58同城姚劲波：把创业者绑上自己的战车，把O2O做到100亿美金

来源：《创业家》一月刊
口述：58 同城创始人姚劲波
记者：和阳
 

 

 

 

58 同城上市后，创始人姚劲波本以为可以松一口气了，但他突然发现，一大拨类Uber 式O2O 公司正强劲崛起，已势成威胁。 这批公司大都向58 同城用户提供近乎标准化的上门服务。它们对服务品质有着较强的控制力，并借助移动支付轻松实现了交易的闭环。更要命的是，借助LBS 和移动社交网络，它们的生产效率和用户体验，相较PC 时代的分类信息网站，已高出太多。此外，有些公司已融到了很多钱，颠覆58 同城已成公开表态。

 

短暂的情绪波动后，姚劲波确认了以下两点： 第一，在生活服务业， 信息是基础，永远有价值，大而全的分类信息网站仍有生命力。58 同城财报可予以佐证。 第二，前述O2O 公司在某些垂直细分领域， 将很大程度上替代对应的线下门店，并将逐步瓦解分类信息网站的客户基础，因此58 同城必须积极应对这一挑战。

 

事实上，对58 同城这样市值在三四十亿美元的中巨头而言，所处行业的巨变意味着一次向上攀升的机会。 如果它们能够像当年的阿里巴巴一样，将平台开放，再通过投资、内创业等举措，把更多创业者绑到自己的战车上，从而建立起一个枝繁叶茂的生态体系，那么，市值高于100 亿美元并非没有可能。

 

58 同城已朝此方向迈了几步。

 

58 同城的生态体系布局于生活服务业，基石则是海量用户。成立近10 年来，58 同城在信息服务方面较好地满足了用户需求。这一多年积攒的势能（包括品牌、流量、资金等）导向该领域任何一个垂直细分市场，都将为之带来显著变化。

 

就同业竞争而言，比58 同城资金更为雄厚的公司，在对生活服务业的理解上，大多不如前者，而鲜见的对该行业独具深刻认识的公司，则大多不如前者财大气粗。

 

58 同城生态体系包括58 同城、58 到家两个品牌，分别覆盖生活信息服务与生活服务交易两环节。同城大而全，到家小而精。两品牌均可共享母公司资源。两者均具投资功能。姚劲波力图通过投资的方式，将该领域从初创期到中后期富有前景的创业项目一网打尽。

 

58 同城或将成为生活服务业O2O 领域最大的生态体系。

 

以下为姚劲波口述：
 

O2O 不可怕

我并不认为生活服务业已经演进到了从信息走向交易的阶段。在房产、招聘、二手车等58（即上市公司58 同城，下同）主要业务领域里，我还看不到有人在跟我们竞争。

以二手车为例，什么优车诚品、大搜车等，我都知道，但它们并不是来挑战58 的。

 

现在的二手车创业公司，几乎全都是中介模式。它们大多提供二手车质量担保或检测服务，以便让用户放心来买，但用户不知道上述平台在售二手车的详尽信息，于是就到58 同城上找车，因为我们的信息是海量的。所以，它们通通是我们的客户。

 

这个创业群体的存在或发达，对58 而言并非坏事，它们其实是在帮助58 做好二手车生态环境，比如为用户提供更多的真实的信息。

 

房产、招聘等品类也如此。爱屋吉屋、优客逸家等新公司，也是我们的客户。用户需要在一个地方找到所有的房子，这就是分类信息网站存在的价值，它大而全。

 

在本地生活服务业中，一个品类能够用交易替代信息，应具备以下几个特征：第一，该服务的购买频率足够高。如频率很低，它很难实现交易的闭环，因为用户根本不会去找你。第二，用户能够很快做出消费决策。换言之，是否购买，用户无须做很多研究和沟通。第三，该服务与地理位置相关。

 

符合这些条件的品类其实不多。这也是在美国、日本和欧洲，生活服务业仍以信息服务为主要生态环境的重要原因。信息服务是人类社会的基础架构，它已存在数百年。有些需求就是个性化的，无法标准化。

 

用户对信息的需求并未降低，只是增幅放缓了。但即便如此，58 在2014 年实现了差不多翻倍的增长。我们的房产、招聘等品类，完全看不到增速减缓的趋势。我的感觉是，业务每往前走一步，路就更宽一些。

 

生活服务业里有很多机会，也有很多“坑”。应该说，近一两年来，只有部分品类到了向交易环节过渡的阶段。很多人一直瞎嚷嚷，说什么O2O 时代来了，但到现在为止，O2O 仍处于发展的很早期，真正成规模的服务也就两个半：打车算一个，外卖算一个，代驾算半个。除此之外，还有日订单量超过1 万的吗？

 

以投资代转型

 

如果有新品类出现了订单量大增的趋势，58 会去研究和探索。说不定我们的研究比其他人更系统化。得益于同城这个分类信息平台，我们了解了大量的用户行为，比如什么类别火、什么类别有很大的需求等。

 

