不是投资3万家便利店就能做O2O：顺丰嘿客的“三不像”困局

i黑马从今年四月顺丰正式宣布嘿客计划，就开始关注这个涉及到3万家便利店的O2O计划。

顺丰嘿客是顺丰试图从物流公司，升级到重型电商O2O企业的关键性尝试。但就目前情况来看，顺丰嘿客已经掉入了“三不像”的尴尬境地。（i黑马注：上对各个电商巨头，中对便利店与本地生鲜市场，下对京东、邮政等物流企业。面临三方竞争，却没有核心竞争力）

顺丰嘿客如期而至。

电商巨头京东、物流巨头顺丰，都在此时进行实体零售店面的拓展，但它们的前景真有那么美好吗，是否为空中楼阁呢?

在我看来，顺丰嘿客的真正难度，并非如何去描绘 未来美景，而是在实际运营过程中如何引流、持续投入以及混合竞争。

顺丰希望借助嘿客促进物流、顺丰优选，进而实现O2O。

顺丰原有用户几乎都是以快递的类型呈现的，而顺丰优选的用户数目前并不多。顺丰的规划是逐步布局三万家这样的便利店，它首先面对的是种子用户的培养问题。 谁来做嘿客的种子用户，用户为何选择嘿客购买产品?这是顺丰需要回答的问题。

顺丰便利店可以实现快递业务的增长，但售卖商品却很难，而生鲜产品又将是顺丰的主力，用户体验难以把握。

依照目前情况看，顺丰用户应是年龄在25岁~45岁的 消费群体，但遗憾的是，顺丰移动端的下载使用率低以及便利店铺设渠道单一，都将直接影响这一人群的用户体验。

我认为，顺丰唯一可以参考的是日本优衣库的模式：在线上推广线下店面，在线下店面推广APP。当下顺丰应着力市场推广，也就是引流，应脚踏实地把APP推广与线下便利店 业务衔接好。

顺丰另需引入线上合作伙伴。京东与腾讯合作，补齐 了京东的短板，而顺丰完全可以从阿里引入流量。

表面看，顺丰的电商、实体店面等，和阿里在业务上有冲突，但我不这样认为。

马云一直期望降低物流最后一公里的费用，而顺丰显然快了一步。阿里菜鸟也是要优化物流体系，阿里在前端，顺丰在后端，若这一路径能够打通，远比双方竞争带来的结果要好得多。更何况，阿里的流量对顺丰来说是宝贵的，而顺丰可以将实体店面积累的线下数据反馈给阿里，二者的竞合，合大于竞。

顺丰嘿客铺设三万家店面，在资本投入上将是巨大的，而 作为主力业务的顺丰物流，未来投入更将不菲。

2013年，顺丰共扩展了27个地级市、629个县区。截至目前，顺丰已建营业网点6000多个，覆盖中国大陆31个省、自治区和直辖市，涉及300多个大中城市及1900多个县级市或县区。

不难发现，2014年，顺丰物流服务网点依然保持高速扩张态势，由此可见顺丰并不想因便利店的投入而放缓物流业务的进度。

物流业务在继续下探，探至县市、乡镇等，是必然趋势，而物流扩张会带来巨大的成本压力。按照顺丰的发展思路，它未来将是一家物流百货公司，那么，这么大的布局、 这么多的网点，顺丰能不能扛得住?

顺丰逼近EMS的脚步仍在加快，未来物流行业的竞争并不会减弱，社区化快递、本地化速递都会逐步侵蚀这一市场，顺丰强调的一对一体验能否执行到位，将是一个不小的挑战。

顺丰已不得不同时面对来自三个维度的竞争，上对各个电商巨头，中对便利店与本地生鲜市场，下对京东、邮政等物流企业。

目前国内冷链体系尚不够完善，各电商都期望建立自有冷链系统，比如京东等。在这方面，顺丰并不能完全保证领先。另外，除物流优势之外，在产品种类、电商运营等方面，顺丰并不具备优势，需拓展和提升的地方还很多。

再者，各社区便利店已是五花八门，有传统的实体连锁店，也有小巧的私营便利店，本地生鲜市场是消费者采购生鲜产品的惯用渠道，顺丰嘿客看似很美，但落地后必然要面对消费者采购习惯的挑战以及本土化店面的竞争。 多通道引流，让会员注册和店面体验轻松便捷，这是目前顺丰亟需思考的问题。
 

本文系创业者 张乐 给《创业家》&i黑马的投稿，转载请注明出处