一年后，被诺基亚卖掉的Here地图走出了自己的路

2015年8月，诺基亚与德国三大 汽车 制造商 宝马 、 奥迪 、 奔驰 正式达成协议，将旗下的Here 地图业务以28亿欧元（约31亿美元）的价格出售给后者。此后，Here 成为一家独立的地图数据提供商。

图自：bidnessetc

一年后，Here 地图终于有了新的发展动态。

日前，宝马、奥迪和奔驰三者已经达成合作意向，将向Here 提供实时的感应器数据；这些数据来自于三家公司生产的汽车，它们将有助于Here 能够更好地了解路面周围的情形。

据悉，汽车提供数据的方式是通过刹车、雨刷、顶灯、定位系统、照相机和其他感应装置，然后利用Here 服务将信息编码后，发到驾驶员的仪表盘上。这些数据将被集成在Here 地图中，预计在2017 年上半年上线提供服务。

图自：autocar

这是三家厂商首次达成数据分享的意向，其对自动驾驶行业的发展意义重大。

Here 公司互联驾驶（Connected driving）部门的产品运营经理Alex Mangan 说：

我们将首次向人们展示如何通过让车辆中的感应器数据发挥其价值；这将会对汽车行驶的安全和效率产生正面的影响。

图自：autocar

在Mangan 看来，有了上述三家世界级的汽车制造商的加入，未来还会有其他的汽车制造商随之加入到数据分享的潮流中来，因为它们懂得数据共享在这个行业中的重要性。不过，目前来看，这个过程还需要一定的时间。

另外，关于汽车数据分享，还有一个需要解决的问题是数据的标准化。因为不同车型之间的数据类型是不同的，比如说 宝马3 系和 宝马5 系之间；而在不同品牌的汽车之间，这种数据上的差异更大。因此，让不同的车型遵从同一个数据标准就成了最大的挑战。

图自：corporate-innovation

但是一旦有更多的汽车品牌加入其中并能够实现数据的标准化，那么将会在自动驾驶领域形成一个与物联网（IOT）相类似的庞大网络。

目前，Here 的业务主要是为汽车制造商、相关企业和消费者等提供静态的地图定位数据；但在未来，Here 的地图数据将随着自动驾驶等技术的发展走向动态化。

题图来自：microsoft