特斯拉事故率、维修费过高？美国汽车协会拟上调其保费

《美国汽车新闻》网近日报道称，由于特斯拉车型的事故率和维修费远高于平均水平，美国汽车协会（American Automobile Association，简称AAA）计划要求投保的特斯拉车主，今后多交30%的保险费率。

据悉，美国公路损失数据协会(HLDI)对特斯拉2014年、2015年和2016年款车型做出评估，美国汽车协会经分析得出结论，特斯拉汽车比同类车型的事故率更高，而且维修费用也要高得多。其中，后轮驱动的Model S事故率高出平均水平46%，维修费用也比行业平均水平高出50%以上。而Model X的事故率和维修费用则分别超出平均水平的41%和89%。因此，由美国汽车协会投保的特斯拉车主，将很快面临保险费率上涨30%的事实。

HLDI的报告按照车型大小、重量和竞争模式划分了2014-2016年度的车辆。 它将Model S和Model X车型，与沃尔沃XC70、梅赛德斯-奔驰E级车和玛莎拉蒂Ghibli等车辆进行了比较。

美国高速公路安全保险研究所（IIHS）的发言人罗斯·雷德（Russ Rader）表示，“特斯拉车型发生过大量事故，修理费用昂贵。 这个比率并不是绝对很高，而是相对竞争对手而言。”

特斯拉方面随即作出回应，表示并不赞成美国汽车协会的决定，重申Model S是市场上最安全的车型之一，并批评了它们的数据分析方式。

特斯拉在回复《美国汽车新闻》网的电子邮件中阐明：“这种分析存在严重缺陷，并不能反映现实。除此之外，它将Model S和Model X与非同级车型，如沃尔沃旅行车进行比较，而不是绝对同类车型。Model S车型在0-60英里/小时的加速度上，是目前现行汽车行业中最快的车型，Model X是迄今为止SUV车型中加速最好的车型。显然，将特斯拉汽车与某一车型进行比较，是有误导性的，HDLI没有解释这个差异，数据存在瑕疵。“

事实上，作为大型豪华车，特斯拉通常和奔驰E级、宝马5系和沃尔沃XC70等归为同类加以比较。

美国公路损耗数据研究所是一家高科技研究所，为公路安全保险机构提供数据分析和研究支持，该研究所属于致力于减少碰撞事故的非营利组织。

美国汽车协会成立于1902年，由来自美国富裕并有影响力的地区的九个汽车俱乐部于1902年3月4日在芝加哥联合成立，致力于改善汽车的可靠性、争取建筑更好的公路、并敦促国会通过统一的交通法。一百多年来，美国汽车协会服务范围和种类不断扩大，着重于汽车安全及道路安全的研究，目前其服务更是扩展到为会员提供购车贷款、保险、租车等方面的优惠，在美国具有广泛影响力和权威性。

值得注意的是，美国汽车协会的这一决定，是在其他保险公司正准备降低特斯拉车主保费的时候发布的，因为部分美国保险公司认为，使用自动驾驶技术的汽车更安全。

美国政府的一份报告显示，安装自动驾驶功能以来，特斯拉车辆的碰撞率已经下降了40％ 。基于此，特斯拉方面提出应降低其车型的保险价格，以帮助特斯拉汽车在自动驾驶技术方面做得更好、变得更安全。同时特斯拉强调，他们在销售汽车保险方面“不遗余力”：特斯拉在澳大利亚和香港销售旗下车型时，将汽车保险作为最终售价的一部分打包销售，这也是其企业整体愿景的重要一部分。