到10人。” 马丁·利奇在接受采访时表示，“现在已经超过了1000人，到了年底可能会超过2500人，到了2017年年底可能会突破5000人。”

去年夏天，有报道称蔚来汽车已经融资5亿美元，投资者包括腾讯、红杉、悦资本。现在，蔚来汽车承诺向电动汽车、无人驾驶汽车投入100亿元研发资金，超过了 丰田 AI研究院的10亿美元投资。

林奇认为：“我们的速度可能是常规OEM企业的5倍。”林奇之前是玛莎拉蒂CEO，还曾担任过 福特 欧洲总裁。蔚来汽车已经在电动汽车世界引起关注，去年它提供技术帮助蔚来TCR车队获得了首届国际汽联电动方程式(FIA Formula E)的冠军。对于蔚来汽车而言，最引人关注的事情是未来几个月它会推出全电动、合乎公路法规的跑车。林奇称，蔚来汽车已经与关键合作伙伴联手加快生产速度。

林奇还表示：“如果一切事情都自己做无疑是愚蠢的，花的时间会很长。例如，我们无意插足实际的电池电芯生产业务。但是将电芯组装起来，也就是组合成模块和电池组，这是核心竞争力，我们会自己做。”

在蔚来汽车的员工中，大约一半是工程师，他们开发电源管理系统、发动机、传动系统、数字系统。蔚来汽车刚刚宣布，将投资30亿元在 南京 建厂，每年可以生产25万个发动机和电动模组。

不只如此，蔚来汽车还与江淮汽车签署了制造协议。林奇称：“我们的最初重心是中国市场，中国已经是世界最大的汽车市场，但在汽车使用中中国远远称不上是最大的零排放市场。”

质疑与怀疑

电动汽车像潮水一样涌入市场，蔚来汽车创始人李斌(William Li)承认，这些汽车可能会让消费者失望。“对于电动汽车产业来说，2017年可能会相当寒冷，因为糟糕的电动汽车产品太多了。”李斌在1月时曾表示，“补贴可以快速启动市场，但它无法让用户爱上电动汽车。”

林奇坚持认为驾驶者会喜欢蔚来的跑车，虽然他承认购买的人可能不会太多。“跑车肯定会是相当昂贵的汽车。”林奇说，“制造它并不是为了销售，是因为其它的原因。超跑可以很好地展示我们的技术实力，可以证明我们能做什么事，技术如何，设计功力高不高。”

据彭博社报道，蔚来汽车还会推出大众型电动汽车，它的性能和特斯拉Model S相当，但价格低一半。林奇称：“我们不想成为一家面向小众市场的公司，我们的产品针对的是更广大的消费者，我们的汽车会带给人一种高端感，它会成为主流产品，2017年年底就会有类似的产品出现。”

到目前为止，在乘用车方面蔚来汽车保持“低调”。一位不愿意透露姓名的电动汽车内部人士称，蔚来汽车还有许多工作要做，他说：“蔚来汽车的充电战略还不成熟，我毫不意外，因为作为特斯拉的新一代竞争者，人们谈论最多的是设计和制造汽车，对于充电问题的挑战估计不足。”

其它一些高管持有相似的看法。切尔西·塞克斯顿（Chelsea Sexton）对电动汽车深有研究，她为许多汽车制造商提供顾问服务。塞克斯顿称：“我在LinkedIn上查看了几百份简历，试图找到蔚来汽车值得信赖的原因，可惜的是没有找到。大体来讲蔚来汽车还不怎么知名。我对这些创业公司存在很大的怀疑，因为我见证了过去20多年电动汽车的发展。”

林奇对蔚来汽车充满信心，他认为公司可以提供廉价的电动汽车，用于替代今天或者未来的特斯拉汽车。“我对其它电动汽车企业并不太担心。”林奇说，“全球汽车市场足够大，每年销量9000万台。即使将现有电动汽车制造商和新进入者加在一起，从长远看也只占了很小的一部分。”（编译/虎涛）