上线五月订单过千，他想让学车变得和滴滴打车一样简单

i 黑马 项佳楚、汪晨 3月2日报道

恐怕每个学车的人都对“恐怖教练”有所耳闻，甚至亲身经历过。那些能摧毁你自信心的辱骂，以及不给红包不好好教的态度，让人深感厌恶。但强烈的学车需求、供小于求的市场现状以及通过上驾校考试的唯一途径，让大部分人只得接受这种让人凌乱的体验。

方智在此之前虽然也经历过，但并没有太过在意，直到2015年6月。

彼时，方智刚刚完成其创立的前一个项目——“邻里间”的并购工作，准备启动新的创业项目。“那时候，我们的CTO每天都在向我抱怨学车有多难，而我们正在寻求新方向，我就想，既然这么多痛点，我们就想彻底的改变下这个行业。”

他的团队惊喜地发现，驾考市场正因政策的放开面临一轮大变革。

2014年11月24日，公安部副部长黄明向外界表示，公安部将推动机动车驾驶人培训考试改革，并提出要转变政府职能，打破部门利益藩篱，斩断或明或暗的利益链，给予学员更多选择权。当天，公安部交通管理局就开始向社会公开征求意见。

2015年3月30日，深圳首先进行了“驾考自主预约”试点，彼时深圳甚至有超过10万人争抢自主驾考名额，约驾考自主预约系统瞬间瘫痪，有的考生甚至从30日零时就开始刷屏。

“培考分离后，考驾照不用再依赖驾校这个唯一的渠道，亲朋好友、闲散驾校教练、驾驶技术好的人都可以教授。我预计两年内，车、教练、场地等资源都会重新配置，驾校产业链也会发生变化。”

同时在培考分离后，学车需求的大量增加将会刺激学车市场的膨胀，“这两三年年满18周岁的人口在突破1600万，这个新增的市场有上千亿。”由此，方智和他的团队决定向驾车培训方向转移，并于2015年7月正式创立“91恋车（互联网学车保障平台）”。

“学车版的滴滴打车”

曾在腾讯做过2年产品经理的方智承袭了腾讯做产品的一些理念，“简单、极致、超预期的用户体验才是我们对产品、对平台追求的价值”。因此，方智及其团队在对现有市场和竞争对手进行分析后，最终决定采用抢单的模式来简化传统驾校繁杂的学车流程，打造极致的用体验，并建立自循环生态体系。

在用户端，学员在有学车需求时，可以在手机上一键呼叫、简单填写需求表单以发出需求，驾校教练或兼职教练则可进行抢单，每个订单将满足三位教练抢单（让比价变简单）。“教练抢到一个订单后，用户会看到他的照片、评价、教过的学员数、以及他的教学偏好等等信息。”

同时，91恋车会对教练进行多维度的审核和监督。“我们对教练有一个严格的标准，比如你的教龄、你的服务态度、学员对你的评价，包括你的教练场地，教练车，教练等等。这个时候我们平台再做监管，好的我们会留下来，不好会立马把他替换掉。”

在方智看来，这种共享经济式的学车平台不仅能够提高市场上教练的供给量，还能够解决很多用户在学车上的体验，提高学车的效率。

一个是解决信息不对称的问题，“学员在线下找驾校很麻烦，还要进行线下门店对比，这是一个漫长痛苦的过程，但在线上，这个问题能得到比较好的解决。”方智向 i黑马 透露，其平台上最短的需求响应时间可达10秒，最快33天可以拿证。 另一个是让学员的弱势方转为强势方，“线下学车，学员一直处在被动地位。而在线上，因为有三个教练提供服务和报价，学员成为具有主动选择权的一方。”

同时，91恋车推出“学车保”服务，并由学车总监1对1进行服务执行落地，建立阳光透明的学车体系，确保学员和教练双方的权益都得保障，严格规范教练员，以消除吃、拿、卡、要等不规范的乱象。方智表示，平台会保管学员缴纳的学车保障金，以约束教练员。“学车保障金会一直托管在91恋车平台，等你拿到证，双方确认没问题之后，我再打给这个教练。”为了进一步规范平台上的教练员，希望通过监管和规范所有教练员的动作，以确保服务能够得到落实。“我们还和安邦保险达成了合作，由安邦保险提供保险保障。”

对于如此严格的教练约束，虽然能够获取消费者的信任，但也有所打压教练的积极性。不过方智认为，这是一个良性的循环，学员和教练双方处在了一个对等的基础上，双方的利益都能够得到保障。“而且在此平台上，教练通过自己的努力，提供良好的服务，可以成为明星教练，并改善线下教练不被尊重和认可的问题。”

改革正式拉开序幕

去年11月30日，国务院出台了《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，已确定自2016年4月1日起，率先在16个城市开展驾照自学直考试点。这对于91恋车这样的互联网学车平台而言，无疑是一个好消息。

不过方智认为，改革的落实需要一定的过程。以北京为例，目前北京对于学车的管控很严格，相比深圳，学车市场化程度较低。91恋车若要扩张，会从通州等地出发，从郊区向内渗透。此外，成都、武汉等城市也是方智决定发展的重点城市。

目前，91恋车的市场主要集中在广州、深圳、上海等15个城市，合作教练三百余个，上线5个月后平台总订单量数千单。同时方智告诉i黑马，通过对市场的预判，考虑到学车是低频，非高频的重服务，因此91恋车仅推出了微信服务号和订阅号的服务及PC端，自主平台App尚在开发中。

91恋车的地方团队还未落地，方智准备两年后在核心城市，像广州、武汉、上海进行当地方团队的建设，但方智指出，这方面不会涉及太多，因为91恋车不是依靠地推进行市场扩张的，它的核心还是在创意和价值上面，是互联网模式的创新来决定胜负。

不过，学车方面的痛点多且细碎，同时学车属于一种低频次的需求，盈利点较少。但方智认为，学车的高客单价、高毛利以及足够大的市场规模能够保证公司的健康生长。目前深圳等一二线城市的学车需求仍很旺盛，有数十万人的考试积压（排队等待考试），客单价仍非常高。而91恋车可利用可期的现金流、资金托管以及交易佣金来保持现阶段健康的商业模式。

同时，91恋车的商业模式可向汽车金融、买车抽佣、保险返点等多方面延伸。方智指出，当91恋车忠实用户达到一定规模的时候，这些用户当中可以抽取5%到10%的买车用户，将其转化成购车订单，这就是盈利的核心。“当用户买车的时候，91恋车平台还可以给他提供借贷，91恋车便有了金融平台的作用。”

黑马档案：

项目名：91恋车

创始人：方智

成立时间：2015年6月

所在地区：深圳

主营业务：汽车驾驶学习平台

融资状况：获2000万元天使轮融资