【i黑马法律顾问】特斯拉商标事件告诉我们，抢注倒卖商标的生意死了！ - i黑马

昨天i黑马转发了《特斯拉入华背后的战争：商标“特斯拉”到底是谁的?》一文，瞬间引爆了创始人对商标所有权的焦虑。因为，相比于自己在商标领域法律意识不强，特斯拉这样的大公司甚至会提前3到4年就跑到别的国家注册商标，以备未来拓展市场之用。其心似铁，其思之远，值得中国创业者学习和借鉴。当然，光是佩服不够，我们自己也要有所学习，尤其是在新《商标法》实施后，i黑马法律顾问邀请了专业的商标领域的律师给大家解读这个事件，并谈谈中国创业者可以从占宝生与特斯拉的商标纠纷中学到什么。

参与律师：戴嘉鹏律师(北京市君泰律师事务所律师 擅长知识产权方法业务)

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占宝生和马斯克：两个奇男子的商标战

昨天在i黑马上看到了那篇报道，我们律师圈的讨论也不少。其实这种事情可能会越来越多，因为中国早已是世界商业体系下的中国，而世界也可以是中国商人手中的世界。占宝生的事件是个例，但更是一连串同类事件爆发的前奏。创始人不可不察，并早做准备。

从目前的情况来看，美国特斯拉公司要彻底解决商标问题绝不会如前段时间他们宣称的那样容易、乐观，这势必是一个漫长和纠缠的过程。但从另外一个方面看，商标问题恐怕不是特斯拉公司真正的烦恼，特斯拉入华的主要问题还在于市场的开放和充电网络的构建。商标问题一定要解决，但也没有那么迫切，实际上即使最终商标问题得不到圆满解决，特斯拉还是特斯拉，占宝生还是占宝生。从近期看，特斯拉商标的纠纷正是双方吸引眼球进行炒作的好时机。对于特斯拉来讲，磨刀不误砍柴工，一边利用商标问题造势，一边去解决核心问题;占宝生这边也可以利用商标争议带来的知名度，吸引投资，发展自己的事业。所以这场商标战争应该是双赢的，而不是一胜一负或者两败俱伤的结局。

具体到商标法律层面，我个人认为美国特斯拉公司最终获得商标权的可能性非常大。占宝生2006年只是申请了“TESLA”英文商标，由于“TESLA”并非臆造词，有切实的含义，而且与电动汽车有一定关联，虽然特斯拉主张自己在2003年已经在美国成立，但考虑到商标的地域性及特斯拉商标当时的知名程度，确认占宝生是恶意抢注理由并不充分。但占宝生后面犯了一个错误：他在2009年4月申请了美国特斯拉公司特有的盾牌图形+英文商标，这个抢注行为很可能被视为恶意抢注，甚至被商标管理部门判定为他对美国特斯拉商标恶意抢注的整体意图。现在阶段占宝生绝口不提出售商标，也表示要自己进行研发和生产电动汽车，无论动机为何?客观上都有挽救当初的错误的效果。

事件结果预测

商标问题没有彻底解决之前，因为占宝生的“TESLA”商标还是有效的注册商标，带有相关商标的特斯拉汽车进入中国都会面临侵权的指控。这个阶段美国特斯拉只能尽量避开占宝生的注册商标，当然要想完全避开也非常困难。因此，特斯拉很可能会继续找占宝生开出高价卖商标。

而对于占宝生来说，工商部门和法院对待相关的侵权控告、起诉会很谨慎，不会草率行事。占宝生没有实际使用涉案商标进行生产，工商部门和法院也不会根据他的诉求对埃隆·马斯克开出巨额罚单或天价赔偿。

对其它创业者的启示

从创业者的角度来看，创业之初搭便车、傍名牌确实不失为一条捷径，但这也是双刃剑，除了要承受道德上负担和法律上的风险之外，还要经受大品牌的穷追猛打。经常发生这样的情况，往往能够正常注册的商标，就是因为和某国际大牌比较近似而被大牌常年围剿式的打击纠缠，最后使得创业者官司缠身，十分疲惫。

2014年5月1日即将施行的新商标法，强调了商标注册和使用应当遵循诚实信用原则，对恶意抢注商标的打击力度进一步加大。在打击商标侵权上一方面加大了打击恶意侵权的力度，另一方面也允许在一定条件下，在先使用的非注册商标与相同或者近似的注册商标并存。在商标侵权赔偿中，如果注册商标专用权人无法证明自己在此前三年内使用过该商标，侵权人可以不承担赔偿责任。所以以往那种抢注商标后叫卖高价或者寻求天价侵权赔偿的事情几乎不可能了。

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作者：戴嘉鹏  | 编辑：luhaitian | 责编：陆海天