科技猎外媒：Uber中国与滴滴合并的输家是司机和乘客
凤凰科技讯 北京时间8月2日消息，据科技网站TechCrunch报道，没人想在亚洲发起一场地面战争，即使是Uber。这家财大气粗的公司本可以在 营销 、折扣和司机补贴方面烧掉成堆的现金，与本土招车服务巨头滴滴出行争夺市场份额，但是Uber却投降了。
Uber将中国区业务售予了滴滴，从而换取合并后公司20%的股权，同时滴滴以680亿美元的估值对Uber进行10亿美元投资。
本质上，Uber认为它无法在中国市场获得足够的份额，因为这需要花费大量的金钱与滴滴竞争。Uber认为，带着合并后公司20%的股权离开是更好的选择。
甩掉中国市场的烧钱黑洞后，Uber为公开募股上市扫清了道路。如果这笔交易能够让Uber集中精力赢下其余的世界，让出中国市场也并非是真正的损失。这只是Uber为赢得“乘车服务世界大战”而不得不输掉的一场战役而已。
不过Uber中国和滴滴出行合并也并非没有输家，那就是中国的招车应用用户们。
合并后的公司更像是一个按需交通服务的垄断者，没有了两大公司在乘车价格和补贴方面你来我往的竞争，无论是司机还是乘客都不得不接受垄断者的支配。
相比此前你死我活的竞争时期，滴滴出行以后无需再努力改善其功能，无论是应用界面还是路线算法；它也不再需要为司机们提供诱人的补贴；此外，该公司也不需要再作出让步，令更多的 汽车 上路。
中国历来对本土垄断者较为宽松，因此不太可能因为反垄断原因拆分本土商业赢家。
反观美国，这里有Lyft追着Uber不放，让Uber时刻保持警醒。
无论是谷歌搜索干扰点评网站Yelp的搜索结果，亦或是Facebook在隐私方面的糟糕做法，我们都可以看出，由一家公司统治的科技领域只会令大众的权利削弱。（编译/扬帆）
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