一点租车的O2O新模式：分时租车，虚拟汽车租赁公司

一点租车的创始团队，都是爱车的人。

2011年，一点租车创始人王博从华为离职，决定在汽车领域创业。为此他购买了几辆汽车，并组建了一个QQ群，尝试在QQ群中对外租车。

在运营QQ群过程中，王博发现QQ群中很多人都找他租车。在中国，其实大家有着租车需求，但是碍于租车费不便宜，并且过程麻烦，租车这个市场一直热不起来。为此王博一直在思考合适的模式。

分时模式

半年前上线的一点租车，目前采用的是分时租车模式，虽然汽车O2O市场竞争激烈，但这个模式在国内还没有人在做。

王博出身华为，对硬件研究很深。一点租车自己研发移动互联网、车联网智能终端和汽车共享系统，这是一套可以同时实现手机开关门、RFID 智能卡控制、精准里程监控、车钥匙监控、加油卡监控、密码开锁等远程控制的车联网系统。

一点租车在汽车租赁公司那里租下一定规模的汽车之后，对这些汽车进行改造，接入一点租车的车载终端。这些改造过后的汽车被投放到相应的停放点，一般为各个居民区和办公区的停车场。

一点租车的用户可以通过应用中的LBS功能，找到一点租车分散放置在城市各个区域的车(目前主要集中在北京，现在正在快速扩张到十几个城市)。用户只要拿手机APP，或者一张一点租车会员卡碰一下车门，就可以将车开走，而一点租车的租车费用也相对便宜，一个小时15.9元，只要支付3000的押金身份确认就可以获得会员资格。一点租车主打的车型是十五到20万的车，为了满足中间收入人群平时临时用车需求。

这个模式的由来，是王博在华为工作时，经常到欧洲出差，他发现欧洲非常流行分时租车模式，即环保又可以提高汽车的使用率。一点租车与美国zipcar模式类似，都是“汽车共享”理念。Zipcar通过接收会员，发放会员卡来运营。Zipcar的汽车停放在居民集中地区，会员可以直接上Zipcar的网站或者通过电话搜寻需要的车，网站根据车与会员所在地的距离，通过电子地图 排列出车辆的基本情况和价格，会员选择汽车，进行预约取车。使用完之后于预约的时间内将车开回原本的地方，用会员卡上锁。而一点租车也基本类似，一般用户会租用3-7个小时。

团队战斗力

目前一点租车已经获得了上市公司绵氏股份pre-A高达千万级别的投资，其创始人团队既有来自华为、中科院、百度的技术骨干，也有来自传统租赁行业拥有近十年的租赁行业经验的合伙人。联合创始人刘博就是从之前的“百度选车”里出来的，之后也做过汽车媒体，整个团队的构建非常合理。

“目前我们在北京地区的车辆规模大约在400辆左右，拥有4万用户，而且已经和一些汽车厂家达成战略合作协议，在汽车出厂前就做预装。预计未来能在20多个城市提供上千辆我们汽车共享的车。推广方面，我们采用线上线下结合的方式，在一些社区、校园周边和商家做活动，给用户适当的福利，用互联网流量和营销方式做推广。”

“当然最终我们要想让规模上量的话，最终还是需要O2O模式线下推广，和更多租赁公司合作，以及用户的获取。为了显得更加接地气，易多汽车共享已更名为一点租车，目的就是让人们能更好的理解，作为互联网竞争，我们要把事情做到极致”刘博说道。

i黑马点评：目前国内已经有很多汽车O2O模式，其中易道用车代表的是“代驾+租车”模式(与国外Uber模式相同)，等于一个虚拟出租车公司，但是这种模式面临着政策风险。另外一种是P2P“撮合型”租车，以PP租车等公司为代表，主要针对的是闲置私家车出租市场，但是这个市场的问题是对接较难，而且难以标准化。

一点租车是国内第一家采用“分时租车”的O2O汽车模式，对应的是美国zipcar。上线于1999年的zipcar已经用十几年时间验证了分时租车的可行性，而这个模式在国外十分流行，但中国尚未有成功者，一点租车面对的是一个蓝海市场，借着移动互联网和O2O的浪潮，他们有着不小的机会，有可能建立一家构建在移动互联网上的虚拟租车公司。