滴滴空投ofo3个高管，是全力相助还是另有隐情？

ofo还是戴威的ofo吗？

共享单车的热度始终不减。最新的一个消息是，原滴滴高级副总裁、滴滴品质出行事业群总经理付强正式加入ofo 担任执行总裁，直接向CEO 戴威汇报。另外，《财经》还爆料，ofo原财务副总裁林叶明或已经离职，滴滴开放平台负责人南山和滴滴财务总监Leslie Liu也将加入ofo，分管市场和财务部门。

资料显示，付强于2014年4月加盟快的打车，曾担任快的北京大区负责人。2015年滴滴快的合并后，付强先后担任滴滴代驾事业部、租车事业部及专车事业部负责人，后升任滴滴品质出行事业群负责人，负责滴滴专车、代驾、企业级、豪华车等多个业务的建设和发展。

从履历上来看的话，付强曾在快的打车和滴滴出行工作，先后出任快的北京大区负责人、滴滴代驾事业部、租车事业部及专车事业部负责人、滴滴品质出行事业群负责人。本人经验丰富，出任ofo执行总裁也是合理调动。

这不是作为第一机构股东的滴滴第一次派人去ofo。去年11月，前Uber西北区总经理、合并后负责滴滴二手车交易业务的张严琪就曾入职ofo，担任联合创始人和COO。

引入外部高管的创业团队不少，美团引进了阿里巴巴B2B业务副总裁干嘉伟，滴滴找来了高盛亚洲区董事总经理柳青。但是区别在于，第一，干嘉伟和柳青的工作能力都曾在工作接触中受到了创始人的高度认可，随后由王兴和程维亲自带进公司；第二，他们的工作也只限于某一方面，比如干嘉伟作为COO，一手建立起了美团的线下运营体系，再比如柳青出任滴滴总裁后，负责战略和投资。而像ofo这样，几乎把咽喉位置全都让给空降团队的创业公司非常少见。

此次引入高管的疑点主要在于：

1、ofo已经有了一个首席运营官张严琪，为什么还需要一个职务相似的执行总裁付强？

2、在公司运营中，具体的主导者，应该是身为CEO的戴威，还是掌握了运营、市场和财务的滴滴系？

3、原有的ofo创始团队能否与空降军团相处融洽？

这些问题，有些ofo不愿答，有些ofo不能答。

将这些问题合起来后，终极一问则是：

现在的ofo，到底是戴威的ofo还是程维的ofo？

这并非危言耸听。

对于资方机构派遣总裁来接管被投企业的，大众点评的郑志昊算是一例。i黑马的一篇文章指出，腾讯宣布并购大众点评20%股权后，腾讯负责开放平台和广点通的副总裁郑志昊出任大众点评总裁，创始人张涛团队被逐步边缘化。

最终，在腾讯等投资方主导下，大众点评与美团合并，张涛挥泪离场。

殷鉴未远，戴威必须警惕。

值得注意的是，与高管变动同时出现的一则传闻则是滴滴和软银将联合向ofo投资10亿美元。

目前尚不知这则融资是以何种估值来计算的，如果属实，这将成为共享单车领域额度最高的单次投资。

今年3月，有报道称ofo的D轮融资后，滴滴占股已经超过30%，成为第一大机构投资者。再加上最新传言中的融资，滴滴联合同为滴滴投资方的王刚、金沙江创投以及软银资本，所能控制的ofo股权很有可能超过51%，戴威团队不得不面临的一桩麻烦是，该如何在股权处于劣势的情况下，争夺公司的控制权。

总而言之，不论是从公司人事上还是从资本层面上来讲，戴威对他的单车王国的掌控力，正在经受一次考验。

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