超级高铁采用被动磁悬浮技术 更安全更便宜

超级高铁概念图

凤凰科技讯  北京时间 5 月 10 日消息，超级高铁建设方 HTT （ Hyperloop Transportation Technologies ）今天宣布已经获得一项技术授权，根据介绍，该技术利用所谓的 “ 被动磁悬浮 ” 系统推动火车原型产品高速行驶。被动磁悬浮系统是理查德· 波斯特（ Richard Post ）与同事在劳伦斯利福摩尔国家实验室（ Lawrence Livermore National Labs ）工作时开发的。

2000 年，物理学家理查德 · 波斯特（ Richard Post ）开发了被动磁悬浮技术，该技术的基本原理是在轨道中安装无动力线圈环路，将永磁铁植入到火车的 “ 豆荚 ” 状车厢中，从而创造出悬浮效应。常见的磁悬浮火车需要对基础设施升级，工程复杂、成本高昂，例如，整个铁轨必须配备不间断电源。 2015 年理查德 · 波斯特逝世，他将自己的新系统叫作“Inductrack” 。

HTT 首席运营官格雷斯塔（ Bibop Gresta ）表示： “ 采用被动磁悬浮系统之后，超级高铁铁轨不需要配备发电站。被动磁悬浮系统最适合应用在超级高铁上，建筑成本也会进一步下降。从安全角度看，被动磁悬浮系统拥有很大的优势，它的悬浮效应纯粹通过运动产生，即使电源出现故障，超级高铁 ‘ 豆荚 ’ 式车厢也可以继续悬浮，直到速度降到最低才接触到地面。”

1 月份， HTT 公布建设方案，公司计划在加州 Quay Valley 铺设完整尺寸的演示轨道。当时格雷斯塔曾表示： “36 个月之内，我们将会看到第一位乘客坐上完全尺寸的超级高铁。”

按照2013 年马斯克的构想，超级高铁既可以运送乘客也可以运送货物，最高时速可达 760 英里（ 1223 公里）。（编译 / 虎涛）

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