小牛N1s评测：变化不大，贵了1000元

哈喽大家好，欢迎大家来到TeX（微信号：TeX），我是你们的老朋友Eva,今天给大家带来了什么呢？就是——小牛N1s，这款电动车国内价格是4999元起，国外版售价折合人民币约20000元。那么这款号称符合所谓“欧洲最高精工制造标准”的N1s，到底怎么样呢？我们一起来看一下

外观方面：按键重新设计

N1s的造型跟N1几乎一样，没啥新意，但其简洁的造型设计让人一眼看上去就感觉，恩，这很小牛。

小牛N1s

其前大灯的造型看起来依旧非常圆润，通电后会自动点亮，因此给行车安全多了一层保障。

前大灯

与N1不同的是按键的布局有所调整，比如左侧的远近光切换控制键由上下方向变为左右方向，右侧则是将档位切换按钮由旋转式变为按压式，并且增加了紧急情况下可以起警示作用的双闪按钮。中间的电子显示屏变化不大，采用自发光设计，可以显示时间、档位、电池等信息。

车把按键

它的车头底部有可给手机充电的USB接口、储物格、隐藏式挂钩，和N1相同。这个储物格我是很喜欢的，可以放水杯或者手机等小物件，这也避免M1没法放东西的尴尬

储物格

同时因为电池被安置在底盘中，N1s的坐桶中储物空间远大于M1，可以放下篮球或电脑及私人物品，如果你选择去郊外畅游，也可以放一块N1s的备用电池。

坐桶

配置方面：动力和电池系统与N1相同

作为一款电动车，动力系统和电池系统可以说是左膀右臂，而这两个系统，小牛N1s和N1依然没有区别，N1s的动力系统采用的是BOSCH（博世）定制电机，额定功率800W，采用BOSCH（博世）电机的优点是可以减少电能消耗，性能强劲的同时更加环保。

BOSCH（博世）电机

电池系统N1s则是采用了18650锂电池电芯，60V电压，电池容量为20AH，在满电状态、时速20km/h条件下，都市版在可连续行驶80km，动力版可连续行驶100km以上。官方表示，在选用60V34Ah电池时，续航最高可以达到140KM。

电池

这块电池重10kg，说真的作为女同志我表示还需要练练臂力，虽然小牛电动N1可以直接连接车辆充电，但是还是会有部分盆友需要将电池取出搬上楼充电吧，这个重量仍旧有点沉。

同时，N1s也配备了EBS电能回收系统，可以将制动时产生的动能转换成电能重新传回锂电包，让续航增加6%。

软件支持：小牛管家APP

有些人之所以不愿意买电动车，有一个重要的因素是怕被偷，小牛N1s在这方面也下了功夫，下载小牛管家APP，连接之后，可以实时查看电动车的车况和定位，N1s的定位芯片选用了瑞士U-Blox GPS芯片，通过GPS和辅助AGPS相互配合甚至能够在地下车库中提供定位服务。同时还可以提供整车位移提醒、车辆振动报警、电池移动提醒等三重报警。

小牛管家APP

使用体验：

接下来说说骑行感受，首先就是它与轻便的M1不同，整体重量偏沉，因此在转弯、掉头或者停放时，略显笨重，不过对应的优点是它载人空间更大，并且储物空间变大，功能性也更加齐全。

整体重量偏沉

其次，它的座椅和车身结构设计让人在骑行的时候觉得非常舒适，减震效果比较好，在城市道路行驶非常平稳，刹车也比较灵敏，并且有缓冲，车把处新的按键设计比之前操作更加方便。

车把按键

然后再来说一下速度，和N1一样的三挡变速，城市版速度最高可达45Km/h，动力版速度最高可达50Km/h，但是由于城市道路上电动车不得超过20Km/h这一规定，因此其出厂设置最高速度为20Km/h。

三档速度20Km/h

在使用中我们发现，与N1相比，N1s在一些功能上做了升级，比如电子油门，在启动的时候不“窜”，加速的时候更加顺畅。比如自动回位转向灯，可以在确保转向后自动熄灭转向灯，这种 汽车 级的自动回位功能是它的一大亮点，还有定速巡航功能，按下定速巡航按钮，就可以解放老司机的右手了~

电子油门

同时值得一提的还有它的电子变撑开关，之前的N1把变撑踢下来的时候是不会自动变撑P档的，这点在N1s上做了改进，变撑落下就可以自动变成P档，即使误拧油门把手，N1s也不会启动，这样能有效防止停车时的误操作，降低事故发生率。

电子变撑

总结来说：

其实这款N1S之所以引起很多人的关注，是因为它先在国外发售，售价折合人民币是20000元，我们来看一下国外版的配置，电力系统为60V29Ah，80km续航里程，45km/h的时速，额，再往下看怎么觉得好熟悉，对比国内版，除了电池和动力系统略有差别之外，貌似没有太大的差别呀？但4999元和20000元的售价可是差别蛮大的，为外国友人略心疼。

国内版配置

国外版配置

而与N1对比，性能的确有所提升，但售价却高了1000元，让人不禁有些失望，也不禁让我们怀疑小牛是不是想借着海外版上市的热乎劲，在国内再推一推N系列，毕竟目前好多人认为第二代仅推出了M1，但是M1比N1相比更加紧凑，不如N系列功能齐全，因此为了不让大家产生M1是N1的正统续作的感觉，此时推出N1S就会比较明显的区分开M系列和N系列。

但讲真，之前把场子弄得挺热乎，作为新品，的确是诚意不足，估计会让不少牛油们失望了，不过好在小牛N1s本身是个不错的产品，而且N1现在已经停产了，所以对于有购买需求的朋友来说，虽然这次的新品N1s让我们少了很多喜悦，但作为一款电动车来说，它还是值得购买的产品。