精耕细作同城货运,蓝犀牛能否迎来大丰收?

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蓝犀牛

对于城市里的租客们来说,搬家始终是一个令人头疼的问题。找正规的搬家公司吧,小小的一个出租屋没有多少东西,还要付一辆箱货的价钱,不划算;可是不找搬家公司,毕竟大大小小的行李也堆满了一个屋,打个的来来回回好几趟,不仅自己麻烦成本也高,拒载现象还时有发生。

深耕同城货运市场的同时,蓝犀牛看到了这个机会,他们发现在城市的货运订单中,总是有10-20%的单子来自于搬家,为了更好的整合货运需求场景,今年年初的时候,蓝犀牛的平台上线了搬家业务。

同城货运虽然低调,在前两年也是出了不少的竞争对手,如一号货的、速派得、58速运等等。但是随着资本寒冬的到来,行业内的坏消息也不断出现。先是神盾快运资金链断裂被迫退场,然后又有传闻称获业内有公司在悄然裁员。这些曾经资本市场中的“天之骄子”们也不得不在竞争中抽身蓄势,等待下一轮的爆发。

不过蓝犀牛比较幸运,它在寒冬前最后的8月拿到了2500万美元的B轮融资,这给了它充足的资本和机会来争夺这个市场的第一。

蓝犀牛创始人王粟说,2016年底到2017年初的时候,这个市场会达到一个成熟的状态,竞争也会更加激烈,胜负之差也会随之而来。

精细化运营

蓝犀牛就选择了即时型物流的道路,这来自于王粟之前卖数码钢琴创业过程中对于同城货运痛点的拿捏。随着市场的不断进化和自身的发展,在对于同城货运市场的分析中,王粟提出了五种不同的用户场景:

1.城市物流园中的货物分解。这个场景的用车特点是及时快速,货物终端可能是经销商贸公司或者是仓库。2.批发市场到C端的货运需求。这个场景包含了 建材 、花卉、汽配等多个行业领域。3.快消行业往下级铺货过程中的商家用车需求。4.电商末端配送用车需求。5.搬家需求。

根据蓝犀牛2014年的调研,当前中国同城货运市场共有800万辆小面、金杯和厢式货车,贡献了8000亿的市场规模;其中,同城货运的需求40%来自物流园,40%来自快消行业,10%来自批发市场,9%左右来自个人的消费。  搬家业务只是对这个市场分类精细化运营的第一步。接下来还有更多对个人化场景的探索,比如说二手 家居 市场等。

王粟在运营的过程中发现,搬家需求和其他需求仍有一定的区分,但都可以基于蓝犀牛的司机池来作业,搬家的用户群体有更好的传播性。而且搬家每单价约为货运的三倍,或许未来还有更多的拓展场景。蓝犀牛将c端视为长尾市场,虽然更长,也更容易去盈利。

司机的利益

去年12月,蓝犀牛王粟曾经写过一篇《我们为什么声援货运司机?》的公开信,其中透漏了蓝犀牛的名字的由来:

“之所以叫蓝犀牛,也是想时刻提醒自己,要善待这些像牛一样踏实辛劳工作的城市基层打工者,踏踏实实的帮助货运司机赚钱,让他们与企业共同成长。”专访中的王粟也不断地谈到责任心与幸福感的问题。对于货运O2O而言,司机是不仅是资产,更是最亲密的合作伙伴,是平台不可缺少的起始环节。没有司机的平台就是无源之谁,既没有办法吸引订单,也就无法构建正常的商业系统。回应订单的速度、服务的质量、甚至平台的存在都会受到严重的威胁。 

蓝犀牛想要留存住真正优质的司机,就一定要满足司机的诉求。王粟认为,平台对司机的核心吸引力一定是订单背后的利益,这也是司机加入平台的核心驱动力。同时平台对于司机的关怀也不可或缺。一个好的平台就是一个完整的生态系统。蓝犀牛不仅通过收入让司机得到经济上的满足,还会通过种种活动,比如每月的主题来表达对于司机的尊重和认可。当然,蓝犀牛的司机从入职开始也要不断地接受培训、考核、评级,他们也是公司服务质量的保证。

王粟也谈到今年还会为司机谋求另外的福利,比如说在加油、住房、 买车 等多方面,通过寻找合作方的方式,给司机切实的帮助。

物流“后市场”

物流不仅是运输,而且是一种连接方式,王粟心中的物流就是连接车、货、司机、用户4个维度之间的血脉,如果能够从这个血脉上加以延伸,使之生长出血肉,就能够形成一个无坚不摧的互联网巨人,这就是所谓的物流后市场,也就是蓝犀牛所想要做到的运力生态。

目前同城货运市场虽然出现了梯队,但是竞争还相当激烈。运力生态还只是概念,比如说出于司机端的解决方案,为货运司机服务的 汽车 后市场;为商户代收货款和发放贷款;为货运提供附加值服务等,都可以作为运力生态的延展空间。

“市场上已经很难说用核心竞争力来打赢这一场仗的公司,今天的竞争环境需要企业在不同环节都很优秀。想要在这个行业排第一,这个团队一定要在大方向都一致的情况下,准确找到方向,并执行出更好的结果。市场竞争最后的问题还是人的问题。”之前蓝犀牛的市场推广火力主要集中于线下,B轮融资后,为了更理智更高效的参与市场竞争,通过线上线下互补的方式让公司成长的速度能够得到快速提升,同时也要优化因为订单量猛增而不断承压的系统,蓝犀牛引进了包括大批运营和技术人才,完善了自己的技术团队。从去年到今年,蓝犀牛的订单量增加了50多倍。竞争虽然激烈,看来王粟争夺货运市场第一的雄心壮志依然令行业内外瞩目。

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