增加估值筹码 中通杀入快运市场

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中通快递

北京商报讯(记者李铎王运)在上市冲刺期,民营快递企业越来越不“安分”。中通快递上周末宣布启动零担品牌“中通快运”全国地区招商和加盟。这意味着,快递起家的中通快递正式进入零担领域。分析认为,目前国内快递领域早已进入白热化竞争阶段,企业需要寻找新的增长空间,同时,在上市前期放出此利好消息,也将为提高企业估值增加筹码。

根据中通官方介绍材料显示,中通快运是中通快递集团旗下的零担物流品牌。在运作模式上,采用“中心直营+加盟网点”的扁平化组织和管理,力争在最短的时间内,采用现代化的作业设备、信息化管理系统以及全国统一的高标准作业流程,创建一流的物流供应链管理服务平台。

来势汹汹的中通快运胃口还很大。根据中通快递相关负责人提供的时间表显示,中通快运将分阶段在全国范围内进行加盟招商。其中最早一批将于5月21日启动,最晚一批为8月16日后。值得一提的是,申请人可以带业务直接加盟,所经营的业务(产品)只要不影响中通快递即可,同时,申请人还可直接与总部签约加盟,避免传统意义上“层层加盟”的风险与盘剥。

与追求方便、快捷的快递业务不同,零担物流主要是针对大件货物的点对点服务。所谓零担货物,是指一张货物运单(一批)托运的货物重量或容积不够装一车的货物(即不够整车运输条件)。当一批货物的重量或容积不满一辆货车时,可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时,即称做零担物流。此外,快递与零担的服务对象也有所不同。快递主要提供的是B2C、C2C服务,而零担主要定位是B2B业务。目前,德邦物流、天地货宇等企业深耕于零担市场。

“中通快递做零担业务并不意外”,在快递专家赵小敏看来,中通推出中通快运业务并不复杂,不能算是严格意义上的跨界,而是相当于在原有业务基础上推出一个新产品。赵小敏认为,目前国内快递业仍处于原始阶段,运转依旧采用“混搭模式”,并未达到严格意义上的细分模式。这就意味着,中通快递推出的快运业务前期并不需要重新建立路由体系,而是依靠原有路由进行改造升级即可。赵小敏预测,中通快递现有加盟商将会大量加入新产品线。

在高速增长的行业背景下,快递业已走到了白热化阶段,身陷价格战泥潭的快递业早已跌破“五毛”时代——每票快递利润不足五毛。赵小敏认为,零担业务的推出将使快递企业产品结构更加丰富,提高产品附加值,从而增加盈利点。其实,在此之前,顺丰速运已经在快递业务上推出“大件”快运业务,优速快递也在激烈竞争下采取差异化竞争,提出“大包裹”概念。

不过,相较于对市场的长期布局而言,中通快递此番推出零担业务更多的怕是在为上市铺路。有知情人士向北京商报记者表示,中通快运业务去年已经推出,只不过是选择现在发布。日前,中通快递董事长赖梅松在接受媒体采访时明确表示,中通快递肯定要上市,而且近来也是快递企业走入资本市场一个比较好的时机。赵小敏表示,在喜欢听“故事”的资本市场,中通快运无疑将提高中通在资本市场的议价能力,提高上市估值。

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