所以，在做得比较重的品类里，58 可能会做一些投资。 58 有内部孵化项目，比如58 陪练等。我们连品牌带用户带团队全给创业者，但它是独立的公司，我们是投资行为。对外，我们投了E 代驾。此前用户在58 找代驾，打过去是一个代驾公司在接听电话，现在用户打过去，是他身边一个有车的人接电话——这一模式的效率，肯定比58 原来的模式更高。58 的代驾频道以后就是E 代驾的了。我们的初衷还是提高用户体验，谁的服务更好，我们就扶持谁。

 

为什么E 代驾要我们的钱，不要别人的钱？因为我们能够帮上忙。

 

在投E 代驾之前，创业者不知道58 说要做投资，是说一说还是真投。很多人对我们有担心。当然，还有人在各种场合说我们的坏话，原因很简单，怕我们。其实我们还投了很多公司，只是没有宣布而已。58 要在未来3 年投出10 亿美元，这是可以被验证的。

 

我们不像VC，他们有很多人，看得过来那么多早期项目, 我们的投资部目前只有两个人。在这种情况下，我会投资一些已发展得比较好的公司，未来人手多了，我们也会投资早期项目。

 

很多创业者试图在生活服务业里寻找到可以做到交易环节的品类，其中一些创业公司已拿到了融资。对此，我们可以不理，没有问题，因为代驾、家政、美甲这些品类创造的收入，在58 这个上市公司中占比非常小。但我觉得，如置之不理，我们的未来增长将受到限制。 为应对这一并非正面的竞争，我们将以投资的方式进入一些领域。另外，我们推出了58 到家这个平台，自己来做一些品类。 我们之前说，能够做到闭环、服务可标准化、服务内容跟58 品牌较为贴合的品类，就拿来放到58 到家这个平台上做。对58 到家做什么品类，我不会提出限制，但它未必会去做那么多的品类，它也可以投资，我们专门有个人在58 到家看初创项目。

 

说实话，陈小华（58 到家CEO）他们就是一个创业团队，陈小华的精力100% 地放在了58 到家上面。58 到家具体要做什么，他也不用向我汇报，因为没什么意义，这就像别人在2005 年58 初创时问我到底怎么做才会有收入、公司将设几个部门一样，我没法回答，这都是八字没一撇的事儿。

 

58 到家的激励机制跟一个创业公司没有太大区别。我觉得，我们已经解决了58 到家创始人是否具有创始人视角这个问题。我们会单独给58 到家的员工发期权，跟一般创业公司差不多的比例。现在加入58 到家，和加入一个初创公司，没有任何区别，而且它比一般创业公司要好。

 

我们对58 到家的投入将在     1 亿美元以上。除了钱，58 到家还有很多优势：第一，我有用户。用户原来就在58 上找信息、打电话，不标准的服务他都能接受，现在有了标准化、有保障的服务，对他当然更具吸引力。第二，我有商户。我觉得，58 在提供服务的蓝领中，应该是最有号召力的品牌，因为他的第一份工作可能就是在58 找的。现在，我们招阿姨、招美甲师，只需要几天时间。第三，我有品牌。58 做58 到家，品牌会自然而然从前者延伸到后者，不会让人觉得突兀。很多人看到58 到家后跟我说，你们早就应该这么做。再加上未来跟腾讯潜在的合作机会，我认为，58 做上门服务几乎是必成的。

 

我现在对58 到家的关注还比较多，但半年或一年后，可能就只会在董事会层面关注它了。

 

规划58 生态

 

我们将来会是两个品牌，三个部分。 首先是58 同城，它是个信息平台。大家看到58 同城，就想到了信息。用户可以去58 同城找各类服务的电话，可以轻松获取相关服务，而且信息的获取是免费的。

 

其次是58 到家。58 同城中基于地理位置的、标准化程度较高的那些品类，由58 到家来做。58 到家并不隶属于     58 同城这个品牌，它俩之间没有关系。

 

58 到家、58同城是58 这个上市公司的两块业务，是两个并列的品牌，甚至，它们将来谁大都不一定。

 

因为我们了解数据，又能帮助创业者，所以我们还会做投资，扶持一下他们。

 

这时，我们的生态体系里，还缺一个金融。我把金融看成乘法，因为它能让用户和商户更依赖我们。

 

58 上，有很多好的金融场景。比如，58 的用户需要买房、买车，需要装修房子，需要结婚，或者买二手手机什么的，或许我可以把这条真实的购买信息导给贷款公司。我也可以做深一点，我来发贷款。另外，58 还有大量的商家、商户，他们也有资金需求，或许我们可以给它融资，帮它获得更廉价的资金。

 

至于金融对58 的乘法倍数会不会像金融之于京东那么大，还不清楚，但我们已经成立了金融部门。

 

战略由一件件事情组成。58 到家做到明年，能不能在这个行业里形成影响力？用户寻找上门服务时去不去58 到家？同城的房产、招聘等品类，能不能获得更多商户？只要我们把一项项服务做到行业领先，58 生态自然而然地就建成了。

 

（全文发表于《创业家》杂志2015年1月号，如需转载，请联系本刊，并注明出处）