李开复说要实现完全无人驾驶 蔚来汽车秦力洪却不这么想

在座从左至右依次为李开复、邓峰、秦力洪

凤凰科技讯，（作者/王玄璇）4月2日，2017年IT领袖峰会今日在深圳举办，在下午一场关于“无人驾驶与智慧环境”的分论坛上，创新工场创始人兼CEO李开复与蔚来汽车联合创始人秦力洪、北极光创投创始人、董事总经理邓锋等嘉宾就无人驾驶的未来进行了讨论。

“现在对无人驾驶太简化了，不是分12345级这么简单。”他说，现在机器辅助驾驶，下一步要直接跳到完全无人驾驶，不存在“中间状态”。

关于这一点，李开复提到谷歌做了一个实验，让车实现半自动驾驶，如果人们走神了能去提醒他，但是实验结果表明，在这种情况下人们会完全不管车开得怎么样，而是去喝咖啡，或者和女朋友亲热。所以李开复认为，下一步应该直接实现无人驾驶。

对此，蔚来汽车联合创始人秦力洪表示，无人驾驶不能替代、剥夺人们驾驶的乐趣。“这也是我们最关注的一个层面”，他认为，无人驾驶的未来是要解放车内人的时间，任何能实现这一目标的技术都可以，但不能完全替代人类来开车。

秦力洪认为，无人驾驶有几个层面的含义。第一是技术层面，特斯拉在这方面展现了最大的勇气，也许不完美，但能看到它持续迭代的能力。第一过程是采集外界数据，第二过程是决策过程。第三过程是机械层面的控制。

第二是应用场景的层面，如果无人驾驶没有几百公里的测试，人们无法把自己的性命交给它。所以以前主机厂和主机厂层面进水不犯河水，未来很可能出现主机厂联盟的局面，共享无人驾驶跑的公里数。

第三是伦理道德、法律法规层面。

第四是人性层面的问题。秦力洪认为，无人驾驶不能替代人们驾驶的乐趣。

关于蔚来汽车是否是一家互联网汽车，秦力洪认为，汽车企业没有互联网汽车和传统汽车之分。他说蔚来汽车是由一批有互联网背景的人发起和投资的汽车公司，但他不认为这是一家互联网汽车，不能用这种“出身论”。

“拉博基尼最早是做拖拉机的，我们不能叫它拖拉机车”，秦力洪说，硅谷也不会提“互联网汽车”这个概念。

关于无人驾驶，北极光创投创始人、董事总经理邓锋表示，这不仅仅是人工智能的问题，还包括很多其他问题。比如安全问题，涉及人身安全，甚至是国家安全。“所以自动驾驶不是人工智能在图像领域做到一个什么程度，自动驾驶就能做到什么程度的问题。”他说。

值得注意的是，邓峰还提到前百度科学家吴恩达，他说：“我不认为吴恩达会去dirve.ai。”北极光在三年前开始布局无人车行业，并在美国投了drive.ai，这是是斯坦福的团队在AI无人驾驶实验室做了三年之后成立的公司，其联合创始人之一是吴恩达妻子Carol Reiley，被认为是吴恩达离职后可能加盟的一家公司。