美国打车服务Uber今天融资12亿美元：182亿美元估值如何练成?!

i黑马 • 10年前扫码分享

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i黑马消息，美国打车服务Uber今天宣布，已经完成了12亿美元的最新一轮融资，总估值高达到182亿美元。从2011年11月到13年8月不到两年时间，Uber的估值从3.3亿美元飙升10倍，到35亿美元。十个月之后，Uber的估值再度翻了五倍。

以下为Uber获得融资后的对外声明原文：

今天早上，我们有个令人激动的消息要宣布。我们刚刚完成了一个由全球领先的一些投资者参与其中的融资回合，筹集了12亿美元的资金，交易前估值为170亿美元。加上不久以后战略性投资者将追加的投资，总筹资额可达14亿美元左右。一些顶级的机构投资者、共同基金、私募股权投资公司和风险投资公司加入了我们的投资者行列，对此我们感到激动。

Uber在四年以前刚刚开始在旧金山运营自身业务，为本地住户提供一种最安全和最可靠的出行方式。时至今日，我们的业务已经遍及全球37个国家的128个城市，有数十万交通运输服务提供商和数以百万计的消费者接入了我们的平台。

Uber正在改变这些城市的面貌。就目前而言，Uber每个月都能直接创造2万个新的工作岗位，并对全球各地的城市带来数十亿美元的经济影响，同时还起到了帮助改善环境、降低DUI率和促进城市经济发展的作用。

随着公司业务的增长和扩张，我们公司已经从一家硅谷科技创业公司进化为全球许多城市中千百万人的生活方式。“Uber生活方式”真实地反映了我们的使命，那就是将地面交通转变成一种无缝的服务，提供一种另类的城市交通方式，从而让买车成为历史。

四年后的今天，Uber的故事还只是刚刚开始。我们正在努力致力于改进日常业务，并把重点放在将我们的巨大潜力变成现实的问题上。我们对投资者、乘客以及合作司机的信任表示感谢，并将继续提供更好的服务。

(以下内容摘自《腾讯科技》)

Uber到底讲了一个多么好的故事，让资本市场如此追捧?

快而专的扩张模式

今年4月，Uber 开始在北京试运营，初期主要面向 CBD 和三里屯地区，这应经是Uber在全世界正式开展业务的第一百个城市。

四年时间，36个国家和地区，100个城市，Uber首席执行官Travis Kalanick在融资后透露，Uber的营收规模每六个月就要翻一番，而打车单数的增长甚至可以达到5-6倍。

Uber创始至今，从美国辐射到欧洲、亚洲、非洲，这种同模式大规模的复制方法，却很少很发生“水土不服”的状况。

Uber 亚洲运营总监 Allen Penn表示，尽管看起来扩张飞速，但 Uber 每进驻一个城市都是经过周密计划的。Penn 认为，Uber 全球化战略成功的很重要的一个原因是：每个市场都拥有一支熟谙当地市场的团队，这些团队负责调查、市场推广等全面的工作，每个城市各不相同。

以Uber在中国的情况来分析，出于“对中国市场政策的尊重”这一原因，Uber目前在合作伙伴方面不接受任何私人车辆和私人司机，这也使得Uber并没有像其他叫车软件那样被诟病为“黑车洗白”，也减少了其政策风险。

而允许用户通过支付宝来结算车费的功能，方便了用户的付费方法，让Uber能更轻易的被中国用户所接受。

细分市场挑战出租行业

为了挑战传统出租行业，Uber的做法是进入两个细分的市场：好而贵的服务以及比传统出租还要便宜的服务，分别为Uber Black 和 UberX。

以亚洲为例，Uber在亚洲市场的定位是中高端服务提供商。该应用入华也只延续了Uber Black服务可选的车型包括Benz S系、宝马 7系和Audi A8。

在价格方面，Uber Black服务的最低消费为50元，起步价为40元。Uber官方声明表示，在高需求时段，Uber的费率将会随时间变化，以确保车辆服务可用。

而低价服务UberX，旨在服务更广泛的用户群体。Uber的投资者兼董事会成员Bill Gurley今年三月曾表示，UberX如今已经成为了增长最快的一项服务，在很多地区的业务规模超过了黑车。而且Uber也会尽可能经常在UberX上采取降价手段。

因此，Uber并非像一些竞争对手所说的那样只走高端路线。而据了解，UberX在美国的定价策略比出租车还要便宜。

Uber对市场的细分让用户可以拥有更多的选择，传统出租车行业所提供的单一服务则相形见绌。Uber确实并没有把“屌丝业务”UberX也从老家美国带来，而是选择了差异化的高端市场和客户群，这一领域在中国来说可能确实是一片蓝海。

成为一种生活方式

Uber 的 CEO Travis Kalanick 曾将 Uber 比作“生活方式与运输方式的交汇点”。他认为，Uber 可以提供的服务，应该会远远超过单纯的交通工具。

在美国，为了发现利用叫车模式究竟能提供多少新的服务，Uber已经进行了很多的尝试：比如和冰淇淋车业主合作，使用Uber招来冰淇淋卡车，采用Uber账号付款。或是情人节时提供玫瑰花递送服务。

而相对于玫瑰与冰淇淋的小打小闹，今年4月，Uber的快递服务UberRUSH正式推出，用户可以借助手机应用来获取快递投递和收件服务。不过，目前这项服务仅限于美国纽约曼哈顿地区。

只要你的年龄在21岁以上，会骑自行车，并拥有一张公交卡，你就可以成为UberRUSH的快递员，并且获得每小时20-30美元的时薪。

Travis Kalanick表示，他们在此轮融资时并没有宣讲物流业务，Uber在该领域的动作还处于试验阶段，“你得对产品进行完善，同时做好运营、流程、技术等方面的工作。我们对该项业务感到乐观。如果它能成功，那会是锦上添花。”

作为一种联系线上线下业务的服务工具，打车应用还可以拓展的服务领域还有很多，涉足生活服务类的快递服务仅仅是一个开始。

国内市场面临竞争

进入中国后，考虑到中国的国情，Uber并没有涉足传统出租车行业，这让刚刚“停战”的嘀嘀和快的两家打车软件公司缓了口气。

目前，Uber只是引进了Uber BLack 与国内商务叫车老大易到用车的商业模式上相似，但实质上还是存在一定的区别，Uber在国的发展模式是内统一租赁车辆，统一雇佣司机，标准的B2C管理模式。

相比之下，易到用车的司机则大多数为招聘到私人司机后，再加入租赁公司，进过这一道程序来规避法律风险。

这一做法可以让易到用车更快的拥有更多的线下司机资源，但Uber统一雇佣与租赁的司机与车辆则会更加正规化，更容易提供定制化的服务。

就目前来说，Uber在国内还未能与易到用车有着“掰手腕”的实力，经过了3年多的积累，易到用车已经在全国57个城市展开了服务。同时，易到用车也推出了多种服务方式如随叫随到、预约用车、接送机等，使得Uber只有附近叫车这一服务显得略为单薄。

而Uber也只是刚刚进入中国不到两个月，如何竞争这个广阔的叫车市场，Uber还需讲出更好听的故事。