重磅！滴滴正式宣布收购优步中国，成唯一BAT共同投资企业！

关于Uber中国和滴滴出行合并的拼图，今天终于完整了。

8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。这一里程碑式的交易标志着中国共享出行行业进入崭新的发展阶段。

据悉，双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。

今天，对于关注Uber中国和滴滴出行合并动向的人来说，想做了一趟过山车。

上午，一篇Uber CEOTravisKalanick的博客文章在网上疯传，文章称优步中国将与滴滴出行进行合并。

Kalanick在文中指出，优步中国与滴滴出行均已在中国市场投入了数十亿美元，但都未实现盈利。合并将有助于双方实现盈利，从而更好的在长期服务于中国乘客、司机和城市。

随后，滴滴出行资深副总裁陶然澄清并表示，“对于今天网上流传的所谓tk的blog，我们和大家一样，不知道究竟怎么来历。”

就在滴滴官方否认合并传闻后不久，腾讯科技却在13:49发文称“两者合并的博文属实”。

文章中称，美国科技博客Re/code联合创始人，同时也是硅谷科技圈具有影响力的科技记者Kara Swisher对腾讯科技证实了该博客内容的确是Uber CEO所发，由此可以进一步证实滴滴和优步中国即将合并。

同时，包括彭博社、华尔街日报、路透社和财新等国内外知名媒体都援引知情人士报道称，滴滴出行将与Uber中国区业务中国优步（Uber）合并，新公司估值达350亿美元。

并称，百度等优步中国的投资方将持有合并后公司20%的股份，滴滴出行将以680亿美元的估值，对Uber投资10亿美元。

促成合并可能的原因？

1.网约车新政成催化剂

上周网约车新政的出台，很可能成为促成Uber中国和滴滴出行最终合并的直接原因。虽然网约车新政让出行行业看到了春天，但真正落地还需要大量的工作要做，有观点认为：“网约车新规虽然对司机、车辆做了清晰的界定，但实际上，目前注册的网约车车主大多数都符合条件，各地政府不可能简单放行。”这使得网约车规模很可能受限，双方的仗没办法再打下去。

2.巨额亏损，结束烧钱

中国区是Uber在全球范围内投入最大的地区，Uber CEOTravisKalanick曾透露，公司每年至少花费10亿美元来扩张中国区业务，2015年Uber在中国亏损了10亿美元。通过公开报道也可以看到，2015年滴滴至少亏损100亿美元。双方合并后必然会节约很大一部分的成本投入，结束在中国大陆的烧钱大战。

3.共同资方推动

目前，Uber中国和滴滴出行均未上市，且值得注意的是，在双方的投资人名单中都有中国人寿、环球老虎基金和高瓴资本的名字，从合并的角度来讲难度较低。知情人士透露，老虎基金和高瓴资本在此次合并过程中起到了重要作用。这也证实了此前彭博社的消息，Uber的投资人为了停止其在中国市场继续大肆烧钱，在积极推动两者合并。并且，滴滴与快的、携程与去哪儿的合并也成为企业按投资者意愿进行并购交易的先例。

合并对双方的好处

对滴滴来说，可以避免无力的海外扩张。从去年开始，为了抢夺海外市场，滴滴出行与美国Lyft、印度Ola和东南亚地区的Grab组建了一个全球性联盟。但事实是，欧美等地的主要市场仍然是Uber占主导，通过联盟的方式也避免不了继续烧钱补贴，即使能够抢夺一些市场仍然是一件大伤元气的事情，能和Uber中国合并深耕好中国市场未必不是一件好事。

对Uber来说，减轻中国区压力的同时，合并也意味着Uber的世界霸主地位更加牢固。即使Uber在中国区业务的投入巨大，但中国市场80%的份额仍然在滴滴手中，难以撼动。同时，滴滴在中国背靠阿里和腾讯两座大山，拥有着足够多的资源和投入，Uber想靠自己在中国市场杀出一条血路的可能性已经很小了。

从上个月的公开报道可以看到，Uber进行了首笔杠杆贷款，在通过传统资本渠道之外的方式来寻求资金，即使Uber的估值已经相当高，但仍然能看到其身上的融资压力。

所以，合并后滴滴势必会减缓甚至停止海外扩张的步伐，同时双方的。

无论怎么看这笔买卖对双方都是划算的，然而对于习惯了享受补贴的用户来说这可能会是一条坏消息。